轮毂和辐条的区别(轮毂和辐条的区别在哪)

1. 轮毂和辐条的区别在哪

辐条轮毂好

具有明显的缓冲作用，它可以帮助减震器过滤掉一部分的路面冲击力，所以装配辐条轮毂的摩托车骑行过程中舒适性会好一些。

这类轮毂因为是组装式，后期单个部件损坏可以更换，并且因为它缓冲效果好轴承和轮胎的使用寿命也会长一些。

但这类轮毂后期需要不断的调整车条的松紧度，不然轮毂就会出现失圆现象，车条也会容易折断，所以它后期的使用相对会比较麻烦一些。

铝合金轮毂因为是一体成型，后期使用不需要额外的保养，并且轮毂的车条组合形式可以多样化，看着会更有质感，后期的清洗也会相对比较容易，其次它的负重能力明显会强于辐条轮毂。

但这类轮毂一旦损坏只能是整套更换，并且它的使用过程中车轮的冲击力，明显会大于辐条轮毂，所以这类轮毂的轴承，轮胎使用寿命相对会短一些。

2. 轮毂辐条是什么

自行车辐条，也叫车条。是车轮中连接车毂和轮圈的一条条直棍或钢条。辐条是由一个中心或中枢在同一平面上向外伸展的许多杆、棒或直线组成。

拓展资料：调节辐条的松紧来调整自行车轮子转动是不是在同一个平面上。这样，自行车会更稳。辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。辐条与辐条帽之间有螺纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。

3. 辐条轮毂和铝合金轮毂的区别

区别如下：

一、辐条轮比铝轮可以承受的冲击力更大。

辐条轮就算受到重创，冲击力会散发出来，分散到各个辐条上面，因此不容易变形，就算是变形了，也不会断裂，对于后续的行程不会有太大的影响。

而对于铸铝轮毂，有可能在过一个炮弹坑就会裂开，最致命的是铸铝轮胎一般是真空胎，一旦轮毂有裂缝，就会漏气，相当于就直接撂在路上，因此一些拉力车和大部分越野车会选择使用辐条轮来作为轮毂的形式。

二、辐条轮的转向精准度不如铝轮的，会存在小范围的摆动。

辐条轮由于是钢丝连接，轮毂的刚性不如一体成型的铝轮，直观上的感受就是过弯的时候感觉比较模糊。铝合金轮毂因为是一体成型，后期使用不需要额外的保养，并且轮毂的车条组合形式可以多样化，看着会更有质感，后期的清洗也会相对比较容易，其次它的负重能力明显会强于辐条轮毂。

三、辐条轮比铝轮的舒适度更高。

辐条轮毂具有明显的缓冲作用，它可以帮助减震器过滤掉一部分的路面冲击力，所以装配辐条轮毂的摩托车骑行过程中舒适性会好一些。这类轮毂因为是组装式，后期单个部件损坏可以更换，并且因为它缓冲效果好轴承和轮胎的使用寿命也会长一些。

4. 轮毂辐条多好还是少好

看使用途径和场地如果是街车或者公路赛，那就都是铝轮（就是你说的一体轮）比较好，稳定性高，但对路面要求比较高……

如果是拉力或者越野，那就是钢丝轮（就是你说的辐条轮）好，因为钢丝轮本身可以通过钢丝来达到一定的减震效果……很适合路况不好的地区……

5. 轮毂和轮辐是什么

轮毂是车轮除去外胎和轴承。 轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。 轮毂构架：

1、 轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。

2、 轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。

3、 偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距之分。

4、 轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。

5、 胎圈座：又称安装面，与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。

6、 槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。

7、 气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。

6. 辐条轮毂的优点缺点

区别如下：

一、条轮可以承受的冲击力更大。条轮就算受到重创，冲击力会散发出来，分散到各个辐条上面，因此不容易变形，就算是变形了，也不会断裂，对于后续的行程不会有太大的影响。

而对于铝轮，有可能在过一个炮弹坑就会裂开，最致命的是铸铝轮胎一般是真空胎，一旦轮毂有裂缝，就会漏气，相当于就直接撂在路上，因此一些拉力车和大部分越野车会选择使用辐条轮来作为轮毂的形式。

二、条轮的转向精准度不如铝轮的，会存在小范围的摆动。辐条轮由于是钢丝连接，轮毂的刚性不如一体成型的铝轮，直观上的感受就是过弯的时候感觉比较模糊。铝合金轮毂因为是一体成型，后期使用不需要额外的保养，并且轮毂的车条组合形式可以多样化，看着会更有质感，后期的清洗也会相对比较容易，其次它的负重能力明显会强于辐条轮毂。

三、条轮比铝轮的舒适度更高。

辐条轮毂具有明显的缓冲作用，它可以帮助减震器过滤掉一部分的路面冲击力，所以装配辐条轮毂的摩托车骑行过程中舒适性会好一些。这类轮毂因为是组装式，后期单个部件损坏可以更换，并且因为它缓冲效果好轴承和轮胎的使用寿命也会长一些。

7. 轮毂和辐条的区别在哪儿

我觉得楼主说的应该是轮辋和轮毂的区别。

车轮是轮辋，轮毂和轮胎的总称轮毂是车轮中间与hub接触用来固定车轮的那个小盘（如自行车固定辐条的那个中间是轴承的部分）轮辋简单说就是轮胎和轮毂之间的那部分，起到支撑作用（如自行车的辐条就属于轮辋的一部分），美国过去的车好像很多都是辐条式轮辋而现在的轿车上多数是一体式车轮，轮辋和轮毂铸成一体，而大型车辆还有很多是分开的不知道回答的能不能明白，在详细的解释接参考汽车构造吧，有什么不正确的地方还请各位大牛指教

8. 轮毂和辐条的区别在哪里

辐条轮好。 辐条轮是一种在传统钢丝轮圈基础上,加以改善,让其可以使用无内胎的摩托车轮。看似简单,但制造要求很高,既能满足公路也能满足一定的越野能力,广泛应用于越野摩托车领域。 工作原理 真空辐条轮轮辋沿其内径所在面的径向中心线设置环形固定圈,固定圈与轮毂上分别环形等距设置多个对应的轴向安装孔,辐条两端部的凸缘条帽与轴向安装孔锁定固定。

辐条为多段式连接结构,且各段之间通过安装帽进行固定连接,安装帽两端设置辐条轴向螺纹孔,各分段辐条在安装帽连接端部设置对应的外螺纹

9. 铝轮毂和辐条轮毂

区别如下:

1、抗拉强度不同。同等体积的镁合金材料做成的车架强度不如铝合金，要达到车架强度就要增加材料厚度和管经，所以从重量角度与铝合金来比较镁合金没有任何优势。

2、抗疲劳强度不同。同等体积的镁合金材料做成车架的耐久性能比铝合金车架差。也是镁合金致命的缺点。

随着骑行的次数愈多，应力发生的次数也愈高，强度会显著降低，甚至车架寿命不超过2-3年，所以专业骑手很少使用镁合金车架，如果在比赛时使用，也是计算着里程采用抛弃形式更换的。

3、金属氧化性不同。元素周期表上就明确显示，镁合金比铝合金更容易被氧化腐蚀。

4、制造成本不同。因镁合金是活泼金属,所以制造设备和环境有更高的要求,导致制造成本高涨,生产出来的自行车车架性价比远不及铝合金车架。

5、比重密度不同。同等体积的条件下镁合金比铝合金质量轻，这是镁合金的优势。

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