豪爵150-23

一、豪爵150-23

豪爵HJ150-23c也叫翼爽DM150ES，这是豪爵推出的一款实用型跨骑摩托车，后期的使用方向主要以短距离通勤代步，山区负重载物为主。

这样的车型定位使得这款车的品质还算不错，性能表现也比较理想，但外观的展现就会比较一般，骑行舒适性相对也会欠缺一点。

这款车搭载的是一款内置有平衡轴的链条发动机，这样的搭配使得这款发动机的运转品质比较不错，在加之融入了滚子摇臂，轻量化活塞等新型零件它的稳定性也会比较有保障。这款发动机实际排量149ml，最大功率8.3KW，最大扭矩11.4N.m，这个数值在同排量车型中属于中上水平，够满足常规的骑行需求，当然长距离巡航骑行也没问题。

二、豪爵150-2g怎么样

150的新豪爵摩托车不建议跑长途，一个人驾驶车辆行驶四小时必须在中途休息20分钟以上。摩托车销售员虽然告诉我们新买的摩托车厂家已经给磨合好了，为了保险起见，在行驶500公里左右必须更换机油，尽可能把发动机内产生的铁屑排除，否则还是有可能引起故障的。

三、豪爵150_2

该车代步绝对没问题，长途舍得给油也可以，现将优缺点总结如下：

优点：

1.排气声音小。

2.仪表比PCX漂亮。

3.手把舒适型比PCX 150好，油门稍微轻便。

4.下陡坡发动机限速制动能力好，低于17码下坡离合自动脱开，发动机不再起到制动作用，pcx160下坡离合器分离的过早容易进入空挡状态，有点伤刹车。

5.夜间照明稍微比pcx160好些。

6.刹车基本满意，急刹没问题，但制动距离有点大。

7.高位进气有优势，但气管寿命长短有待验证，毕竟发动机是上下浮动的。

8.USB充电确实方便。

9.油耗和pcx160差不多。

10.排气声控比较好。

11.外观件设计合理，使用过程中脚不会伤到尤其，这点比pcx160做的好

缺点：

1.左侧边漏泥浆，这种是不能容忍的，这个下雨天骑行估计裤子得换了，看看厂家有没有解决方案。

2.马桶没pcx160大，可以理解。

3.pcx160的震动在30马左右，uhr150在45马震动明显，尤其是在爬坡40马后时加速过程中感觉动力不衔接，发动机动力不足感觉有哒哒声存在于是震动。毕竟160排气量大，而且压缩比高，动力还是强劲些。多少四门我觉得作用不是太大。

4.电气件功能落后于pcx160.比如160左制动采用的是二极电器开关，150是单极开关。

5.零件美学优化落后生硬，还是老把式设计，主要表现在手把上，其他塑料件优化设计也不如本田系列。

6.屁股造型缺乏审美感，有点丑。

7.前减震过减速带有压缩声音。

8.电池采用后置设计，后期看看电池盖会不会漏泥浆进来。

9.感觉手把太低，坐椅偏高且硬。

10.屁股太原太丰满，缺乏线条优化。

以上评测，本着实际说话，接受大家的点评及批评指正。

四、豪爵150一25怎么样

豪爵de150是豪爵品牌旗下的主打摩托车之一，善于运用它强悍的加速性能，使得买车人的青睐于“运动小钢炮”的要求得以实现，因此在街车领域中赢得了一定的地位。 r

豪爵de150r，俊俏俊美和风姿绰约等形容词便涌入心头，前脸、尾部、门框的几处线条处置得相当到位，符合国人审美要求。正面构型是最耐看的地方，像蓄势待发的猛兽，精致美妙的腰线贯穿着整车，使得豪爵de150v艳如桃李，最让人眼前一亮的便是尾部造型，简洁体面又大气。豪爵de150霸气的前大灯足以震慑群雄，液晶屏构型设计可圈可点，车辆信息一览无余，后视镜的加入也增强了正脸的质感，轮圈造型则为整体塑造出了一丝丝运动气息。

