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2022-08-28 18:18一、钱江
钱江的发展史：
1985年钱江生产出第一辆摩托车：250-B摩托车。
1994年被国家统计局评为“中国行业一百强”。
1996年钱江牌QJ125型摩托车被中国科学协会中华科技精品推展活动组委会、中国汽车工程学会评为“摩托车中华精品”。
荣获1996年“中华人民共和国海关信誉良好企业”荣誉。
1997年浙江钱江摩托集团有限公司率先在同行业通过德国VISO9001认证。
二、雅马哈
雅马哈生产的第一辆摩托车是YA-1，YA-1参考了DKW RT125（以及BSA Bantam和哈雷戴维森 Hummer）推出的125cc二冲程单缸发动机车款，被昵称为“红蜻蜓”的YA-1替雅马哈的摩托车事业取得巨大成功。
起初的雅马哈是一家制造乐器的公司，由Yamaha Torakusu先生于1890年在日本静冈区滨松市创立。为了生产钢琴和竖琴，他成立并合并了Nippon Gakki Company Limited，在LOGO上则体现了外圆圈内是三个音叉相互叠在一起的形象，雅马哈同时也是世界上最大的乐器制造商。
三、豪爵
豪爵公司的第一辆ADV车型——DL250
摩托车旅行是摩托车爱好者自由的向往，在喜欢自由的同时，还需要拥有一款自己的好摩托车。在小编心中，没有不可以进行旅游的踏板摩托车，只会有在原地踏步的人们。
其实什么样的摩托车都可以进行摩托车旅行，但是一款性能良好的摩托车在旅游的过程中，可以避免许多的麻烦。豪爵铃木DL250这款摩托车在价格上面不是特别的昂贵，售价31880元对于现在的人们来说还是可以得到接受的。
豪爵铃木DL250是豪爵公司的第一款ADV摩托车型态，而且在做工，质量以及操控方面等等，在我国的摩托车品牌中还是值得认可的，这款摩托车发动机采用的是GW250发动机，但是做出了一点点的调校，最大的功率和最大的马力达到了18.4KW和24.7马力，而且这款摩托车的自身重量达到了190千克，给人一种小牛拉大车的感觉。
在我国250cc排量的摩托车中，DL250摩托车还是值得大家选择，因为我国250cc排量的ADV摩托车可以选择的摩托车实在是太少了，而且DL250的质量，性能，做工方面等等，都是值得大家购买的。
四、大阳
最早大阳90摩托车是1992出厂，大阳摩托是洛阳北方易初摩托车有限公司（简称北易公司）生产。
大阳DY90-3B是一款弯梁摩托车，它的外观与DY100即本田C100是一样的，只是发动机用的是是单离合的90CC发动机。这款车的是从大阳DY90-3A上改进而来，与DY90-3A的主要区别是车轮辋。DY90-3A的轮辋是辐条轮的，而DY90-3B的轮辋是铝合金整体轮。
大阳90摩托车是国内最早开始生始四冲程弯梁的厂家之一，它的设备都是本田公司原装的，技术也是引进于本田，它的大阳90系列车型质量很稳定，且油耗低，整车做工也不错。
最初的哈雷是在1903年由21岁的威廉-哈雷和20岁的阿瑟-戴维森在一间小木屋里拼凑出来，并以两个人的姓氏命名为“哈雷-戴维森”。
车型特点：
哈雷戴维森摩托车的最大特点是大排量风冷OHV和V型双引擎的独特心跳和外观。该驱动器是皮带驱动器，可将曲轴箱的曲柄运动从链条转换为皮带，并将其传递至后轮。日本制造商称为“美国”的大多数类别都是基于OHC和V型双引擎的Harley模型设计。
车型介绍：
哈雷戴维森摩托车拥有五种截然不同、特色迥异的产品系列。入门级Sportster、较大的DynaGlide、隐形尾部悬挂的Softail、哈雷大型旅行车ElectraGlide和RoadKing、全新的车型V-Rod。
