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2022-12-21 07:181. 摩托车国三发动机用国二的化油器行吗
国三化油器和国二化油器在外观上基本没有区别，主要区别在内部主喷管、油针。
国三车的喷孔一般更细小些，且油针是不可调的，只能固定在一个位置。也有一些国三化油器的外观会多一个接管，与碳罐或油箱防蒸发装置等相连，这与国二摩托车所用的化油器也略有区别，但也不是所有的国三化油器都有这种管口。
扩展资料：
化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。
其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。
2. 摩托车化油器国二与国三的区别
有
国二的化油器性能较好，国三化油器为环保限制喷油，车的起动、加速、动力等性能都受到不良影响。
3. 摩托车国三是化油器还是电喷
国三车的原理，在说国三车前，先解释一下国二车，所谓国二排放，就是让少量新鲜空气进入排气管内氧化中和一氧化碳的排放量，使之排放达标。
一般国二车都有一个补气阀，利用发动机高速到低速时进气管内产生的负压吸开补气阀，再利用排气所产生的瞬时负压将新鲜空气从空滤器吸进排气管，一般中高速时补气阀是不工作的。（发动机从高速到低速，进气管内的负压会急剧加大，会吸入较多的汽油，燃烧不完全，就会产生较多的一氧化碳。）国三车就是在国二车的基础上加了触酶、碳罐。所谓触酶就是装在排气管里的一种稀有金属，利用排气高温转化碳氢化合物（HC）与氮氧化物（NOx)的排放量，有的是装在排气管里的，看不到，有的是焊在排气管前段，要粗一些，很明显，一下就能识别。碳罐就是利用活性碳吸附油箱里汽油挥发的有害气体。发动机基本上没变化。有些发动机做的好，可以直接达到国二排放标准，它可能就把碳罐给省了，因为它的排放总量达标了。国二车成本要比国一车贵在100块左右，国三车成本要比国二车贵300多一些，不管是国二车还是国三车，对发动机的功率都没有提升，如果做的不好，反而会降。电路是一样的，说有传感器和控制板的那个SB 你说的是电喷车，电喷车虽然不加任何装置就可以达到国3标准，但国3与电喷是两个不同的概念4. 国三摩托车用国二化油器是不是费油
摩托车化油器是国1比国三的好
国1的化油器性能较好，国三化油器为环保限制喷油，车的起动、加速、动力等性能都受到不良影响。
国1、国三指的是属气排放，不是排量。
对于小企业产品，达到国三有些困难，而且也只是为应付环保进行的改进。国产一线大品牌和合资品牌国三新品，在整车的设计、质量、性能等方面都有进步，而不仅仅是尾气更加环保。大大提升了用户的使用感，但是成本的增加一定导致价格上涨。际上，对于购车的消费者，也不都是坏事，产品升级对消费者无疑不是一件好事，消费者在试骑国三产品后，相较之下整车骑行的质感升级是能够真切的感受得到。
5. 国三摩托车可以用国二化油器吗
通用。从火花塞的功能上来讲，国三和国四的没有区别；要是加上供油系统（化油器与电喷）来就有一点不一样：化油器的车可以用带电阻，也可以用不带电阻的，不影响使用；电喷车就一定要用带电阻的，这样可以防止电磁对电喷系统的干扰，保证电喷系统的可靠性。
6. 摩托车国三化油器换个国二的能行吗?
普通摩托车的国三，是通过在国二的基础上，换装添加有触媒的排气管、精控化油器和碳罐来实现国三标准的，国三和国二只是尾气排放的环保标准，国三车比国二车只是尾气排放更清洁，并不能降低油耗，动力还会有所下降，有的车冷起动性能也会受到不良影响，基本上没有人会这样改装的。
7. 国三车能用国二化油器吗
内蒙古大部分地区要求的准入标准是国三，但呼和浩特市车管所不允许注册10年以上化油器车辆迁入。
包头市车管所 要求小型客车需为国4排放标准；货车及大、中型以上轿车、客车需为国3排放标准。
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