判断风冷摩托发动机过热(春风250sr骑着很烫怎么回事？)

一、春风250sr骑着很烫怎么回事？

1.发动机出现过热现象时首先应该检查润滑油油位，冷却液液位，燃后才应该考虑机械故障。但只要发动机动力正常没有异响没有异味散发基本属于正常现象但需要更换润滑油以后继续进行观察。

2.摩托车有油冷、风冷、水泠型，如果是油冷、水冷，则要检查散热系统，包括散热液是否少，散热器管路是否堵塞，风扇工作是否正常，这些也会导致发动机发烫

二、三阳摩托发动机水温超高原因？

摩托车发动机温度过高的主要原因摩托车发动机温度过高，尤其在夏季反映较多。有人用手摸发动机部位感觉十分烫手，便认为发动机温度超常。其实这可能与天气有关。

真正的发动机工作温度过高，关闭电源开关，发动机仍不停转，并且气缸体和气缸盖表面上的油污被烤热冒烟，水滴在气缸上，马上化为水蒸气。

风冷式发动机一般不能超过120℃，如超过120℃，则发动机过热，发动机过热会使功率下降，加速性能变差，零部件磨损加剧。造成发动机过热的原因有多方面：

（1） 超载运行时间过长，或低档行驶过久；

（2） 原地长时间高速运转，或散热片有泥土，散热不良而高温；

（3） 汽油牌号过低或存放时间过长；

（4） 混合气过稀或过浓，二冲程摩托车燃油混合比不当，2T油比例偏高；

（5） 火花塞火花不连续，火花塞有积碳；

（6） 离合器打滑；

（7） 活塞与气缸间隙过大窜烧机油；

（8） 变速器润滑油量不足，或选用机油档次低，润滑性不好；

（9） 机油选用粘度过高，冷却效果差。排除车况原因或机械故障外，可见机油方面其润滑性不好确会令发动机过热，此时应考虑是不是选用不当，使用了低级油或一味追求高粘度使用了高粘油。

三、风冷摩托车高温怎么解决？

    风冷摩托车发动机过热处理办法：

1、应避免超载运行并停车休息，尽量减少发动机空转时间。

2、应调整点火提前角，不要使其过小。

3、按规定比例配制燃油，不要使汽油机润滑油太小。

4、不要使用未加防爆剂的工业清洗汽油。

5、调整汽化器和燃油比例，不要使混合气过浓或过稀。

6、清洁散热片或清除积炭。

四、125风冷摩托车夏天高温是什么状况？

查看机油是否少了! 现在夏季热,用低档油门烘的话有时也容易造成热量大出现高温!,- 摩托车发动机高温好大可能是机油差引起的,换机油试试,本人在用嘉实多超霸挺不错　 清洗发动机，去处油垢泥巴…

五、风冷摩托车发动机高温极限有多少摄氏度？

2000度以上。机油的温度最高都会超过100度。

摩托车汽缸表面温度极限是225度，机油的温度会比这个温度还要高一点，发动机燃烧室中油气点燃爆炸的温度可能超过摄氏2200度，发动机运转可以承受的最高温度却概只有260度而已。

超过这个温度，一般机油便失去黏性而没有润滑效果，机件便会磨损，温度高于800度会使金属软化,进而终于融化金属，黏在一起造成所谓：缩缸。

所以跑长途时候，一般风冷摩托车开个几个小时要听下来让发动机休息一下了，风冷发动机，就是靠风吹冷却的了，没有太多办法。

六、摩托车风冷发动机为什么会高温？

风冷发动机本身就比水冷的工作温度高的，你的车车温度有多高呢？除非影响了动力。一般摩托车风冷机温度高大部分和使用环境有很大关系，比如大负荷低速行驶。温度太高影响动力时只能停机冷却一下。另外一定要使用摩托车专用机油，普通机油会在高温时降低润滑性能。参考一下吧。

