辐条怎么紧(辐条哪边是紧)

1. 辐条哪边是紧

　　一、调节辐条的松紧来调整自行车轮子转动是否在同一个平面上。

　　首先需要一个辐条扳手。

　　辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。

　　辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。

　　但是，调整辐条之前，必须给轮胎放气。否则旋转辐条帽极易戳破内胎。

　　二、调整辐条松紧是为了保持车圈的周正。可以通过以下3种方法观察车圈的周正：

　　1、将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。

　　2、不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。

　　3、观察车闸与车圈的间隙。

　　无论哪种方法，原理都是：

　　转动车轮，车圈离参照物间隙大，则收紧此处辐条，反之松辐条；

　　车圈某处偏向左侧，则收紧右侧辐条，松左侧辐条。反之紧左侧，松右侧。

　　最后将整个车圈各处离参照物的间隙完全均匀，且每根辐条松紧程度均匀，则校车圈完成。

　　三、为了保持车圈的周正，需要调整辐条的松紧。需要一个辐条扳手，形状似一圆圈，有4-6个不同大小的卡口，适合不同尺寸的辐条帽。 辐条一端有个90度弯角穿过车抽盘的小孔，另一端有辐条帽穿过车圈的辐条孔。 辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。 辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。

2. 辐条松紧简单判断

调整辐条松紧是为了保持车圈的周正。可以通过以下3种方法观察车圈的周正：

1、将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。

2、不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。

3、观察车闸与车圈的间隙，转动车轮，车圈离参照物间隙大，则收紧此处辐条，反之松辐条；车圈某处偏向左侧，则收紧右侧辐条，松左侧辐条。反之紧左侧，松右侧。最后将整个车圈各处离参照物的间隙完全均匀，且每根辐条松紧程度均匀，则校车圈完成

3. 辐条一边松一边紧

一、调节辐条的松紧来调整自行车轮子转动是否在同一个平面上。

首先需要一个辐条扳手。

辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。

辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。

但是，调整辐条之前，必须给轮胎放气。否则旋转辐条帽极易戳破内胎。

二、调整辐条松紧是为了保持车圈的周正。可以通过以下3种方法观察车圈的周正：

1、将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。

2、不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。

3、观察车闸与车圈的间隙。

无论哪种方法，原理都是：

转动车轮，车圈离参照物间隙大，则收紧此处辐条，反之松辐条；

车圈某处偏向左侧，则收紧右侧辐条，松左侧辐条。反之紧左侧，松右侧。

最后将整个车圈各处离参照物的间隙完全均匀，且每根辐条松紧程度均匀，则校车圈完成。

三、为了保持车圈的周正，需要调整辐条的松紧。需要一个辐条扳手，形状似一圆圈，有4-6个不同大小的卡口，适合不同尺寸的辐条帽。 辐条一端有个90度弯角穿过车抽盘的小孔，另一端有辐条帽穿过车圈的辐条孔。 辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。 辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。

4. 辐条 松紧 方向

造成自行车轮子左右偏摆是由于轮圈辐条松紧过度造成的。如果向右偏摆可以用自行车辐条扳手适当松右侧相关位置的辐条，相应的再紧一紧左侧位置的辐条。如果向左侧偏摆反向操作就可以了。另外调整自行车辐条要慢慢来，一点一点的调整，很快就会调整过来了。

5. 辐条拧紧方向

把车胎的气放掉，利用撬胎棒扒下外胎 内胎和衬带，把辐条帽松开卸下旧辐条，装上新辐条用辐条扳手拧紧辐条帽，再装回内外胎

要用小钢钉敲，或者用工具拆 抱闸的盘是逆时针拆下来的，要用专业工具或者铁棒敲下来的。 这2个是都要拆下来才可以换钢丝的，要不钢丝是没法串过去的。

6. 什么是辐条

一般自行车辐条的材质都是Q235碳钢的，高档点的有不锈钢的，碳钢的钢性好结实耐用，耐300多度没有问题，一般国内配套的自行车辐条都是钢的居多，最常见的是Q235这个材料，我也不知道叫什么听朋友说的这个材质的最广泛，就属于一般的了，不锈钢的材料的也有国内流通很少，像高档车3000以上 才用，比如国内做的比较高档的陆驰辐条、万花辐条才有不锈钢材质的辐条，所以说一般的材质都是钢的。

7. 辐条那边是紧

新买的自行车辐条松紧需要调整。

一般新买的自行车，需要骑乘2一3天后对辐条进行调整。

因为：一、在组装自行车时，各辐条的拉紧力都不一致，在经过试骑后，各辐条是松是紧，通过瓦圈就反映出来了，才知哪些受力，哪些不受力，进行调整。

二、瓦圈、幅条是自行车的承载体，瓦圈自身不能承载重物，通过幅条将重量落在车轴上，幅条要均匀支撑瓦圈，才能承重，所以幅条需要调整。

三、幅条调整，需要专用工具，并且需要一定的经验和技术，建议去维修点调整，再骑乘一段时间，再调整一次就行了。

8. 辐条哪个方向是紧

自行车的辐条调多紧，没有特殊的规定，用手的拇指和食指、中指捏住相邻的两条辐条，感觉比较紧，并有辐条相互摩擦的轻微咔咔声为宜。

在调整辐条松紧度时，一定不要求快，有一边调整一边观察椭圆度和摇摆度，最好能把误差控制在1mm之内，感觉浮条的松紧度差不多了就可以了。

9. 紧辐条方向

1.首先需要一个辐条扳手，形状似一圆圈，有4-6个不同大小的卡口，适合不同尺寸的辐条帽。

辐条一端有个90度弯角穿过车抽盘的小孔，另一端有辐条帽穿过车圈的辐条孔。

辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。

辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。

但是，调整辐条之前，必须给轮胎放气。否则旋转辐条帽极易戳破内胎。

调整辐条松紧是为了保持车圈的周正。可以通过以下3种方法观察车圈的周正：

（1）、将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。

（2）、不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。

（3）、观察车闸与车圈的间隙。

2.辐条扭转

当车轮开始张紧，你就不得不开始处理辐条扭转问题了。当你转动辐条扳手，首先发生事情的是由于螺纹的摩擦力作用辐条发生扭转。当辐条螺母旋转到足够远，辐条的扭转产生了足够的反作用力抵消摩擦力，螺纹才开始移动，但是辐条会保持扭转状态。一个好的编轮者比一台自动编轮机器人好的就是他能够感觉到这种扭转。如果你“完成”编轮，而且按照你的标准调整的完全精确，但是辐条仍是扭转的。上路后这个车轮就不会保持精确，辐条的扭转会逐渐的自己消除，车轮会因此变形偏离原来的位置

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