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2024-01-19 04:48.跑车
跑车我觉得是在压弯的过程中最好操控的，包括现在的MOTOGP还有各类竞速的赛事都是以跑车作为主要的车型，以我自己的操作感受来看，我觉得跑车比较好压弯的原因有多个方面，一个是车身结构紧凑，在弯道里面可以以更低的角度过弯，车辆的极限更高；
↓↓↓宝马S1000rr过弯
还有一方面的原因是跑车的车身重量一般都比较轻，在过弯的时候车身惯性相对比较小，过弯失控的极限也比较高，所以跑车可以开到磨膝盖甚至是手肘都不会失控。
2.街车
其次就是街车，街车的定位是注重操控和灵活性的一种车型，一般车身上面没有太多的覆盖件，而且也没有太多多余的储物空间和零部件。街车在压弯的过程中也是可以比较从容，尤其是更换了半热熔轮胎或者是热熔胎的街车，在过弯的时候也可以以一种比较低的姿态过弯。
↓↓↓KTM DUKE1290
但是相对于跑车来说的话就会相对差一点，因为从结构上来看街车的车把要比跑车的要宽，其次就是坐姿也更加的直立，重心会相对高一些，这样的话对于弯道里面的表现就会比跑车要差一些。
3.拉力车
再往后就是拉力车，拉力车的定位是通过性比较好，而且坐姿也比较直立的一种车型，拉力车一般都是装配非铺装路面通过性更好的菠萝胎，胎面一般比较硬，而且为了在泥泞路面的循迹性，一般车胎的宽度都不会太宽。对于这种车型来说，压弯并不是强项，我自己曾经骑铃木DL250拉力车压弯就翻过一次，还是高速弯的时候翻，整个人都受伤进医院了。
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