从动力上看，豪爵为豪爵de150装备了149cc排量的单缸风冷发动机，匹配电喷燃油控制系统，性能相当稳定最大扭矩的数据是12.7牛米，最大马力高达12Ps匹。因有5挡-链传动的强大性能，加减档有序且不卡顿，并在豪爵杰出的优化技艺下，使得动力输出和加减档传动达成高度默契。油门响应相当及时，可以与右手实现心灵互通，这让驾驶者感受到了实实在在的驾驶趣味，实话实说，在动力表现上，确实无可挑剔。

豪爵de150在操控上的表现实属不凡，握把灵敏而且回馈力度好，过弯犹如开小汽车一般。路感清晰，刹车无延缓，高速驾驶不会有轻飘之感。整体来看，驾驶上格外讨好驾驶员。在用车者比较关心的油耗方面，燃油经济性让人觉得惊喜，实测油耗仅为2.5L。城市道路的油耗数据为2.75L，高速或者比较匀速的情景下，油耗低至2.27L。如果仅仅谈论油耗，在街车中算不错的，油箱容积12L，豪爵de150的油耗表现的确拥有很高的经济性。

五、豪爵150-28

目前豪爵afr150的落地价大致在1.3万-1.5万左右。豪爵afr150作为一款进口摩托车，其售价一般较高，同时品牌知名度也在国内摩托车市场占据一定地位。加上生产成本、税费、人力等因素，其落地价在1.3万-1.5万之间。当然，豪爵afr150的落地价也受到各地区市场需求、竞争情况、销售渠道等因素的影响。因此，在购买前可以适当了解当地的市场行情，以便做出更明智的选择。

六、豪爵150-27e怎么样

根据车友的反馈来看豪爵150-27E百公里综合油耗会保持在2.3L左右，这个油耗表现猛一看还不错，但和性能出色的车型相比较，那么还是有点略高，不过对于150跨骑摩托车来说2.3L的百公里燃油消耗量，也是正常的它属于同类产品中的平均水

七、豪爵150—22

豪爵铃木TD150HJ150-16 1万以上都不值得，一万以上我选豪爵铃木，悦酷 GZ150-A。比这个拉风多了好吗！而且还是电喷。这个从配置上看只值8600以下。真的。

八、豪爵150-23c怎么样

HJ150-23c也就是DM150ES，这是豪爵推出的一款偏向于实用型的跨骑摩托，按照这款车的发动机性能需求来看，使用常规的矿物质润滑油就可以满足润滑需求。但也可以根据实际的使用情况，略微的提高一下润滑油的规格，比如使用半合成润滑油。

DM150ES搭载一款单缸风冷电喷发动机，这款发动机最大的特点就是皮实耐用，至于技术水平和性能表现，并不是同排量中比较出彩的，而它的动力调校比较注重低转，所以结合这一特点来看，常规的矿质润滑油就可以满足它的使用需求。

不过后期的使用频率如果比较高，那么加入半合成润滑油，对于这款车来说也是适合的，毕竟半合成润滑油的各方面性能会更好，在高频率的使用状态下，会更有效地保护当前发动机。

矿物质和半合成润滑油最大的区别就在于更换周期不一样，按照常规矿物质润滑油使用标准来看，它最佳的更换周期在2000km左右，而半合成可以延长至3500km左右。

这样的差异虽然在选择润滑油时会有价格上的不同，但从性价比的角度来考虑半合成会更划算，因为除了可以延长更换周期以外，还可以减少车辆保养的次数，这在无形中既可以节省时间成本，也可以避免发动机出现一些不必要的损伤。

但如果使用频率不高，也没有长距离骑行的需求，只是短距离偶尔代步，普通矿物质对于这款车和这种需求会更为适合，因为这种情况下机油会提前变质，所以就会缩短更换里程。

综上所述，常规的使用状态下豪爵150-23c使用普通的矿物质润滑油就可以，而如果使用频率高，有长距离骑行的需求就可以选择更高级别的半合成，甚至于全合成，因此当前车辆选择什么样的润滑油主要取决于后期的使用需求。

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