开车减速一般是松油门减速还是松油门踩刹车？

一、开车减速一般是松油门减速还是松油门踩刹车？

1、一般就是踩刹车或者是松油门。

2、踩刹车，推动油压使制动分泵顶住刹车片，刹车片夹紧刹车盘，制造出巨大的摩擦力，产生制动力，使汽车减速。

3、松油门减少发动机燃料供应车子自然会减速。车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

二、中途减速后先松刹车还是离合？

车辆减速时，先踩刹车还是离合？听说一半的人都做错了

在开车的时候，每位车主的驾驶习惯都不尽相同，他们都有一些自己认为个性的开车习惯，所以操控车辆实际上有很多种方法，都能一样的达到效果，很多细节方面的东西却没人注意到，或许大家都认为一辆车都是钢铁结构哪会这么脆弱，车主的驾驶习惯和车辆的使用寿命息息相关。关于驾驶时的操作，最基本的在考试驾驶证就已经学会，这是一个普遍的标准，大家都会去照做，每辆车的结构多少会有一些不同，所以在开车的时候也是大同小异，有一点，一切的操作都应该建立在安全的基础上。有车主开车多年，一直以为自己是老司机，其实他们在驾驶中养成了很多不良陋习，久了便很难改正过来。就拿车辆制动减速的操作来说，刹车和离合到底先踩哪一个更安全，驾驶感更好呢？据说一半的人都做错了。

还记得在驾校学习准备考试的时候，教练是这样教我们的：车辆减速的时候，先把车速降下来，然后再踩下离合把档位推到相应的位置上。相信很多朋友在拿到驾驶证之后的一段时间都是按照教练所教会的方法来开车，并且是那种周围有经验的司机怎么说都不会听取的那种，总认为别人说的都是错的，是他们长期开车以来存在的驾驶陋习。在自己已经习惯开车之后，开始慢慢地发现好像自己的认知是错误的，如果利用他们所支的招似乎能够更快地实现某个操作，开车省时省力。

所以说一惯性的按照驾校所学会的技能开车的新手，在行驶的时候旁边的人一眼就能看出来，这肯定是刚从驾校出来的。毕竟他们都没有道路实操经验，还不懂得怎样可以使操作更加便捷。当自己反应过来了，他们或许会吐槽：既然开车大家都是这么做的，为什么教练却要教会另外一种复杂的方法呢？难道是教练坑我们吗？实际上并不是，是因为教练们已经具备了丰富的驾驶经验，他们知道哪一种方法更适合刚学开车的小白，就像人生下来学走路的时候是一样的，需要一步一步来，先学会走后续才能学会跑。而且，在驾校练车的车辆和我们出了驾校之后的开的车辆有所不同，教练车都是经过改装的，实际车速比普通车辆慢，学习科目三路考进行车辆减速的时候先踩刹车把车速降下来，然后再踩离合减档是相对较为安全的做法。考完驾驶证之后教练却没有和学员们说清楚私家车和教练车的驾驶区别，其实有学员当时也在思考一个问题，如果先踩离合车辆直接失去动力之后减速不是更快，然后再轻点刹车，减速照样可以实现。

在我们的日常行车中，先踩离合再踩刹车这样的做法比较危险，大家都知道，刚买的车辆比教练车的动力更足，而且行驶速度更快。当我们要车辆减速如果先踩离合，车速下降非常慢，如果不相信尝试一下就知道了。正确的做法应该是和教练告诉的方法一样，先踩刹车，然后观察仪表盘，当车速下降到了，再减档发，这种做法安全保险。需要注意一点的是踩刹车一定不能一次性把刹车踩到底，可能在驾校的时候经常这么做，那是因为才接触驾驶，比较紧张造成。在日常驾驶中就要把这个习惯改正过来。

老司机们或许会认为，不管是先踩离合还是先踩刹车，只要能把车速降下来就可以了。确实，两者都能达到减速目的，只是其中一种的见效慢，后面配合刹车的话也是一样的，只是先后顺序的问题。这样的想法是不对的，错误的开车方式会造成车辆故障。

另外，先踩刹车和离合还分几种情况：

1、 车速较快的时候先踩刹车后踩离合。使用刹车踏板制动就是刹车系统和制动系统同时起到双重作用，当发动机的转速降低之后再踩下离合挂挡，此时发动机仍然在转动，可以防止车辆熄火的情况发生。踩下离合的时候相当于是把发动机和变速器分开，动力不再转换，这时车辆依靠惯性行驶，速度通常都比较慢。

