美军军用atv全地形车(ATV全地形车)

1. ATV全地形车

Sherp ATV拥有巨大的车轮，车身结构简单，电子配置很少，它可以穿越沼泽和森林地面，以及穿越水域或沙丘。

它还可以在水面上漂浮，Sherp ATV具有密封的车身，因此，即使轮胎完全放气或车轮掉落，它仍能漂浮。不过它的动力有点让人不太放心，它搭载Kubota低油耗柴油发动机，功率为44.2马力，扭矩为87 lb-ft。

2. atv全地形越野车图片

摩托车驾照类型上分为轻便摩托车 、普通摩托车 和 三轮摩托车。根据外观及用途两轮摩托又分为跨骑车、弯梁车、踏板车、跑车（赛车，仿赛）、 巡航车，复古车，太子车，越野车，三轮摩托车中分为正三轮，倒三轮，边三轮。还有一些特殊车型，比如四轮沙滩摩托车，雪地摩托车，ATV全地形四轮摩托车等。

3. 美军全地形突击车

战术突击车是根据特种作战任务需求设计的车辆，另一类是采用军用或商用全地形车辆底盘的变型车。

一提起专用战术突击车，很容易使人想到20世纪60年代民用市场上非常流行的“沙丘”车。“沙丘”车重量轻、体积小、车身结构不全、装有保护乘员的翻滚护架，采用大功率发动机和大型越野轮胎。军用型“沙丘”车是在气候干燥/闷热的沙漠区或半沙漠区实施特种作战的理想车辆。这些车辆也可以在热带区和温带区使用，但不适合在北极、寒冷地区或气候恶劣的条件下使用。

4. 美国装甲步兵车

　　特种部队眼镜蛇崛起里开头的美军装甲车就是目前驻伊拉克和阿富汗美军使用得最多的车辆之一——防地雷反伏击车(MRAP)中的两个型号，数量比较多的4×4型警卫车是MaxxPro，而装运“超级纳米虫生物武器”弹头的核心车辆则是6×6型RG-33。 　　2007年以来，各种型号的防地雷反伏击车越来越多地取代了机动性高却十分脆弱的“悍马”出现在巴格达的街头，驻阿富汗美军也已批量装备了MRAP。最初，五角大楼起先对是否同意由驻伊拉克西部的美国海军陆战队指挥官们率先提出的购买这些外形奇特、装甲厚实却又略显笨重的车辆的要求迟疑不决。然而随着用来袭击美军的简易爆炸装置变得越来越精致，威力也越来越大，2006年年底，新上任的美国防部长罗伯特?盖茨终于批准为驻伊美军装备这种单价高达100万美元的独特战车。需要说明的是，防地雷反伏击装甲车并不是一个型号甚至一个种类的装甲车，而是对三个类型、多种型号车辆的总称，包括MaxxPro、轻型“凯门鳄”、RG-31、4×4型RG-33四款可携带6名乘员的“用于巷战的防雷通用车辆”(MRUV);“凯门鳄”和6×6型RG-33两款可运输10名乘员的“联合爆炸物处理快速反应车”(JERRV);“水牛”和“美洲豹”两款可乘坐12名乘员的“扫雷、清障专用车”;未来还可能出现MaxxPro+、改进型“凯门鳄”和RG-33、“公牛”等防护能力更强的型号，另外，MRUV选型中的两个失败的型号——“戈蓝”和Alpha，也小批量地生产了一部分，并装备了美国海军罪案调查处、联邦调查局、海关和边境保护局等执法部门。

5. 美军全地形越野车

东风猛士

东风“猛士”是我军第一个第三代高机动车轮式战术车辆，该系列车型的研制历时6年，成功研制出了配置两种动力总成、多种车身型式的7款车型，总试验里程达160万公里，历经了高山、沙漠、严寒、酷热等极限环境下的试验考核，体现出了非凡的高机动性、优异的战场适应性、良好的安全适应性，适应于全地域、全天候作战要求。

“东风猛士”系我国首次开发成功，完全自主创新，通过上百万公里测试，全部15项战技指标中，有12项超过了美军“悍马”，其余3项相当，达到国际同类领先水平。

东风“猛士”块头大，足有一人多高，总重5吨，可装1.75吨货物，跑得比“悍马”快，最高车速不低于115公里/小时，油耗却很低，越野统计百公里油耗11.3升，与一些2.0升家用轿车油耗差不多。即使开进1.2米深的水塘，“猛士”也不会熄火，而“悍马”还是个“旱鸭子”。

路虎卫士

路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”(Range Rover)和“发现”(Discovery)相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”(Defender)，也表明了它在军队中的广泛应用。

雪佛兰suburban

自1933年开始量产、现已发展到第12世代的雪佛兰Suburban家族，在上海车展上明示了什么才叫“全尺寸SUV”——全长5700mm，轴距3302mm，宽高分别为2045/1890mm。雪佛兰Suburban最多可容量9名成年人——9名体重超标的美国汉子都不为过。