七、150风冷摩托车高温怎么解决？

1、检查风性，需要先检查一下是强制冷风还是自然冷风，如果踏板是强制性的，那就是自然风，强制风冷检查一下风扇是不是坏了，坏了是需要更换的。

2、查看机油，看一下是不是缺少机油的原因，或者是加入了劣质的机油，润滑程度不够，容易导致发热。

3、检查化油器，如果化油器混合比较稀的话，也会导致发热，这个时候需要查看一下火花塞，看一下火花塞有没有被烧蚀。

4、到阴凉地冷却一会，如果是骑手骑的时间比较久也会导致发热，摩托车过热的情况下放在阴凉地方冷却一下，也算是保养车了。

5、到维修店维修，散热不好，还包括机械性故障和散热片脏或堵，建议到维修店让专业工作人员检查维修一下。

八、摩托车机油热衰表现？

摩托车热衰是存在的，热衰的特征是加速不给力，金属疲劳， 散热不行，就是发动机因为温度太高了动力下降，于大架车来说两三个小时没问题的，风冷摩托车普遍都会有这种情况，只是程度不同而已，油冷会稍微好一点，最理想还是水冷的，和汽车一样，适合跑长途。热衰和使用机油有一定关系，机油长途用全合成的。

热衰，无论什么车型中都会出现，只是严重不严重而已。 我自己的车也是风冷，由于我跑的也不是非常远，一次性跑四百多公里，路况一般，偶尔拉拉极速，用的是全合成机油，感觉不错的，热衰有，但是不严重。当然，油冷的会更好，很多摩友都改油冷，我们群里起码改了有四分一的油冷，从广东跑回广西，也不见得热衰的问题多严重，甚至是挺轻松的。

车友说：“以我的十万公里驾龄告诉你，平原和普通丘陵地带，即使是夏天，热衰减都不明显。但是山路上，如果持续上坡较长，由于速度低散热不好，发动机发热厉害，风冷摩托车就很要命了！加个暴力涵道风扇，温控自动开启，好很多。涵道风扇体力小，功率大，风速极大，个人觉得比类似电脑风扇的那种好，直接安装在保险杠上，斜着吹散热片就可以了。”

风油冷的摩托车跑长途热衰是肯定的，只是要分轻重。排量大，负载轻，肯定要比排量小，负载重的车热衰轻。同样长途，平原和山区路比较，跑平原路要比跑山区路热衰轻。只有水冷摩托车对热衰可以忽略不计。跑长途的过程中，感觉车有点缺动力那就是有热衰现象了，要及时停车休息一会再上路。为避免热衰现象发生，尽量中途行驶。

九、110摩托三轮发动机发热快？

摩托车的发动机是一个复杂的机械总成，它的运转过程中就会产生大量的热量，而这些热量是可燃混合气体进入缸体后燃烧所产生的，所以摩托车发动机发热是很正常的。

但如果摩托车发动机温度上升过快就是不正常的，比如骑行一段时间出现明显的异味或者边盖位置很烫脚等现象，基本上表明当前发动机出现了故障，而造成这种故障的主要原因有以下几点。

1.润滑油，发动机润滑油它主要的作用是润滑，但事实上它还有一个散热的作用，如果润滑油的质量不达标或者量太少，就会严重影响发动机的散热效果。

2.挡风板，摩托车使用过程中安装挡风板是再正常不过的，但如果挡风板安装的不合理，就会影响发动机的散热效果，所以安装挡风板时一定要留有足够的通风孔，不然发动机就会出现温度上升过快。

3.操作不当，摩托车如果长时间高转速，低档位行驶就会造成发动机温度上升过快，除此以外长时间极速行驶或者爬坡行驶，也会引起发动机温度上升过快。

4.冷却系统，对于风冷摩托车来说，冷却系统相对简单，但如果缸头泥土太多就会影响散热效果，而对于水冷摩托车来说如果冷却液太少，水泵损坏，水箱风扇失效等也会引起发动机温度上升过快，这主要是因为发动机的散热性能受到了限制。

5.内部故障，造成摩托车发动机温度上升过快的内部故障有很多，比如离合器打滑，机油泵损坏，轴承破损等都会造成发动机温度上升过快。

以上五点就是造成摩托车发动机温度上升过快的主要原因，检查排除这种故障时，首先应该检查发动机散热条件是否足够，比如缸头是否干净，挡风板安装是否合理？

其次，应该检查润滑油，冷却液，散热风扇，水箱外部清洁度，如果以上这些都正常那么基本上就是内部故障所造成的。

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