赛艇250巡弋300(赛艇250百公里)

一、赛艇250百公里

经过实质测量，光阳赛艇250的长宽高参数为2250x800x1280mm，依靠其780mm的座高，这样的高度大部分人还是可以接受的，150毫米的离地高度，在同类摩托车中属于中等水平，同时轴距也不甘示弱地达到了1540mm，带来了充足的驾乘空间。

从舒适度来说，光阳对舒适度有较高的要求。坐垫设计还是不错的，坐上去感觉比较柔软舒畅，滤震系统提供了强劲的支撑力和抖动过滤能力，就算面对比较棘手的路况，避震体系没有让人失望，驾车姿态较为平稳。

在用户比较在意的油耗方面，实质行驶测出油耗是2.8L/百公里。

在市内行驶时，受路小和堵车的影响，油耗是3.08L，而高速公路的实际测试油耗仅为2.55L上下。相较于车重、马力相当的同级别车型来看，还能装13L油，燃油经济性的确是光阳赛艇250的一大亮点。

二、赛艇250最高时速

1、车身大，轴距长，座位软，座姿是［躺坐］的骑行三角。

2、发动机4300转出动，速度在40km/h;5300转有加速力，速度在60km/h匀速;6000转加速100km/h，稳在5000转80km/h匀速。

3、传动，皮带转动，原理上有个［减速］，这250i与ACC150明显的是，皮带减速慢，使第二次补油时，感觉没有大力加油的操作，当然，还有惯性问题。

4、风挡，愿装短风挡，使风直接吹到到脖子的位置，这如果穿夏天簿衣服，比较难受。

5、操控，在时速80km/h以上，横风比较明显。在拐弯时，重心底很好转向。但，轴距长，让拐弯时的［压弯］的倾倒性的操控下降，与CF650nk街车、ACC150小踏板不可同日而语，所幸，后轮很宽是150。

整车的抖动抑制的不错，比较满意。

6，排气管，排气管长，使声噪完全可以忽略，但不是全包围的，暴露的部分仍有烫伤的风险。

7，油箱盖，比较单簿，手动开盖不是很顺畅，另外，油箱口位置低，按目前拿壶加油的情况，用大饮料瓶当漏斗会好的。

8，出厂，轮毂做过动平衡，会有平衡块处理。

9，水箱设计在前轮后部，这个清洁难度……前叉三星以下全部的泥沙全部会留到水箱的防护网上，这水箱真是［接盘侠］！目前看大石子，树叶都会挡在防护上，水箱叶片是簿土，这还算稍有欣慰。

10，前叉，应该加强结构，转向小坑会感觉，支撑力软点。

11，上山路爬坡，稍显动力不足，正常铺装路小幅度上下坡，完全可以80-100匀速，面当然，大踏板不定位跑山，这严格说不算缺陷。

12，座盖，用液压支撑，使开启角度太小，还不如ACC150的弹簧角度好。

13，在打开双闪时，操作转向，灯控执行“转向优先”。

三、赛艇250速度

光阳赛艇250参数

长×宽×高（mm） 2250×800×1280

座高(mm) 780

最小离地间隙(mm) 150

轴距(mm) 1540

整备质量（kg） 199

油箱容积(L) 13

最高车速（km/h） 115

四、赛艇250百公里6个油

油箱容积为13l（新款ct250减小为10.2l），百公里3.5l左右的油耗，续航300＋公里是不成问题的。

轮胎规格为前120/80-14，后150/70-13，轮胎品牌为正新。刹车配置:前单碟配单向三活塞卡钳，后单碟配单向双活塞卡钳，标配博世9.1版本abs（新款ct250取消了abs配置，改为cbs刹车联动系统），而风挡，充电口等小配置也是不会缺席的。

五、赛艇250十万公里

赛艇250大概在2200公里就要保养一次

六、赛艇250长度

光阳s250赛艇的长宽高参数为2250x800x1280mm,依靠其780mm的座高,这样的高度只要身高在1米6以上的人基本都可以驾驭。

150毫米的离地高度,在同类摩托车中属于中等水平,同时轴距也不甘示弱地达到了1540mm,带来了充足的驾乘空间。

七、赛艇250百公里油耗

光阳赛艇250，是二气门四冲程电喷水冷发动机，车身长重。油耗有点高在每百公里3,5升左右。光阳赛艇250的油耗方面，实际行驶测出油耗是2.8L/百公里。其中市区路段的表显油耗为3.08L，以平均110km/h的速度行驶在高速路上实际油耗为2.55L。

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