辐条圈和铝圈(铝圈和钢圈)

1. 辐条圈和铝圈

自行车辐条轮不容易坏。

辐条轮和铸铝轮胎支架最大的区别在于辐条轮可以承受的冲击力大，就算受到重创，冲击力会散发出来，分散到各个辐条上面，因此不容易变形，就算是变形了，也不会断裂，对于后续的行程不会有太大的影响。

辐条轮好，辐条轮是一种在传统钢丝轮圈基础上，加以改善，让其可以使用无内胎的摩托车轮。山地自行车三角轮比辐条轮好，一个是耐磨，一个是防滑。

辐条轮的概述

真空辐条轮是一种在传统钢丝轮圈基础上，加以改善，让其可以使用无内胎的摩托车轮。看似简单，但制造要求很高，既能满足公路也能满足一定的越野能力，广泛应用于越野摩托车领域。真空辐条轮轮辋沿其内径所在面的径向中心线设置环形固定圈。

固定圈与轮毂上分别环形等距设置多个对应的轴向安装孔，辐条两端部的凸缘条帽与轴向安装孔锁定固定；辐条为多段式连接结构，且各段之间通过安装帽进行固定连接，安装帽两端设置辐条轴向螺纹孔，各分段辐条在安装帽连接端部设置对应的外螺纹。

总之辐条轮比三角轮要好。

2. 铝圈和钢圈

应该说各有优势，各有缺点。

钢圈的好处在于制造成本低，工艺相对简单，变形后修复难度小；缺点是精度不高，受冲击后易变形；

铝合金圈好处在于加工精度高，质量稍轻，有利于节油，缺点是加工工艺复杂，受冲击后易破碎，难以修复，制造成本也高。

3. 铝圈和铝合金圈一样吗

1价格

一般一对碳纤维轮组的售价在四五千元左右，而如果是一些大品牌的轮组，价格区间则会在7000-14000元，并且这上面还有更贵更高端的款式，价格能达到三四万元一对，比如德国手工制作Lightweight轮组。而铝轮的价格区间则是900-6000元，也就是说最贵的大品牌铝轮也比大品牌碳轮便宜。

2外观

碳纤维轮组的外观无疑是非常好看的，全黑高框车圈看着就很快，而铝合金轮组的刹车边即使加上了油漆或图层也会被慢慢磨掉，因此多数铝轮都会有银色的刹车边。

不过在碟刹慢慢开始流行的当下，铝轮也不再需要刹车边而拥有近似碳轮的外观了。

3.重量

一对入门级的铝轮（比如一些整车上带的那种）重量往往能达到2kg以上，而一对55框高的开口碳轮的重量则会在1500克，这就至少轻了1斤了。并且还有些追求极致轻量化的厂家，更是把碳轮做到到一对轮组只有1kg的极致重量。

更轻的轮组（主要是车圈），使得车子加速更轻盈，在绕圈赛或爬坡进攻时尤其有用。虽然最轻的铝轮也能做到1300-1400克的重量，但这看似不多的三四百克重量在骑行中的区别还是非常明显的。

4.气动

碳纤维轮组的一个最大的优势是在空气动力学上，更高框的车圈可以减小骑行中的风阻，让你在出同样的力的情况下骑得更快。而铝轮由于材料的限制，如果做成高框的话，重量会变得非常重，因此一般铝轮的框高最高不会超过40毫米。

在时速40公里/小时的情况下，一对50毫米框高的碳轮可以比低框铝轮快上30秒。这对于低速休闲骑的人可能没区别，但是在比赛或是长途骑行中，区别可是非常大的。

5.刹车

在刹车方便，碳轮实际上是有劣势的，铝轮在制动力和散热性能上都好于碳轮，这一点在下雨之类的潮湿环境下会被成倍的放大。实际上有人做过测试，铝轮圈刹的刹车性能只是略差于碟刹而远远好于碳轮圈刹。同时圈刹还会产生磨损问题，铝轮的刹车边不仅磨损更慢，更换车圈或者整个车轮的成本也比碳圈更低。

此外对于大体重骑行者或是在长下坡中一直按着刹车的错误操作（或者纯粹是车圈劣质），碳轮有可能会发生“烧框”的情况，车圈上的树脂由于过热而融化，车圈的碳纤维出现分层或变形。

不过如果换成碟刹，则车圈的材质就完全不会影响刹车性能了，因为刹车的制动力会来自碟片，并且也不用担心磨损问题。

6.横风

高框碳轮在横风中会不会影响操控是很多人担心的问题，实际上骑过高框碳轮的人都知道。

4. 辐条和铝合金轮圈哪个好

区别是

1价格

一般一对碳纤维轮组的售价在四五千元左右，而如果是一些大品牌的轮组，价格区间则会在7000-14000元，并且这上面还有更贵更高端的款式，价格能达到三四万元一对，比如德国手工制作Lightweight轮组。而铝轮的价格区间则是900-6000元，也就是说最贵的大品牌铝轮也比大品牌碳轮便宜。