六、宾利
第一辆以宾利名字命名的原型车——宾利3升EXP 1，在伦敦西北部的克里克伍德诞生。该车动力系统搭载了每缸四气门的发动机，采用双火花塞、双磁电机，并大量使用铝镁材料制造，在低转速时即可产生强大扭矩。当时，Autocar杂志称这台车“为热衷于驾驶体验的驾驭者而生，一部满足长距离所需的纯正赛车。”
经过反复的测试和改进之后，1921年宾利首款量产车型3升“Mule”EXP 2车型交付顾客，同年5月，这辆 3升“Mule”EXP 2由宾利试车手弗兰克·克莱蒙特驾驶，在布鲁克兰赛道首次亮相。这款车配备了由车身制造商JH Easter of Chagford Street打造的深红色车身和铝合金发动机盖。一周之后，这辆赛车为宾利赢得了首块冠军奖牌。
之后，宾利3升车型为其赢得过无数荣誉。1923年，宾利车主约翰·达夫驾驶他的3升座驾参加了勒芒24小时耐力赛，这一举动引起了W.O.宾利的质疑，因为这辆车并不是以承受连续24小时的过度驾驶为设计初衷的。但是结果却出乎意料，达夫与宾利试车手弗兰克·克莱蒙特不仅并获得了总成绩第4名，还创造了全场最快圈速。
1924年和1927年，宾利3升车型两次登顶勒芒24小时耐力赛冠军宝座，震惊了全世界。在宾利 3 升车型的夺冠履历中，最著名的一次当属 1927 年的勒芒耐力赛，当时，一直领先的两台来自宾利车队的 4 升车型于当晚 9 点 30 分在 White House 弯道上因严重事故而止步。其中也包括 SCH 戴维斯（SCH Davis）驾驶的一台宾利 3 升车型。但即使在底盘变形、前轴弯曲和方向盘损坏的情况下，他仍坚持着向终点冲刺。最终，他与搭档 JD·本加菲尔德博士（JD ‘Benjy’ Benjafield ）一起，驾驶着这台命名为“Old Number 7”的 3 升车型艰难地完成了剩下的赛程，并戏剧性地赢得了这场著名的赛事。
七、五羊本田
1992年成立五羊本田摩托车公司，第一款车是跨骑类的五羊本田125，当时有原装发动机和组装发动机两款。
五羊本田125c是在1992年生产的，第一批产品五羊125也是本田最具有代表性的一款车型，这款车在市场上也是比较容易见到的。
五羊本田125c可以说是125a的升级版车型，125c使用的发动机配气系统使用无声坦克链，寿命和故障率明显低于125a的滚筒链，这款车同时还使用了电启动，使启动更加方便快捷。
相对于125a，125c在电路方面的改进，使点火更加可靠，大灯在夜间照明的效果也大大提高，值得一提的是，虽然125c是在国内进行组装，但是，这款车使用的关键部件采用的是进口件，发动机其它部件也是采用和进口机一样的本田毛胚，所以这款车在性能方面和可靠性方面与进口车型没有太大的差别。
这款车的最高时速可达110km/h以上，在动力方面的表现也是非常强劲的。
值得一提的是，摩托车与汽车一样也需要进行保养，说到保养，最重要的就是更换机油，需要更换五羊本田专用的机油，因为只有五羊本田专用机油才能最大程度的保护和发挥发动机最大的性能。
八、川崎
川崎从造船业发家，二战后进入摩托车制造业，起始只制造发动机，供给当时一哄而起的摩托车制造厂。
不久，川崎摩托车公司的前身——明发工业株式会社诞生（此时它还是一家独立公司），最早制造的摩托车是“明发80”型摩托车，1955年又以原西德摩托车为模型，制造了“明发125”型摩托车。此后，明发公司被川崎公司收购，直至1964年，终于完全归川崎公司所有。从此成为川崎的摩托车制造厂——川崎摩托车公司。在日本四大摩托车生产公司中，川崎公司的摩托车产品，相对而言品类与产量都偏少，但品质精良，相应的售价较高。