2、 车速较慢的时候可以直接踩离合减速。在车辆行驶速度非常慢的时候，档位都挂在1档或者2档，减速直接踩下离合是没有问题的，一样能够达到减速的效果。

3、 根据车主需要减的车速来定，如果车主只需要轻微减速的话，只需要把油门收回一点便可以实现。这种就是简单方便的懒人做法，也是在没有紧急情况发生路况较好的时候使用。遵循了一个谨慎性原则，比如在经过路口的时候为了避免突然有行人出现提前做好准备。

4、 在经过红绿灯的时候，看到前方车辆有踩刹车减速，两车之间间隔的安全距离足够，先收油门，正好碰上绿灯就可以通行。如果来不及了那就只能踩刹车和离合了。

关于车辆减速时先踩刹车还是离合的这个话题，可能很多人在刚开始开车都是一成不变的做法，实际上还需要结合行驶中的情况来决定，不同的情况下使用的减速方法不一样。先踩离合还是先踩刹车，你明白了吗？

三、减速是刹车好一点还是减油门？

我认为应该先抬油门，利用发动机前阻作用，使车辆减速，如果抬油门不能达到你所要求的减速速度，那就要踩刹车了。使用油门减速，这样操作即可省油，还可以省事，操作起来省时省力还省钱。但是抬油门不能达到我们所要求的速度，那就必须踩刹车了。这是为了保证车辆行车安全。

四、为什么汽车不是踩油门加速踩刹车减速，而是踩油门加速，松油门慢慢停下，踩刹车快速停？这样不方便而且累呀？

这是直接的设计，控制量是动力或者制动而不是车速。想做出来车速自动稳定的车也不是很简单的事，尤其早年纯机械年代。

然后一旦形成传统，就最好坚持，这样车子才容易上手。现在练抬油门接近于刹车的动能回收都很多人不喜欢，更不要说你这种凭空定义出来的操作方式了。你这个貌似算某种自适应定速巡航。

五、车的油门和刹车是松还是紧好？

前刹车调节的灵敏一点，后刹车调节软一点，刹车没有ABS，紧急情况下都会抱死的，如果你雕节到不能抱死，那么遇到情况下还刹得住么？

在紧急情况下急刹车，能把刹车 刹车到将要抱死的临界值是最好的，这个是最不容易把握的，所以还是调灵敏点好，这样手感好点，不用每次都握刹车握的死死的。

六、减速要踩离合还是油门？

开车减速可以踩离合器，也可以不踩，要按情况进行区分。

减档一般是踩刹车降速后在换挡。汽车减档不是必须踩刹车，只要车速和档位配合得当就可以了。减档加档都要踩的是离合，不是刹车，除非是起步的时候挂档要踩离合和油门，也就是找半联动。松油门后踩离合减档可以。

对于手挡车来说，要想驾驶自如，离合器的重要性可谓首当其冲。起步时离合器踏析的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快拾；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢拾起在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。 为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法”。

七、油门松好还是油门紧好？

前刹车调节的灵敏一点，后刹车调节软一点，刹车没有ABS，紧急情况下都会抱死的，如果你雕节到不能抱死，那么遇到情况下还刹得住么？在紧急情况下急刹车，能把刹车 刹车到将要抱死的临界值是最好的，这个是最不容易把握的，所以还是调灵敏点好，这样手感好点，不用每次都握刹车握的死死的。

1、车速慢的时候，离合的作用也起到刹车的作用了，踩离合基本车就停了。 2、车速慢一般用离合和油门控制车，刹车在紧急时用下。 3、油门必须要捎加点防止熄火造成后面的车追尾。 右脚跟在刹车上,前掌在油门上.主要是上坡起步时不拉手制动的代替方法.前掌慢用力踩油门,当车头感觉翘起来时,轻抬脚跟再加油,就能顺利上坡起步了.。

八、货车油门一松瞬间减速怎么回事？

发动机排量不够、车辆负载过重、行驶路面坡度过大、制动系统出现故障等等都可能出现车子一松油门减速明显这种情况。总之，就是发动机的动力输出不能满足正常行车需求所致。

车子一松油门减速明显

通常情况下，只有一些小排量的车型会出现加油无力而松油减少明显的情况，特别是在使用空调时，由于空调压缩机又消耗了部分发动机输出的动能，这种现象尤为明显。如果受发动机排量限制造成的这种情况，基本是没有解决办法的，只有自己适应。

九、松离合是加速还是减速？

离合器有减速作用，比如你驾校练习科目二的时候，会发现踩点离合可以减速。离合器也有加速作用，你试试在车辆速度较快，然后带挡滑行，不踩刹车，离合一脚到底，车辆会突然加速然后减速。（驾驶车辆在任何行驶时，都不建议空挡滑行，不管自动还是手动变速箱，都建议带挡滑行）

