摩托车链条一松一紧(摩托车链条一松一紧是怎么回事)

一、摩托车链条一松一紧

不是。

一会松一会紧是链条的滚子与链轮的齿槽不能完全啮合导致的，这要考虑2点：

一是有可能链条的节距有误差，不妨多换几条链条试试。不过链条是标准件，这种可能性相对较小。

二是链轮的齿距有误差，虽然链轮的加工很精致，但如果是小批量，往往是线切割或铣刀铣成齿。圆度是车出来的，容易保证，齿距是切或铣出来的，就不好说了。

二、摩托车链条一松一紧是怎么回事

1、刹车相关问题

a、刹车盘同心度不够精准；

b、刹车盘变形不平整，跳动量比较大，如果是这个问题，那就需要光盘，或者更换刹车盘。我们低速的时候点刹，如果有感觉一松一紧一般就是刹车盘变形了；

c、刹车片损坏破裂；

d、刹车片存在较大金属颗粒，容易使刹车盘出现凹槽，也容易造成刹车力度不平，引发抖动；

e、刹车盘、刹车片表面粘有油污，引起表面摩擦不均匀，导致抖动；

f、刹车盘/片上有水，这个一般发生在冬季天冷的时候，我们大脚踩2小刹车一般就不会再出现刹车抖动了。

g、刹车分泵回位不良、力度不均衡。

h、刹车油脏污、变少。

三、摩托车链条一松一紧该怎么调

一、调车轮轴距离，二、减链条齿数

四、摩托车链条一松一紧还有响声

链条一定不要调得太紧，否则就会加剧链条和链轮的磨损，使它们过早报废。

对于新锋翼这样的半链罩车型来说，链条的上下活动量在35毫米以内或只要链条没有过松拍打链罩等情况，就不需要调整，另外注意及时润滑链条。新车如果有问题，应该及时去售后检查、咨询。半链罩的跨骑车，链条松紧度在35毫米内就可以了，不要调太紧，调太紧就会磨损过快。

还要注意左右要调正，有时也不能只看刻度，调整好后要保证松紧、左右都合适才行。

如果链条上经常会沾上泥沙，也会增加它的磨损。链条加油润滑飞溅得到处都是，说明润滑油刷多了，正常的润滑方式是在链条内侧（与链轮啮合那一侧）少涂一点薄薄的机油就可以了，在运转中它们就可以充分的润滑链条，刷太多就会甩出来弄得到处都是。

链条的润滑应该是少刷、勤刷，发现链条变干时就少刷一点，不要一次刷太多。

五、摩托车链条一松一紧是什么原因

一紧一松不是词语。应该是：一张一弛。

解释：比喻宽严要互相补充，交替使用。今也比喻合理安排工作和休息，有紧有松，劳逸结合。张：弓上弦。弛：弓卸弦。

出处：《礼记·杂记》：“张而不弛；文武弗能也。弛而不张；文武弗为也。一张一弛；文武之道也。”

六、摩托车链条一松一紧是正常的吗

大多数人都是一只脚大，一只脚小，很正常。

应该穿几天就行，假若是真皮鞋会越穿越松。慢慢就合适了，网布鞋穿个半天或者一天也就行了。

很多客人鞋买回家，就在那咨询，为什么一只紧，一只松？不是鞋子松了，紧了，而是你的脚大，脚小，过段时间就正常

七、摩托车链条一松一紧是怎么办

碟式刹车时，一松一紧有二种情况。

第一种，刹车总泵，刹车油路，刹车分泵中有空气。需放气处理。放气时注意刹车油壹中的刹车油，要始终保证不亏，以免做无用功。

第二，碟式刹车制动分泵安装导管绣，脏，犯卡。造成刹车分泵卡顿或不回位。需拆下清洗，并涂上润滑油，注意两端防尘罩完整无损。

八、摩托车链条一松一紧怎么调

步骤/方式1

检查链条的自由垂度，用一把刻度尺与链条垂直，上下拨动链条，查看最高处至最低处的距离，距离小于20mm则太紧，距离大于25mm则太松

步骤/方式2

检查链条的磨损情况，查看牙盘的牙齿左右是否偏磨

步骤/方式3

松开后轮轴螺毂

步骤/方式4

用开口扳手，将调整螺丝向外拧，一直拧到链条松紧度合适的位置

步骤/方式5

用刻度尺测量链条的自由垂度，自由垂度在20mm-25mm之间（具体数值每种车型会有要求）

步骤/方式6

转动后轮，检查链条和链轮的左右间隙是否一致，如果两条线不一致，会造成行驶中的偏跑现象

步骤/方式7

锁紧后轮轴螺母和调整螺母

步骤/方式8

检查后轮转动时是否灵活，链条是否有阻滞现象，是否有异响

步骤/方式9

【总结一下】

普通的链条都有初期伸长问题，造成摩友习惯首次装车会把链条调得比较紧，而这种习惯会加速链条/链轮磨损，因为车辆的链轮中心距在侧停时和载人行驶时是不同的，载人时变长，如果装得过紧就会使链条在高张力下转动，加速磨损。

九、摩托车链条跑起来一松一紧

这个松就是松开放松的意思。一松一紧说明有张有弛，张弛有度。由此我联想到我们的生活工作的时候，就应该紧张起来，放假的时候就应该全身心的彻底的放松，只有这样我们才有更好的精力投入到工作当中去。

就像孩子们学习一样，上课好好学，下课了就要放开的去玩，要劳逸结合。

十、摩托车链条一段松一段紧咔咔响

主要原因有以下几种：

操作不当：车辆起步时油门一定要关闭到最小，这样就可以避免出现这种响声的几率，如果加大油门再挂挡，基本上大多数车辆都会出现这种异响。

正常表现：这主要和车辆的设计和制造工艺有直接关系，因为制造精度不达标就会出现离合器分离不彻底，这时候挂入一档就会听到明显的响声，并且还会伴有车辆向前窜动的现象。

离合器故障：随着车辆使用年限的曾强，离合器就会出现分离不畅的现象，这时候就会出现这种声音。

链轮磨损：如果链轮出现过度磨损，也会出现这种现象，尤其是前链轮磨损后，摩托车基本上都会出现这种异响，这主要是链轮和链条出现了打滑现象。

十一、摩托车链条松紧不一

1.

把摩托车后轮中间的通心轴的螺母松开，再把后轮两边的就是拉着通心轴的螺母松开，把螺丝顺时针转动，使后轮后移，达到拉紧车链的效果。注意，左右两边挪移的刻度要一样，先是左边图。

2.

右边图。

3.

调整好以后，把后轮中间的通心轴的螺母拧紧，以防后轮主轴前移，造成车链再次松动。

4.

检查：发动机车，听听有无链条碰撞杂音，有则继续后移，无则大功告成。

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