嘉陵四驱全地形车(嘉陵4×4全地形车)

1. 嘉陵4×4全地形车

嘉陵coco穿越版质量是非常好的。

穿越版则是一款玩乐性更高的衍生新款，虽然动力与Pro版相同，单缸风冷卧式发动机的实际排量107cc，最大功率5.2kw，匹配四挡变速和4L油箱，但是强化了非铺装路面的能力，功能定位类似本田的“猎人幼兽”。

2. 嘉陵6×6军用全地形车

驰道是中国历史上最早的“国道”，始于秦朝。公元前221年秦始皇统一六国， 秦始皇统一全国后第二年(220)，就下令修筑以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道。著名的驰道有9条，有出今高陵通上郡(陕北)的上郡道，过黄河通山西的临晋道，出函谷关通河南、河北、山东的东方道。驰道和栈道的修建，是秦汉时期规模宏大的筑路工程，对于陆路交通的发达，促进经济文化的交流，具有重大的意义。 　　秦始皇统一中国后，下令筑驰道。以咸阳为中心的，有东方大道（由咸阳出函谷关，沿黄河经山东定陶、临淄至成山角），西北大道（由咸阳至甘肃临洮），秦楚大道（由咸阳经陕西武关、河南南阳至湖北江陵），川陕大道（由咸阳到巴蜀等），此外还有江南新道，南通蜀广、西南达广西桂林；北方大道，由九原（今包头）大致沿长城东行至河北碣石，以及与之相连的从云阳（今陕西淳化）至九原的长达900余公里的直道，等等。1974年，在伊克昭盟发现了长约100米的直道遗址，路面残宽约22米，断面明显可见，现存路面高1- 1。5米，用红砂岩土填筑，从直道遗址可以看到南北四个豁口遥遥相对，连成一线，这同《史记·蒙恬传》所载 堑山堙谷，通直道 的记载正相吻合。由此可见驰道工程的庞大和艰巨。 　　栈道的修筑始自战国秦。公元前三世纪，秦国为了开发四川，就修筑了栈道，正如蔡泽所说： 栈道千里，通于蜀汉，使天下皆畏秦。 （《史记·范睢蔡泽列传》）到西汉前期已有嘉陵故道、褒斜道、谠洛道和子午道四条通蜀的栈道。其中褒斜道长250余公里，路面宽3- 5米不等。栈道盘旋于高山峡谷之间，因地制宜采用不同的工程技术措施，或凿山为道，或修桥渡水，或依山傍崖构筑用木柱支撑于危岩深壑之上的木构道路，表现了在筑路工程中，适应十分复杂的地形条件的出色的技术能力。栈道是川陕间的交通干线，历代屡屡修建，在经济文化交流和战略方面发挥了重要作用。 　　陆路交通的主要工具是各种车辆。秦时规定 车同轨 ，亦即每辆车的两车轴间距离相等。这时大多为两轮车，其设计因不同的用途而异，有的适于载重，有的利于速行，有的轻便舒适。秦汉时也有灵活适用的独轮车和稳定性强、载重量大的四轮车等。辽宁辽阳西汉遗址出土有铁车輨（车轴承）、车锏（铁圈）等物，说明汉代已在车轴上加铁圈，使铁与铁相磨，其间加上油脂润滑，增强了车轮的牢固性，减少了车轴承的摩擦力。

3. 嘉陵越野车

作为中国最早也是最经典的越野车，嘉陵的大白菜曾带给那一年代车迷无限欢乐，一举奠定了嘉陵在越野车领域的地位。

目前，一款全新的越野车，新翼侠已经在嘉陵正式定型，共有JH200GY-5A和JH150GY-5两个版本，并有望在年底投放国内市场，其中，JH200GY-5A售价将在13000-14000元左右

4. 嘉陵山猫全地形车

山猫全地形车的重量1700千克。

“山猫”全地形车，是中国兵器装备集团重庆嘉陵公司研制的一款轻型8X8全时八驱全地形车。“山猫”全地形车设计得相当紧凑，整车长3.9米、车宽1.8米、车高1.8米，整体外观非常“小巧”，可以开进米17系列的机舱。