2

外观

碳纤维轮组的外观无疑是非常好看的，全黑高框车圈看着就很快，而铝合金轮组的刹车边即使加上了油漆或图层也会被慢慢磨掉，因此多数铝轮都会有银色的刹车边。

不过在碟刹慢慢开始流行的当下，铝轮也不再需要刹车边而拥有近似碳轮的外观了。

3

重量

一对入门级的铝轮（比如一些整车上带的那种）重量往往能达到2kg以上，而一对55框高的开口碳轮的重量则会在1500克，这就至少轻了1斤了。并且还有些追求极致轻量化的厂家，更是把碳轮做到到一对轮组只有1kg的极致重量。

更轻的轮组（主要是车圈），使得车子加速更轻盈，在绕圈赛或爬坡进攻时尤其有用。虽然最轻的铝轮也能做到1300-1400克的重量，但这看似不多的三四百克重量在骑行中的区别还是非常明显的。

4

气动

碳纤维轮组的一个最大的优势是在空气动力学上，更高框的车圈可以减小骑行中的风阻，让你在出同样的力的情况下骑得更快。而铝轮由于材料的限制，如果做成高框的话，重量会变得非常重，因此一般铝轮的框高最高不会超过40毫米。

在时速40公里/小时的情况下，一对50毫米框高的碳轮可以比低框铝轮快上30秒。这对于低速休闲骑的人可能没区别，但是在比赛或是长途骑行中，区别可是非常大的。

5

刹车

在刹车方便，碳轮实际上是有劣势的，铝轮在制动力和散热性能上都好于碳轮，这一点在下雨之类的潮湿环境下会被成倍的放大。实际上有人做过测试，铝轮圈刹的刹车性能只是略差于碟刹而远远好于碳轮圈刹。同时圈刹还会产生磨损问题，铝轮的刹车边不仅磨损更慢，更换车圈或者整个车轮的成本也比碳圈更低。

此外对于大体重骑行者或是在长下坡中一直按着刹车的错误操作（或者纯粹是车圈劣质），碳轮有可能会发生“烧框”的情况，车圈上的树脂由于过热而融化，车圈的碳纤维出现分层或变形。

不过如果换成碟刹，则车圈的材质就完全不会影响刹车性能了，因为刹车的制动力会来自碟片，并且也不用担心磨损问题。

6

横风

高框碳轮在横风中会不会影响操控是很多人担心的问题，实际上骑过高框碳轮的人都知道，这个影响其实不大，尤其是使用现在流行的“胖圈”的话。

不过对于体重特别轻的车手来说，影响会更大一些，因此一般这类车手都会选择比较低框的碳轮来在保证有一定空气动力学收益的情况下减少横风的影响。

7

刚性

轮组的刚性是个很重要的性能指标，谁都不想要一对发力时像是踩到了海绵或是摇车时会不停蹭刹车的轮组。刚性好的轮组在过弯时也更让人放心，耐用度往往也更好。

其实无论是碳轮还是铝轮的刚性都可以被做的很好，这更多是取决于厂家的设计和编轮的水平，无非在同样的条件下，铝轮会略微重一些罢了。

5. 摩托车辐条圈和铝合金圈

辐条轮毂好

具有明显的缓冲作用，它可以帮助减震器过滤掉一部分的路面冲击力，所以装配辐条轮毂的摩托车骑行过程中舒适性会好一些。

这类轮毂因为是组装式，后期单个部件损坏可以更换，并且因为它缓冲效果好轴承和轮胎的使用寿命也会长一些。

但这类轮毂后期需要不断的调整车条的松紧度，不然轮毂就会出现失圆现象，车条也会容易折断，所以它后期的使用相对会比较麻烦一些。

铝合金轮毂因为是一体成型，后期使用不需要额外的保养，并且轮毂的车条组合形式可以多样化，看着会更有质感，后期的清洗也会相对比较容易，其次它的负重能力明显会强于辐条轮毂。

但这类轮毂一旦损坏只能是整套更换，并且它的使用过程中车轮的冲击力，明显会大于辐条轮毂，所以这类轮毂的轴承，轮胎使用寿命相对会短一些。

6. 摩托车辐条的好还是铝圈的好

辐条轮好。辐条轮是一种在传统钢丝轮圈基础上，加以改善，让其可以使用无内胎的摩托车轮。看似简单，但制造要求很高，既能满足公路也能满足一定的越野能力，广泛应用于越野摩托车领域。工作原理真空辐条轮轮辋沿其内径所在面的径向中心线设置环形固定圈，固定圈与轮毂上分别环形等距设置多个对应的轴向安装孔，辐条两端部的凸缘条帽与轴向安装孔锁定固定。

