铃木王gs125气门调节(铃木gs125混合气调节)

一、铃木gs125混合气调节

我们以前都是用设备调的，理论的混合比好像是14比1，实际都比这个小点，要是自己调就有点麻烦，我想要看看排气，看是黑烟还是白烟，还有就是看看好启动吗

二、铃木125摩托车混合气怎么调

1、调气型：顺时针往里拧为混合比汽油加浓，反之则减少油浓增多空气。

2、调油型：顺时针往里拧为增加进气量，减少进油量，即调稀；反之逆时针旋则减少进气，增加进油量，即调浓。

发动机排量110及下面的摩托车化油器混合比螺钉基本上全是调气型的，真空泵膜摩托车化油器、125及之上排气量的几乎全是调油型的。现阶段常用的摩托摩托车化油器基本上就这样。

调节混合比和待速，有很多种方式，因车而异，因人有所不同的。但理应热车调节为标准，节油不歇火，驱动力靠谱，待速稳定为宜。调整时进气阀要处于原点，不可以打开，也就是不可以关掉。

三、gs125调气门

雅马天剑的气门在发动机左侧。稍微向右扭一点就可以

四、铃木王gs125怎么调气门

1.气门间隙只要不合适，随时都可以调，一般一次即可调好，没必要反复调。

2.正规调整，需用塞尺来量，一般气门间隙按车型不同，间隙在0.05－0.08左右，踏板车还可以再大些，但这样比较麻烦，所以一般在维修时都是用手凭经验来感觉，左右顺滑有间隙，上下没有间隙即可，但有些车会在气门摇臂轴上装有消除间隙的弹簧或弹簧垫，所以可能感觉不明显。

3.气门间隙必须调整到正常，过大或过小都不好，更不能人为的故障调大或调小，过大过小都只有缺点，没有优点。

4.气门间隙须在冷车时调整，热车时气门隙会变化，应以冷态时为准。如果调过之后感觉动力下降并伴有怠速不稳的情况，应该是间隙调小了，这应及时调整，不然不但会影响正常使用，而且气门间隙过小会增大摇臂和凸轮轴的压力负荷，增加磨损。不过，如果你的车是顶杆发动机的，是难免会出现热车气门声较大的情况的，所以不必追求声音过小。

五、铃木gn125调气门间隙

冷车时气门声音大一点是比较正常的，由于热胀冷缩的原因以及发动机内各部件金属材质不同，受热程度不同，在冷车和热车时气门间隙是会有变化的，一般冷车时气门间隙相对稍大些，而且冷车时机油润滑状况也没有热车好，所以冷车时可能会有一点声音，不一定是有故障，热车时声音正常就没事。

六、铃木gt125调气门

应该是进小排大，因为排气门温度更高，热胀冷缩更大，所以要间隙稍大。

七、铃木gsx125化油器混合比调节

铃木gsx250r保养周期是3000到5000公里，日常保养包括：

1、机油的更换周期；

2、汽油的选用；

3、空滤、化油器与机油滤芯的清洗；

4、链条的保养；

5、车外壳的保养；

6、发动机的保养；

7、电打火时的注意事项：每回按下电起动钮不得超过3秒钟，如果一次没有点着至少也要过10秒钟再点第二次；

8、冷车起动时的注意事项：发动机在冷的时候，将车打着，微微试着给点油门，发动机转速不要超过2000转，30秒后再挂挡前行，前1公里速度不要超过每小时40公里。铃木gsx250r外观方面延续了铃木gsxr系列家族式外观设计，大灯部分具有极高的辨识度，再加上铃木车型常用的蓝白色版花，让gsx250r的颜值提升了不少。

八、铃木gs125气门间隙调整

1、调整安装配气正时：GS125调整安装配气正时，磁电机T点的刻线与磁电机盖上的箭头对正，这时正时链轮上的O点对正缸头正上方，凸轮轴左侧黑色圆形盖子后面，有两个“–”线，这时应与缸头盖的平面平行，并且这时凸轮轴的两个凸轮是斜向下方，这时正时就对正。

2、气门间隙：气门间隙也应在这时调整，GS125的气门间隙是0.08–0.13毫米，排气门比进气门间隙略大，气门间隙不宜过小，否则会造成漏气，不但影响动力，也会增加气门摇臂和凸轮轴的磨损。

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