幼狮500后车架(幼狮500后车架分解)

一、幼狮500后车架

幼狮500后减震气压25pa。

幼狮500配备了50mm直径的前倒置减震，125mm的行程可能略显不够用，过大坑的时候注意减速。前制动方面配备320mm大直径双碟盘和对向四活塞卡钳，提供双通道ABS防抱死系统。

幼狮500搭载的是一款，排量为500cc的“同步双缸”水冷发动机，看到同步双缸这个字眼，喜欢声浪的朋友不禁暗喜，没错动听的声浪是幼狮500的一大杀手锏。这台发动机的最大功率为35 kW（47.5P）/8500 rpm，最大扭矩为46 N·m/6000 rpm，采用4气门双凸轮轴的结构。

二、幼狮500后车架分解

原因可能是刹车片上有油污或刹车片磨损严重。下面详细介绍一下原因和解决方法:

制动片上的油渍:

刹车片一般由钢板、粘合绝缘层和摩擦块组成，其材质容易沾染油污。当制动过程中制动蹄和制动鼓因油污打滑时，会发出尖锐刺耳的声音。刹车片可以拆下来，刹车鼓和刹车蹄可以用酒精清洗，去除油污。如果想进一步增加刹车片的摩擦力，可以用砂纸打磨刹车片表面，这样不仅可以消除刹车噪音，还可以增加刹车摩擦力，提高刹车能力。

制动片严重磨损:

如果刹车时需要用更大的力度刹车并有异响，那么可能是刹车片磨损严重，需要尽快去售后服务或维修店维修更换刹车片，否则继续使用会发生危险情况。

三、幼狮500车架号在哪里

循环档的是四档往下一踩就是五档，再到空档，国际档的，车子在跑的时候是踩不到空档的，四、三、二、一，直接跳过空档

四、幼狮500车架号

对于那些不习惯重型摩托车的骑手而言，幼狮500重186公斤，满油状态下为196kg可能有些沉，虽然有着500cc的排量但是缺乏高转马力。

 幼狮500实际重量207公斤 幼狮500车重207公斤，推起来十分的累，可谓是500的排量，公升的体重，小姐姐们要小心哦。 

五、幼狮500车架护板怎么拆

你说的是下护板还是上罩盖？要是上罩盖用螺丝刀把上面的卡扣逆时针转90度或直接用力提出，如果是下护板你没地沟或举升机不好拆，因为小车底盘很低，人钻不下去，最好找搞修理铺，再说拆了也没多大好处，托底是容易把油底壳碰坏

六、幼狮500车架图片

减震器漏油原因如下：

1、减震器内部的清洁度不好，有焊渣、铁屑等杂物导致油封磨损。

2、减震器的工作条件恶劣，外部的泥沙等杂物进入油封。

3、减震器油封的密封接口老化，失去密封功能。

4、在喷底盘装甲的时候，没有将减震器遮好，装甲附在减震器活塞杆上。

5、控制活塞运动的支杆需要在金属管的一端延长，这个部位是密封不严导致。

七、幼狮500车架 发动机 间隙

幼狮500的最小离地间隙160mm。

幼狮500的最小离地间隙是160mm，TRAIL版增加至185mm，同时轴距也增加了10mm为1470mm，车身长度和高度也相应增大，应该更多人关注的是座高。

小七身高170mm，体重60kg，偏瘦，很普遍的体型。幼狮500的座高是785mm，没穿骑行鞋的我可以双脚尖着地，车身倾一点单脚全脚掌着地。

八、幼狮500车架拆解图

800是越野版 500是运动版

九、幼狮500车架结构

原因是 供油系统故障：油量少，油量多，空气滤清器堵塞，燃油质量差。发动机功率降低，经济性变差，加速乏力。

电路问题：高压电源故障，点火过早或过晚。发动机不容易启动，怠速差，敲缸加速，还可能出现发动机过热，排气管爆炸，声音闷。

十、幼狮500车架不正

是在浙江钱江摩托股份有限公司位于浙江省温岭市钱江贝纳利工厂生产的，幼狮500的动力系统，搭载我们非常熟悉的500cc双缸水冷发动机，这台发动机根据复古车的使用习惯进行过专门调校，偏重于扭力输出，46 N·m的峰值扭力在6000转爆发，峰值功率35kw要在8500转爆发，根据车友们的反馈，幼狮500在震动方面抑制的还不错，但是在高速巡航方面比较乏力。

十一、幼狮500改180后轮

这款车的后轮胎最宽可以改到245mm。

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%