cb400的转速表怎么改(cb400转速表线路图)

1. cb400转速表线路图

很简单，如果缸径：行程的数值大于1:1，那么就属于偏向高转速的发动机，反之亦然。也就是采用小缸径长行程设计的发动机，在动力特性上都是偏向低转速输出的类型（不是绝对，后面会说）。

当然，光有发动机结构上的设计还不够，还得结合压缩比来看，例如本田的棍王400（CB400SS）发动机，就是一款缸径明显大于活塞行程的发动机，但是也还是属于低转速输出的发动机类型。

这款发动机为单缸四气门风（油）冷散热的设计，排量为397cc，最大功率21KW/7000转，最大扭矩为31NM/5500转。缸径*行程为85*70（mm），明显的缸径大于行程，但是压缩比只有8.8:1。

如果以传统的眼光来看，四气门设计加上大缸径短行程的结构，妥妥的是高转速发动机的类型，但是本田的工程师考虑更多的是，这么大排量的一款大单缸发动机，如果设计成高转速的输出类型，在振动抑制和可靠性上能否接受？

答案显然是不能，因为这款发动机是效率低下的风（油）冷散热，过高的转速对于发动机的耐久性明显不利，因而采取了低压缩比的设计，意图在中低转速下就能输出最大功率和扭矩，这样也能将震动控制在可以接受的范围。

2. cb400转速接线

CB400从1994开始生产到2007全都是电感化油器，从08年4代往后到至今使用都是电喷发动机，且VTEC技术又得到了更进一步人性化的升级，前三代VTEC技术都是达到某个固定转速后全部气门才开启，而08以后的CB400可以根据驾驶者的驾驶风格来随时在任意转速下开启全时气门工作。

3. cb400电路图详解

cbr400r和cb400f的区别在于性能不同

cbr400r是贴片三极管，它保留了普通三级管耐压高、电流大等优点，以具有自关断能力，使用方便，是理想的高压、大电流开关器件。容量及使用寿命均超过巨型三级管

cb400f是整流三极管，它在正向电压作用下电阻很小，处于导通状态，相当于一只接通的开关；在反向电压作用下，电阻很大，处于截止状态，如同一只断开的开关。利用三极管的开关特性，可以组成各种逻辑电路

4. cb400转速表传感器位置

CB400的压缩比为11.3:1

选择燃油不要盲目的根据气缸压缩比选择，而是要根据车辆主机厂的建议以及引擎的技术性选择燃油，盲目的按照压缩比选择燃油标号是不科学的。所以，最简单的方式就是，按照油箱盖上厂家推荐的标号来选择。现在的车都有防爆震传感器，行车电脑会自动调整点火角度和点火时间来抑制发动机爆震，如果油箱盖上面写可以加92。那就可以加92和95。就相当于你可以吃馒头也可以吃肉，虽然都可以活命但是吃进去发挥出的动能是有区别的

大家都知道低压缩比使用低标号燃油、高压缩比使用高标号燃油，然而这不是绝对的！不是说高压缩比就必须使用高标号燃油，压缩比与燃油标号的选择之间并不具有必然性关系。首先混合气在压缩时会因为聚变反应而发热、

5. cb400仪表线路图

CB400从92年开始投产，到现在仍有新型号面市。 主要的分界线在99年后开始使用VTEC可变气门技术。 到08年开始电喷，取消化油器。 92款的，就算还能爆表，发动机无杂声，能卖到8000就算高价了。而08的电喷VTEC4，一般要卖到4万左右。 外观么，92-95，大鼓边盖是月牙型的，96以后的是圆型的，95年发动机外观有了变化，离合器侧面变为全黑色，honda在中间位置，仪表和侧面的恻板变更如下，排气管和94的一样95年出现了以后cb400最大变化的95年的r版本，以后的cb400sfs版全部都是按照95r的技术标准来发展的。r版的发动机转数提高了1000转，达到15000转，普通版本的是14000转。化油器改为vp02，带有油门开度感应装置。同时气门弹簧加粗。 排气管有原来的不锈钢喇叭式改为了钢制前段后段铝合金的运动款式，其1-2缸3-4缸连接有通气管，排气管由原来的4出1变更为4出2出。 还要注意一点，CB400分K和SF，之后才有VTEC。CB400-K，是只有8气门的发动机，只是日本的教练车，发动机功率小，且有速度限制。SF就为16气门的发动机，53个马力。VTEC是在特定转速下，发动机有8气门到16气门全开的变化，目的是在马力损失不大的前提下减少燃油消耗。