“山猫”全地形车采用后置动力布局，排量1.4升、功率64千瓦的YC4W85柴油机的直列四缸发动机被安装在车尾动力舱内，结合五档手动变速箱，“山猫”可以达到60km/h以上的最大车速，越壕宽度达1.2米，爬坡度不低于70%。“山猫”全地形车整备质量1700千克、载重1100千克、全重约2800千克，“山猫”的油箱容积约85升，最大里程可达数百公里

5. 嘉陵车图片

总体来说嘉陵的车更可靠一些，在国内，嘉陵都算是很可靠的厂家，但是品质还不算拔尖，拔尖的是五羊本田和豪爵铃木

6. 嘉陵全域地形车

为深入贯彻落实习近平总书记在中央财经委员会第六次会议上的重要讲话精神和党中央重大战略部署，全面落实省委十一届七次全会精神，全力推动南充融入成渝地区双城经济圈建设，加快建设成渝地区北部中心城市和嘉陵江绿色生态经济带示范市，中共南充市委六届十二次全会对南充打造成渝地区双城经济圈次极核进行了研究，作出如下决定。

一、全面落实中省部署，深刻认识打造成渝地区双城经济圈次极核的战略意义

（一）打造“次极核”是融入国家战略的主动担当

全市上下务必增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，提高政治站位，落实战略部署，奋力打造成渝地区双城经济圈次极核，全力融入国家战略、承接双核辐射、促进北翼振兴

（二）打造“次极核”是落实省委部署的坚定行动

全市上下务必立足新形势、聚焦新任务、落实新要求，切实加强战略对接、政策衔接、功能链接，奋力打造成渝地区双城经济圈次极核， 推动省委重大决策部署在南充落地生根、开花结果。

（三）打造“次极核”是推动大城崛起的历史抉择

全市上下务必顺势而为、借势而进、乘势而上，借力“双城记”、共建“经济圈”，奋力打造成渝地区双城经济圈次极核， 强力推动南充跨越发展、 次级突破、大城崛起。

二、主动担当历史使命，坚定打造成渝地区双城经济圈次极核的战略取向

（一）总体思路

●坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导

　　●深入贯彻落实中央财经委员会第六次会议精神和省委十一届七次全会精神

　　●坚持新发展理念和高质量发展要求

　　●全力建设成渝地区交通枢纽、现代产业、内陆开放、科教文卫、宜居宜业“五大高地”

　　●深入实施临江新区引领、区域协作示范、嘉陵江生态廊道建设、Ⅰ型大城市建设、县域经济提质、园区能级提升、名企名品名牌培育、科技协同创新、重大改革突破“九大工程”

　　●加快建设成渝第二城、争创全省经济副中心、打造成渝地区双城经济圈次极核

（二）基本原则

●坚持解放思想、改革创新。●坚持承接辐射、协同共兴。●坚持夯实支撑、引领带动。●坚持市场主导、政府引导。●坚持聚焦重点、统筹推进。

（三）奋斗目标

●实现从“川北重镇”向“成渝重镇”转变。

　　●实现从“经济大市”向“经济强市”转变。

　　●实现从“内陆腹地”向“开放高地”转变。

　　●实现从“交通枢纽节点”向“综合交通枢纽”转变。

　　●实现从“区域中心城市”向“全省经济副中心”转变。

三、全力建设“五大高地”，明确打造成渝地区双城经济圈次极核的战略路径

（一）建设交通枢纽新高地

建设区域性铁路枢纽，推动南充至成渝两地动车公交化。

　　建设区域性航空枢纽，共建国际民航机场群。

　　建设区域性水运枢纽，共建长江上游航运中心。

　　建设区域性公路枢纽，形成市域内高效畅达通勤网络。

（二）建设现代产业新高地

构建“3+5”现代工业体系

加快培育汽车汽配、油气化工、丝纺服装3大千亿支柱产业，加速壮大电子信息、新材料、高端装备制造、生物医药、节能环保5大百亿战略性新兴产业，全力打造成渝制造业配套协作基地。

构建“4+5”现代服务业体系

发展壮大现代商贸、 现代物流、 现代金融、文化旅游4大支柱型服务业，培育壮大科技信息、会展商务、人力资源、医疗康养、社区家庭5大成长型服务业，全力打造区域性服务业中心城市。