奔驰g级

奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。G-CLASS同时结合"行路舒适性"与"越野功能"，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。

悍马H2

H2尊崇现款悍马的力量和霸气，发扬其优良传统，把它现代化的同时保留并改进了这个生猛而强壮的美国偶像，以此扩大悍马的用户群。H2的目的不是再造悍马，而是展示这个品牌的发展方向，号召更多的人来体验悍马，尤其是那些具有冒险精神的人。

车头包括一个整体式绞盘，大防撞杠与机器盖连动，这样发动机更容易接近。车头、尾有多个挂钩，便于拖、拉货物，还有高强度大灯，雾灯和前杠上的辅助行驶灯。

悍马H1

悍马H1 是悍马汽车系列品牌。大量采用铝合金、钢材、玻璃纤维，以高钢性、低重量为大原则，车身可随着不同需要不同组合。其车身设计可归纳为低重心、阔轮距，主要作用是在不平坦道路上保持高度稳定性。车身底部装有铝合金防护板，除保护车身下部免受沙石损害外，亦能防止锈蚀由车身底部开始。

兰博基尼LM002

事实上，在上世纪80年代中期，兰博基尼曾经推出过一款LM002车型。这款源自于军用越野车项目的LM002才是兰博基尼品牌的首款量产SUV车型。

1978年，与美军订单失之交臂的兰博基尼正式宣告破产。1984年，兰博基尼被收归曼朗集团（Mimran Group）旗下。有了资金的支持，使得基于Cheetah车型的LM002得以问世。LM002中的“LM”是“Lamborghini Militaria”的缩写，中文意思是“兰博基尼军备”。该命名彰显的是其传承的军用越野车血统。

乔治巴顿

给人的感觉除了粗犷，还是粗犷，裸露的铆钉和垂直的边角线条，要的就是这种霸气范，前部车灯造型可以用古典来形容，简单的造型甚至会让人误有上世纪八十年单车型的错觉。至于车厂为何起名乔治·巴顿我们不得而知，不过通过这辆车我们能看出，车厂将巴顿将军最爱的两样东西——坦克和越野车很好的结合在了一起，让人有一种坦克般碾压一切的气势。

凯佰赫战盾

凯佰赫战盾并没有什么美感，那种坚实劲儿就是它的美学语言，它的职责是尽力保护车内的人员和财产安全。在后备厢上装个机枪，它会立即变成一款战车，就像电视里经常播出的处于水深火热地区作战的那种。

为了保证在恶劣路况下的行驶和脱困能力，战盾也必须有着出色的越野性能，最小300mm的离地间隙也超过了大部分越野车，要不怎么能叫全地形呢?即使车身庞大，20寸的大脚还依然惹人注目，不过此次它配备的并非全地形轮胎，而是稍微偏重公路性能，后续版本在轮胎选择上会更加符合“定位”。

骑士十五世

由加拿大多伦多汽车厂商Conquest Vehicles制造的超豪华装甲越野车。骑士十五世（Knight XV）来自加拿大多伦多Conquest Vehicles厂商制造，灵感取自重型军用装甲车的SUV。此车为《速度与激情5》中巨石强森的坐驾Gurkha LAPV的民用版。

它长6.1米，宽2.5米，高2.5米，外形以菱线代替了一般车辆的曲线，体现出装甲车方方正正的特色。它采用6.8升V10引擎，拥有最大400马力（298.28千瓦）的输出功率和6757kgm的扭力。而制造商首批仅生产100辆，因为全手工打造一辆Knight XV就需要耗费1500小时。

6. 美国陆军atv全地形车

绞盘的原理是通过外来的动力，转化成缆线的拉力，从而把动弹不得的汽车拉出困境，当然它也可以帮助驾驶员移除路上的障碍。汽车绞盘用途是汽车在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境行驶时，车辆陷入困境的时候。

一，绞盘的基本原理及主要用途：

可在雪天、沼泽地、荒漠、沙滩、泥泞不堪新路等极端自然环境中开展逃生和救援，并可在其他标准下，开展清淤、拖拖拉拉物件、安裝设备等工作，是警察、原油、水文水利、环境保护、林果业、交通出行、公安机关、边防站、消防安全以及它户外活动不能缺乏的保险装置。关键用以越野汽车、农用汽车、ATV全地形车、游船、消防救援车、道路清障车及其其他专用车、特种车。

7. ATV全地形越野车

回答，雨天正新刀疤胎不打滑，效果好。作为正新首款ATV半钢产品，Apache针对全地形复杂路况而设计，优化了胎面、胎体结构设计，胎边则是采用独特的阶梯错落排布设计，不仅具备卓越的抗撕裂、防刺扎性能，更提升了轮胎的抓地力和湿地操控性，助力车手在湿滑泥泞的路况下，依旧游刃有余，一往无前。

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