踩离合有减速作用。在驾校时，在练习科目二时，车辆怠速前进，踩离合时可以减速车辆，此时相比使用刹车减速，使用离合减速车辆不容易熄火。

踩离合可以加速。朋友们可以在空旷场地试试，比如模拟城市驾驶时速每小时40公里，然后松开油门带挡滑行，然后一脚离合到底，会发现车辆突然加速然后再减速，这是因为车辆带挡滑行时，车辆依靠惯性滑行，发动机被车辆反拖，发动机会消耗车辆动能，如果一脚离合切断反拖，那么车辆负荷就会变小，车辆就会加速，然后因为没有发动机的动力，又会减速，听着有点复杂，我也是被吓过一次才总结出的。

一次我带朋友练车，过路口时刚好绿灯，因为前面等灯的车辆刚起步速度不快，我们车是直接带挡进入路口跟车的，突然前面车辆刹车，我朋友先踩离合，然后再踩刹车，当时车辆突然加速，然后又被刹停，当时可吓坏人了，该踩刹车怎么踩油门加速，问朋友他没踩油门，只是因为怕先踩刹车把车子憋熄火，所以先踩的离合，再踩的刹车，后来我试了试，在带挡滑行且速度较快时，一脚离合到底，车辆确实会突然加速。

怎么合理使用离合？这是新手朋友比较关心的问题：

新手朋友起步和换挡时，每次可能半离合时间都较长，这是正常的，但要有一个意识，多琢磨脚感，使起步和换挡速度加快，减少半离合时间；平时刹车时一定要先刹车再离合，如遇紧急则一脚刹车到底，车辆憋熄火也无碍，偶尔憋几次熄火不会损伤车辆，君不见教练车每天要被憋熄火多少次；

进弯时一般都要减速，有的朋友是踩着离合及刹车减速过弯，实际正确的是入弯方法是，发现弯道就提前带挡滑行减速，如果还是过快就减速减档进弯，这样还有一个好处就是过弯道后，可以快速提速，如踩离合及刹车过弯，过弯后就会有一次重新的离合结合过程，反而会耗时及步骤繁琐，也不利于对突发情况进行处置，如紧急避让，如果是减档过弯，就可以直接加油快速避让，如踩离合和刹车就来不及提速避让了。

油门控制车速，转弯就不需要踩离合，只有需要换挡，或者确认安全的情况下，才可以空挡滑行，省点油。若是车速高，在转弯时不能踩离合，只能松油门踩刹车。否则，因为惯性，踩下离合车速会更快。松油门减速就是离合器在起刹车作用，传动轴带发动机，离合器作用到变速器。

学会使用手刹起步，如遇到堵车，如果频繁使用半离合起步，会导致离合过热，然后离合片被烧蚀（不是起火的烧蚀，是高温摩擦坏的），此时应尽量使用手刹起步，建议新手朋友可以适当练习手刹起步，这样在堵车时，可以防止频繁使用离合而烧坏离合片。

离合器的合理使用不仅可以保护车辆还可以节油，那么我们通常怎么使用呢？减速的时候并不一定非要踩离合的，尤其高速行驶的时候，优先选择踩刹车进行快速减速，当然作为司机，为了驾乘安全要有提前预判能力，当遇到异常情况时应当提前收油门，现如今的汽车大部分都有自动断油功能，也就是通过惯性减速的时候汽车是不耗油的，通关惯性减速不踩刹车，不仅节油还可以节省刹车片使用频率，所以大家平时多摸索研究自己的车辆，为了汽车更长久的使用选择合适的时机踩刹车踩离合。

那么，当车速降到一定速度时，如果档位过高，就会别发动机，此时，就要踩下离合器，那么相当于就是空挡了，如果此时已过完弯道，那么松开离合，加油，加速。如果没过完，立马减档，或者带点刹车。

基本上在实际减速的一些列操作中，会多次用到离合，但是他绝不可以减速，再举个极端的例子吧，在一个大坡上，你正在爬坡，你突然踩下离合，车子立马就会减速，如果不及时驻车，还会倒退，你说这阻力是来自哪里？阻力那肯定来自于坡度，而非离合

十、手动挡踩刹车和油门突然减速？

第一个问题是由于丢转,自动挡变速箱传输动力靠的是液力耦合的原理,上坡的时候大脚油门,转速上升很快车速却不能不能马上提升,这个就叫做“丢转”啦。在丢转的情况下,变速箱输出的扭矩反而不及缓给油不丢转来的大。所以在需要扭矩,特别是上坡和高速的时候,会感觉被人向后拉了一把。即使有变速箱会自动落档,但也要电脑分析过丢转的状况,车主的意图后才会自动落档。这个过程中感觉动力不足,车没力气是正常的。

第二个问题就是大家常说的刹车盘异响的问题了。能忍就不修了。要实在忍不了就去打磨刹车盘或者更换刹车片。

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