构建“5+5”现代农业体系

做强粮油、生猪、蔬菜、蚕桑、晚熟柑桔5大主导产业，做优木本油料、中药材、牛羊、水产、酒业5大特色产业，全力打造成渝地区优质农产品供应和加工基地。

（三）建设内陆开放新高地

建好开放合作平台，全力争取中欧班列（南充） 国际货运站级组货基地，加快建设国际会展中心。

　　提升开放合作水平，不断扩大与“一带一路” 沿线国家的交流合作， 全力提升开放型经济水平。

　　优化开放合作环境，建立营商环境第三方评估机制，建立政务服务对标机制。

（四）建设科教文卫新高地

●全力打造科创强市

　　加快建设南充双创中心、科创中心、高新孵化园等创新平台，不断完善政产学研用创新体系，加强知识产权创造、保护和运用，加快建设全国创新驱动助力工程示范市、国家知识产权试点城市。

　　●全力打造教育强市

　　加快建设南充大学城， 支持西南石油大学、 西华师范大学、川北医学院、南充职业技术学院、南充文化旅游职业学院、南充电影职业技术学院、南充科技职业学院等发展壮大，大力推进校地合作； 加快建设南充高中新校区， 积极引进品牌名校，不断做大优质教育规模。

　　●全力打造文旅强市

　　推动建立成渝区域文旅发展联盟，持续做响“将帅故里·红色文化”“历史名城·三国文化”“中国绸都·丝绸文化”“印象嘉陵·生态文化”“世界古城·春节文化”五张名片，大力支持县（市、区）创建天府旅游名县，积极争创国家全域旅游示范区。

　　●全力打造医卫强市

　　加强与成渝两地优质医疗资源合作，通过组建医联体、专科联盟、数字化医疗协作体系等方式，做大做强市中心医院、川北医学院附属医院两大医疗集团， 提升南充医疗卫生整体水

（五）建设宜居宜业新高地

全力建设“魅力南充”全力建设“美丽南充”全力建设“幸福南充”

四、深入实施“九大工程”，夯实打造成渝地区双城经济圈次极核的战略支撑

（一）实施临江新区引领工程

按照“一城三区一带”的空间布局，建设拥江高品质宜居新城、先进制造业集聚区、空港现代服务业集聚区、都市型高效农业示范区、嘉陵江生态休闲带，着力在产业发展、产城融合、城市建设、开放合作、生态文明、体制机制等领域先行先试、率先突破，奋力建设成渝北翼现代产业发展集聚区、国家产城融合发展创新示范区、嘉陵江流域绿色发展引领区、四川东向北向开放合作新高地。

（二）实施区域协作示范工程

●全面融入成渝两大极核

●合力做强南充－达州组团

●协同推进川东北和渝东北一体化发展

（三）实施嘉陵江生态廊道建设工程

●坚持生态共建●打造生态景观

●培育生态产业

（四）实施Ⅰ型大城市建设工程

●优化城市空间布局

●完善城市交通体系

●增强城市承载能力

（五）实施县域经济提质工程

●推动县域经济特色发展

　　●大力支持“顺高嘉”主城三区做大做强

　　●大力促进“南西蓬”一体化发展、“阆南仪”协作发展、营山融渝发展

（六）实施园区能级提升工程

●做优做响“国字号”园区

●做大做强专业平台

●做精做特产业新城

（七）实施名企名品名牌培育工程

●着力打造名企

●着力打造名品

●着力打造名牌

（八）实施科技协同创新工程

●建立创新联盟

●转化创新成果

●集聚创新资源

（九）实施重大改革突破工程

●深化区域协作机制改革

●深化要素市场化配置改革

●深化公共服务配套改革

五、广泛凝聚强大合力，强化打造成渝地区双城经济圈次极核的战略保障

（一）加强组织领导

●强化统筹协调

●强化沟通衔接

●强化考核激励

（二）激发市场活力

●优化公平公正的市场环境

●优化高质高效的服务环境

●优化扶优扶强的政策环境

（三）动员各方参与

始终把坚持和加强党的全面领导贯穿打造成渝地区双城经济圈次极核的全过程。支持人大依法监督，支持政协协商议政，支持民主党派、工商联、无党派人士等献计出力，支持工会、共青团、妇联等群团组织牵线搭桥，支持行业协会、产业联盟、创新联盟等社会组织加强合作。