6. cb400f最高转速

本田cb400是在2021年4月正式引进国内的。本田cb400搭载之前在CB400F上使用的那台双缸发动机，双顶置凸轮轴，每缸4气门，压缩比11:1，最大马力44.9匹，7500转37扭矩，9000转33千瓦，这台发动机比较注重低转速发力的调教，采用本田自家的PGM电喷系统，百公里油耗控制在3.6升左右，百公里加速6秒内，极速160，后续本田会不会调整功率就不知道了。

7. cb400转速表不动

汽车加油门使劲踩油门感觉车就是跑不起来的原因为：汽车的离合器摩擦片摩擦力不足所导致的情况。

解决方法为：如果是汽车的离合器摩擦片摩擦力不足的话，需要及时前往汽车的4S店或者是维修店对汽车的离合器进行检修或者更换即可解决汽车的加油门无力的问题。

汽车加油门速度上不去很大概率是离合器打滑了。离合器打滑主要表现为汽车行驶中加速时，车速不能随发动机转速的升高而增加，发动机的动力不能完全传至驱动轮，造成行驶无力，尤其是上坡时最为明显。

8. cb400仪表线路

可以查到生产年份，具体的日期就比较难查到，可以有个范围值。先从发动机号车架号确定年份，如果车架号和发动机号被改动过没有参考价值的话就只能从外观判断了，外观有特征比较明显的就是发动机边盖，仪表头，刹车前后卡钳，前减震等，这个需要对车有一定的了解，才好确定一个年份范围。

然后辅助通过刹车油管，轮毂上的年份标签来判断具体的生产出厂时间范围。

9. cb400从哪里调怠速图解

说明冷却系统有故障， 开锅的原因无非是温度感应器，水箱风扇，如果水箱风扇短接能够转，说明没有问题，就需要排除一下温度感应器的原因，正常的CB400的温度感应器在水温达到95摄氏度的时候会启动水箱风扇辅助散热，如果水箱温度感应坏了的话，最好买拆车的，因为网上好多国产附厂高仿只有85摄氏度，十来快钱一颗根本不是CB400发动机理想的工作温度，拆车的一般在一百元左右，网上能够买得到。

10. cb400转速表传感器

cb400的温度感应器是很难修理的，出问题了一般考虑是更换。网购可以买到，但是很多都是国产的十来二十块钱的都是85摄氏度开启的，虽然能安装上去但根本不适用于cb400，会在还没有达到理想工作温度时就激发水箱风扇了，只能找到拆车件购买，价格在100左右的开启温度在95度的才可以。

11. cb400时速

挡位选择也可以放在三、四挡,平均速度则能维持在40km/h左右。若是想要将平均时速提升至50~60km/h,则需将转速维持在七千转以上,挡位选择多为二挡。

本田cb4001档到5档开动的转速被控制在6300rpm，因为以CB 400SF引擎做到敏捷而快速的起步动作，这就保留了顺畅舒适感觉。而在5档进入6档时，二代是设定为6300rpm，虽然对于尾段的安全过渡做得很完美，但却丢了加速感。VTEC三代在6档时的开动转数改为6750rpm，这就意味着当在5档转入6档时，只要把5波转数由6000转推至到约7000转的区域才推入6档每个档位之间相差了1400转左右。

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