本田跑车CBR1000RR和CBR1000RR SP国内正式上市，售价21.8万元起

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本田当家跑车CBR1000RR / SP国内正式上市，售价21.8万元起。

本田跑车CBR1000RR，经过多年的进化，最新一代车型于2017年推出。在性能、设计、材料等方面都有了进一步的进步，并增加了大量的电控系统。2018年3月10日，该车型正式登陆国内市场。

本次发布的CBR1000RR和CBR1000RRSP有三种涂料可供选择，包括CBR1000RR有两种不同的颜色。

售价分别为：

CBR1000RR哑光黑：21.8万元

CBR1000RR凯旋红：21.98万元

CBR1000RRSP：27.8万元

看完中文版的参数，小编一直担心的事情还是发生了。符合国内3C认证标准的CBR1000RR/SP最大标称功率为64kW（87ps）/6,800rpm，最大扭矩90N.m/6,800rpm动力参数与中国台湾省版基本一致。欧洲版本的最大功率是141kW（192ps）/13,000rpm，最大扭矩114N.m/11,000rpm啊！这把刀下去了，100匹马不见了，国内喜欢CBR1000RR车友可能会在厕所里哭晕。

小编也就这个问题咨询了本田的技术人员，据说这是为了满足国内3的要求C由燃油消耗、排放、噪声等相关标准引起的认证调整。然而，发动机的硬件部件没有改变。因此，减少密封并不困难。

2017款CBR1000RR整备质量为197kg，SP版为196kg，座高820mm。采用FDC对于中空铝合金车架，车架管壁较薄，但不影响结构刚采用新设计的辅助框架和后摇臂，整个框架比上一代减少1.2公斤。钛合金在整车中的广泛使用是另一个亮点。巨大的排气管由钛合金制成，重量减轻了3左右。.1公斤，锂电池代替笨重的铅酸电池。

整体方向是减肥、增强动力、优化控制、增加电子控制

CBR1000RR前悬挂为ShowaBPF43mm倒立式全可调前叉，后悬架为ShowaBFRC全可调后减震及Pro-Link多连杆设计SP本田和Öhlins合作开发Öhlins电子悬挂系统，将与IMU系统连接，接收IMU自动微调悬架的阻尼设置，保持车辆的稳定性，也可设置为手动调节，减震器的阻尼强度由车主自行调节。

在电子设备方面，2017款CBR1000RR拥有许多RC213V-S下放技术、可调动力模式和跟踪防滑系统基本匹配。为了满足高级玩家的需求，增加了滑动控制系统，通过IMU五轴惯性感测和TBW电子油门系统交互配合，驾驶员在受控的情况下可以制造高难度动力滑轮。

此外，本田放弃了以前熟悉的新车C-ABS，改用重量较轻的BoschABS系统。弯道还可以提供完整的安全防护，这通常被称为弯道ABS。SP版还配置了Quickshifter2.0升降档电子快排系统配合滑动式离合器，使升降档顺畅快速，标准版也可选。

全新的TFT彩色液晶仪表可根据环境光自动调节背光亮度，具有街道、轨道和维护三种显示模式，根据不同模式在仪表上显示最需要的信息。

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