7. 嘉陵全域全地形车

第一名：春风

春风品牌隶属于浙江春风动力股份有限公司，企业最早创立于1989年，主营业务为水冷发动机及摩托车、全地形车（ATV）、轻型多功能车（UTV）等产品研发、制造和销售。目前春风已经具有年产80万台水冷发动机及60万台整车的生产能力，成为了中国水冷行业第一品牌，旗下的摩托车也深受年轻人的喜爱。

第二名：贝纳利

很多人都以为贝纳利是一个合资品牌，因为它原本是一个来自意大利的百年摩托车制造商，但是后来被我国的钱江集团收购了，所以从严格意义上讲贝纳利已经属于国产车了。贝纳利在国产以后成功填补了我国大排量高档摩托车、赛车等车种的市场空白。

第三名：豪爵

豪爵全称为豪爵控股有限公司，成立于2004年，是一家以摩托车产业为主的多元化投资公司。由于豪爵在国内发展的时间比较久，而且与日本铃木株式会社合资生产过摩托车，所以豪爵已经具备了先进、成熟的摩托车生产工艺，旗下产品也一直有着不错的销量和口碑。

第四名：QJMOTOR

QJMOTOR是钱江摩托车旗下的一个全新高端子品牌，该品牌在2020年5月份刚刚推出，上市时间非常短，所以很多消费者并不了解这个品牌。钱江摩托在国内有着雄厚的实力，不仅具备自主设计开发摩托车的能力，还能够生产多品种、跨度大的摩托车发动机，QJMOTOR作为子公司自然会受到钱江的大力扶持。

第五名：光阳

光阳摩托隶属于光阳工业公司，该公司最早成立于1963年，当时还只是本田HONDA的摩托车生产代工厂，只不过后来本田技研工业在技术上给了光阳极大的帮助，给光阳后续自己造摩托车奠定了基础，目前在内地常见的光阳摩托车产自常州光阳，车型的质量是经得住市场考验的。

第六名：SYM三阳

三阳机车是我国台湾省的一家摩托车生产企业，一般大陆见到的三阳牌摩托车则来自于厦门厦杏摩托有限公司，该公司是由三阳工业股份有限公司和厦门海翼集团有限公司在1992年共同投资成立。三阳机车给这家子公司注入了大量资源，使得夏杏在内地迅速发展， 2006年夏杏就已经成为了三阳机车150CC排量以下摩托车的研发、生产和出口基地。

第七名：力帆

力帆品牌隶属于力帆实业（集团）有限公司，是一家以科研开发、发动机、摩托车和汽车生产、销售（包括出口）为主业的大型民营企业。早在2006年力帆就已经具备了产销摩托车133万辆、发动机产销量254万台的能力，诚信、创新、精益、奉献是力帆摩托的核心价值观。

第八名：宗申

宗申品牌隶属于宗申产业集团，该集团最早创立于1992年，发展至今已经积累了较为成熟的摩托车生产经验，具备年产摩托车发动机500万台、年产销两轮及三轮摩托车300万辆、电动摩托车（包括轻便助力车）100万台的生产能力，旗下产品品质虽然还有较大的进步空间，但也依旧凭借低廉的售价获得了市场的认可。

第九名：无极

无极摩托车隶属于隆鑫通用动力股份有限公司，是该企业在2018年推出的一个全新高端子品牌，同时也是一家拥有摩托车生产资质，且集成了车型研发、生产、销售及服务为一体的正规摩托车生产、制造厂商。隆鑫在国内已经发展数年，并且曾经做过宝马摩托车的代工，所以无极机车的品质是毋庸置疑的。

第十名：奔达

奔达摩托车隶属于浙江长铃奔健机车有限公司，该公司目前拥有立方、发达、奔达这三个摩托车品牌，其前身为浙江中南集团摩托车有限公司，是集生产、销售为一体的摩托车公司，同时也是浙江省历史悠久的4大骨干摩托车企业之一。奔达摩托车外形都非常炫酷，车身设计非常符合国人的审美观