辐条为多段式连接结构,且各段之间通过安装帽进行固定连接，安装帽两端设置辐条轴向螺纹孔，各分段辐条在安装帽连接端部设置对应的外螺纹。

7. 辐条圈和铝圈有啥区别

　　【自行车辐条会松原因以及解决办法】 　　自行车辐条一端有个90度弯角穿过车抽盘的小孔，另一端有帽穿过车圈的辐条孔。可以通过调节辐条的松紧来调整自行车轮子转动是不是在同一个平面上。这样，自行车会更稳。 　　【辐条调节原理】：转动车轮，车圈离参照物间隙大，则收紧此处辐条，反之松辐条； 车圈某处偏向左侧，则收紧右侧辐条，松左侧辐条。反之紧左侧，松右侧。辐条调节首先需要一个辐条扳手，形状似一圆圈，有4-6个不同大小的卡口，适合不同尺寸的辐条帽。辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。 辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。但是，调整辐条之前，必须给轮胎放气，否则旋转辐条帽极易戳破内胎。调整自行车辐条松紧是为了保持车圈的周正。 　　【通常使用3种方法观察车圈的周正】： 　　

1、将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。 　　

2、不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。 　　

3、观察车闸与车圈的间隙。 如果发现一些辐条比其他紧得多，请仔细检查辐条编织样式。在一些轮圈上，轮圈接缝处比其他部分厚一些，可能要将离接缝(通常在气嘴孔对面)最近两根辐条放松一两圈。在这一步中，辐条还不会拉直，而且在辐条靠近花毂处会明显得弯曲。特别地，前拽辐条会向外突出，使它们远离花毂，然后再逐渐弯回轮圈。

8. 钢圈和铝合金圈

您好：关于您咨询的问题，在实际使用当中，钢圈使用时间过长、或是经常行驶颠簸路段会出现变形，而铝合金轮毂就不存在这种情况了，铝合金轮毂在没有受到强烈撞击的情况下基本不会变形，在正常行驶中驾驶员并不会感觉到有任何区别。

其次就是价格差距，轮合金轮毂的价格要比钢圈和铁圈价格高。

9. 一体车圈和辐条车圈

高刀指的是高边框刀型车圈轮组，刀型车圈的主要作用是降低风阻，大多数用在公路车上，而且也只有公路车冲刺型车辆才会配置，大刀型车圈对于山地来讲意义不大，因为山地更多的是考虑强度和爬坡性能，刀型车圈重量大而且制造成本高，对于山路起不到什么作用。

一体轮组指的是镁合金一体成型的轮组，多用于场地自行车。一体轮组好处就是硬度高，适合平路发力，而且不需要矫正辐条。但是一体轮组的表现比较极端，低端的一体轮组重量大抗冲击差价格低廉性能差劲，高端的少之又少而且贵的要死。所以很少有山地配置一体轮组的建议你如果买山地车就买普通辐条轮组的就好。

重量轻抗冲击性好，一体轮组和大刀圈轮组都是样子货，看起来唬人其实性能差劲的很。不信可以看看山地车世界比赛，根本没有人用大刀圈轮组和一体轮组的

10. 辐条圈和铝圈的区别

自行车辐条13K14K的区别

13号K辐条比14K辐条稍粗，主要用于加重自行车。14K辐条主要用于轻便自行车。

辐条：由一个中心或中枢在同一平面上向外伸展的许多杆、棒或直线。

通常由一个中心或中枢在同一平面上向外伸展的许多杆、棒或直线。车轮中连接车毂和轮圈的一条条直棍或钢条。三段变径辐条。

将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。观察车闸与车圈的间隙。

原理：转动车轮，车圈离参照物间隙大，则收紧此处辐条，反之松辐条。车圈某处偏向左侧，则收紧右侧辐条，松左侧辐条。反之紧左侧，松右侧。最后将整个车圈各处离参照物的间隙完全均匀，且每根辐条松紧程度均匀，则校车圈完成。

加重自行车适合用13K的，轻便自行车用14K比较合适。

11. 辐条圈和铝圈哪个好

优缺点，封闭轮能非常好的对付正面来的风，阻力比正常的辐条轮小，但是对侧风是几乎没有免疫能力。刀轮是封闭轮和辐条轮的结合版，对侧风，正风都有比较好的克性。

辐条轮就是最普通的轮组，侧风阻力小但是破风能力没有刀轮和封闭轮那么好。破风辐条轮就是辐条轮的破风升级版，效果不是太明显。

总得来说，辐条轮性价比更高，更值得购买

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