风冷发动机很烫怎么解决(风冷发动机温度高的原因)

一、风冷发动机温度高的原因

汽车机油的温度和冷却液温度一样的重要，机油除了润滑之外最重要的一个功能就是散热，发动机内部零件在运转过程中会产生很大的热量，由于很多零件不能直接和冷却系统接触，所以热量无法通过冷却系统直接散热，这就需要通过机油把热量带走，在经过机油散热器和冷却系统做热交换来散热，所以机油的温度通常是高于冷却液温度的。

二、风冷柴油机压力过大？

气缸压力过高的原因主要是燃烧室内积碳过多，对燃烧室内的积碳进行清理即可。在修理发动机时，对气缸体气缸盖结合面磨削过多，导致燃烧室容积过小，压缩比过高，也会造成气缸压力过高，更换气缸衬垫或气缸盖即可解决。

气缸压力表检测气缸压力的方法是：

1、发动机运转至正常温度，水冷发动机水温75-95℃；

2、拆除全部火花塞或喷油器（柴油机）；

3、把节气门和阻风门置于全开位置；

4、把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内， 或把螺纹管接头拧在火花塞孔上；

5、用起动机带动曲轴旋转3-5s ，指针稳定后读取读数，然后按下单向阀使指针回零。每个气缸的测量次数应不少于两次；

6、按上述方法依次检测各个气缸。

三、风冷冰箱发热烫手是怎么回事？

属于正常现象，两侧装有散热器。由于在设计冰箱时，为了冰箱的美观以及便于清擦，所以把高压散热管埋藏在冰箱两侧面，因高压散热管是发热的，所以冰箱两侧发热属于正常现象。 冰箱靠压缩机制冷，靠循环的氟利昂，冰箱压缩机工作制冷的时候氟利昂循环，将热量从散热器带走。以前老的冰箱的散热器是外露的，你可以看见的，就是在冰箱的后边一排一排的黑色的管子，现在的冰箱为了美观，散热气都是内置的，所以你看不到了，但是散热的时候你还是能感觉到的，所以冰箱的外边是热的。我们知道任何物质在液化后都要放出热量，在气化时都要吸收热量，这是最普遍的物理现象。空调冰箱就是利用了这个道理，将制冷剂液化放出热量，然后再让他蒸发吸收热量。液化放出热量的位置和蒸发吸收热量的位置不能在一处，否则没有任何效果。冰箱则散热器在冰箱外部。目的是散热，但是散热的时候你还是能感觉到的，所以冰箱的外边是热（烫）的。 也正是因为这些，大家在冰箱位置的摆放上也要科学一些，尽量放在通风、便于散热的地方，这样有利于冰箱更好的工作。电冰箱两边发烫具体要分析几个原因：

1、可用手触摸箱侧板，若手能摸住，温度约为40℃左右，属于正常现象。若“烫手”，即手摸不住，则温度约45℃或高。再高是不可能的，因产生的热与散掉的热达到平衡了。这种情况，偶尔几次无什么影响，但总是这样，则为不正常现象；

2、冰箱箱体两侧的钢板，为其冷热交换的散热器。就象电脑中的CPU散热器一样，只不过CPU是强制风冷，冰箱是靠热传导，将热量由箱体侧板自然散发；

3、室内环境温度高，也会对其散热不利。故使用手册中强调，箱体四周与墙壁，最少留有10公分间隙，以便空气流动带走热量。

四、风冷柴油机高温是什么原因？

1机械摩擦

各对摩擦副在运转过程中都要消耗机械能而产生热量，这些热量通过润滑油带走或直接散到空气中去。一般来说，除在冷状态过渡到工作状态的一段时间内，温升较大外，达到工作状态后，温升就应停止，使机器的温度稳定在一个可以接受的范围内。造成机油温度升高的不正常机械摩擦有以下几个方面：

（1）起动齿轮端面和高压油泵凸轮端面相接触。这是由于加工和装配时的疏忽造成的。拆下齿轮箱盖，如发现起动齿轮的端面上有一圈明显的磨损痕迹，说明两者因接触而相碰。通过更换齿轮箱盖或增加齿轮箱盖垫片的厚度后，机油温度便迅速降低，并稳定在规定的数值上。

五、风冷柴油微耕机发烫是什么原因？

检查冷却液

造成柴油发动机工作温度过高的原因，最易出现的就是冷却液不足。柴油机在工作时，会产生大量未被充分利用的热量，聚集于发动机机件之上。如果冷却液不足，即使其它一切正常，散热效果也是不够的

检查节温器

一般情况下，节温器阀门在78-88摄氏度时，随着柴油机的温度逐渐升高而渐渐开启，冷却液越来越多的参与发动机大循环冷却。节温器故障主要有主阀门不能全开或卡滞在大小循环之间、老化、密封不良使膨胀体泄漏等，这些故障都会导致冷却水大循环不畅而出现发动机过热。

六、风冷摩托车温度过高什么原因？

（1） 超载运行时间过长，或低档行驶过久；

（2） 原地长时间高速运转，或散热片有泥土，散热不良而高温；

（3） 汽油牌号过低或存放时间过长；

（4） 混合气过稀或过浓，二冲程摩托车燃油混合比不当，2T油比例偏高；

（5） 火花塞火花不连续，火花塞有积碳；

（6） 离合器打滑；

（7） 活塞与气缸间隙过大窜烧机油；

（8） 变速器润滑油量不足，或选用机油档次低，润滑性不好；

（9） 机油选用粘度过高，冷却效果差。排除车况原因或机械故障外，可见机油方面其润滑性不好确会令发动机过热，此时应考虑是不是选用不当，使用了低级油或一味追求高粘度使用了高粘油。

七、三轮车风冷发动机过热怎么办？

柴油机过热主要表现冷却水出水温度过高，导致受热零件温度增高，配合间隙缩小，材料强度降低，容易引起零件卡死或断裂事故。

1）冷却系统故障导致柴油机过热：

导致柴油机过热故障原因有：

①水泵内或水管中有空气形成气塞。

②散热水箱内缺水。

③散热水箱散热片和铜管表面积垢太多。

④风扇传动皮带松驰，转速降低风量减少。

⑤冷却系统中水垢严重或水路通道堵塞。

⑥水泵叶轮损坏。

⑦节温器失灵。

柴油机过热故障排除：

①排除水泵或水管中的空气，并检查各管接头处是否拧紧，不得漏气。

②检查水位并补充加足水。

③清除水垢，清洗表面。

④调整皮带张力或更换皮带。

⑤清洗水垢，疏通水路。

⑥更换水泵叶轮。

⑦检查节温器，修复或更换。

2）柴油机长时间超负载运行导致过热。

处理方法：降低负荷。

3）供油提前角过小导致柴油机过热。

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