8. 嘉陵军用全地形车价格

1、本田

本田摩托隶属于本田技研工业株式会社，摩托车、汽车、动力产品以及飞机是本田公司的四大核心业务。该公司最早创立于1946年，目前已经发展成一个跨国汽车、摩托国产生产销售集团，本田旗下的摩托车不论是跑车、街车、旅行车亦或者踏板车在国内都有着非常高的销量，同时还有着不错的市场反馈，本田摩托车经销商已经覆盖了我国大部分城镇及乡村。

2、铃木

铃木品牌隶属于“铃木株式会社”，该公司最早创立于1909年，并于1952年开始生产摩托车，目前旗下业务涵盖汽车和摩托车两大板块。1993年铃木品牌开始进军国内市场，分别与大长江集团、豪爵控股公司、济南轻骑集团开展合作，铃木摩托车就此出现在了大众的视野里。

3、豪爵

豪爵全称为“豪爵控股有限公司”，成立于2004年，是一家以摩托车产业为主的多元化投资公司。由于豪爵在国内发展的时间比较久，而且与日本铃木株式会社合资生产过摩托车，所以豪爵已经具备了先进、成熟的摩托车生产工艺，旗下产品也一直有着不错的销量和口碑。

4、贝纳利

很多人都以为贝纳利是一个合资品牌，因为它原本是一个来自意大利的百年摩托车制造商，但是后来被我国的钱江集团收购了，所以从严格意义上讲贝纳利已经属于国产车了。贝纳利在国产以后成功填补了我国大排量高档摩托车、赛车等车种的市场空白。

5、雅马哈

雅马哈最开始是造钢琴、电子琴等的乐器的，摩托车是子公司“雅马哈发动机株式会社”旗下的产品，该公司成立于1955年。公司自成立以来就一直致力于制造世界顶尖水平的摩托车，而雅马哈摩托车的产品品质也确实属于一流水准，其中像雅马哈R1、雅马哈R6等跑车深受年轻人的青睐，雅马哈的踏板摩托车在国内也有着不少的销量。

6、春风

春风品牌隶属于“浙江春风动力股份有限公司”，企业最早创立于1989年，主营业务为水冷发动机及摩托车、全地形车（ATV）、轻型多功能车（UTV）等产品研发、制造和销售。目前春风已经具有年产80万台水冷发动机及60万台整车的生产能力，成为了中国水冷行业第一品牌，旗下的摩托车也深受年轻人的喜爱。

7、光阳

光阳摩托隶属于“光阳工业公司”，该公司最早成立于1963年，当时还只是本田HONDA的摩托车生产代工厂，只不过后来本田技研工业在技术上给了光阳极大的帮助，给光阳后续自己造摩托车奠定了基础，目前在内地常见的光阳摩托车产自“常州光阳”，车型的质量是经得住市场考验的。

8、QJMOTOR

QJMOTOR是“钱江摩托车”旗下的一个全新高端子品牌，该品牌在2020年5月份刚刚推出，上市时间非常短，所以很多消费者并不了解这个品牌。钱江摩托在国内有着雄厚的实力，不仅具备自主设计开发摩托车的能力，还能够生产多品种、跨度大的摩托车发动机，QJMOTOR作为子公司自然会受到钱江的大力扶持。

9、宗申

宗申品牌隶属于“宗申产业集团”，该集团最早创立于1992年，发展至今已经积累了较为成熟的摩托车生产经验，具备年产摩托车发动机500万台、年产销两轮及三轮摩托车300万辆、电动摩托车（包括轻便助力车）100万台的生产能力，旗下产品品质虽然还有较大的进步空间，但也依旧凭借低廉的售价获得了市场的认可。

10、力帆

力帆品牌隶属于“力帆实业（集团）有限公司”，是一家以科研开发、发动机、摩托车和汽车生产、销售（包括出口）为主业的大型民营企业。早在2006年力帆就已经具备了产销摩托车133万辆、发动机产销量254万台的能力，诚信、创新、精益、奉献是力帆摩托的核心价值观。

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