川崎公司不生产低排量摩托车(如50mL级摩托车)、商务用摩托车和坐式摩托车，而是专于运动车、赛车、越野赛车、美式车及四轮的全地形摩托车。
九、宝马
BMW的第一款摩托车R32似乎是悄没声儿滴诞生了，但它在1923年的巴黎沙龙展（Paris Salon）的首次亮相却像引爆了一颗巨型炸弹，看到它的人们纷纷惊叹——这居然是德国的产品，竟然如此与众不同。
三角形的车架线条流畅优美，稳定性和坚固性都非常出色。发动机M2B15的升级版M2B33作为R32的“心脏”被安放在三角形车架上，可靠性和易于维护是这款新发动机的主要特点，也是设计标准的主攻方向。
M2B33发动机采用了一项在当时是重大技术进步的设计——湿式油底壳，油泵控制机油的循环，再也不需要定期添加润滑油了。M2B33横向于运动方向被安置在车架上，这样有几个关键的好处：两个汽缸突出到车体周围的气流中，极大地改善了汽缸的散热和冷却问题，而且汽缸左右分布便于维修，调节侧阀门变得非常容易。
变速箱直接与发动机相连接，不再需要定期单独维护驱动系统。 R32的重心很低，这样更易于操控。发动机的变速箱结构实际上也给轴驱动的设计提供了可能性，轴驱动比皮带或链条需要的维护要少得多。
R32的前轮依靠一个桥式弹簧减震器来适应各种崎岖不平的道路，后轮悬架是刚性的，摩托车手依靠弹簧座椅来弥补地面给车子传来的颠簸和不适。
M2B33的缸径为68毫米，排气量为494CC，最大功率增大到了8.5匹马力，在它的驱动下R32摩托车的最高时速可以达到96公里/小时。按照今天的标准，这样的表现并不算有多出色，但在大多数车手都以60公里/小时的速度 “ 嘎悠 ” 的1920年代，这个速度已经让人瞠目结舌了。
还有一点必须值得注意，R32的燃油经济性也非常出色，一升油可以跑33.8公里，加满14升的油箱可以跑470公里！由此，R32成了一款非常实用的机器，无论是日常使用还是长途旅行都不用整天提心吊胆地想着找加油站了。
R32实际上是上世纪二、三十年代摩托车设计水平的代表作之一，三角形车架、轴驱动动力系统和“拳击手”发动机成为了BMW公司未来百年的经典设计元素 ，一直传承至今，这一点我估计马克思 • 弗利兹都未必能想得到，而R32的操控出色，性能稳定，易于保养，维修简单，却是马克思 • 弗利兹拼命都想要的，他做到了。
R32的优良设计和可靠的质量成为人们高度关注的焦点，对那些摩托车爱好者构成了巨大的吸引力，反响热烈。从1923年底投产至1926年间，R32共计生产了3000多辆，短时间内为公司带来了丰厚的利润。
R32的锋芒初露为BMW公司带来了希望的曙光，他们决定在这条道儿上一直走到黑了。
十、杜卡迪
杜卡迪（Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE：DMH）成立于1926年，由创始人Antonio Cavalieri Ducati成立，是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。
1952年，DUCATI推出了第一部配备电动启动马达和自动变速系统，排气量175cc的机车Cruiser，正式成为机车的制造厂。 1968年 推出的450 Mark 3 D（极速高达170km/h），是DUCATI第一辆搭载DESMODROMIC阀驱动方式的机种。 1972年 DUCATI为了参加IMOLA 200 MIGLIA大赛，推出了搭载DESMO的双缸引擎，并在该项赛事中获得一、二名的佳绩。 1983年 DUCATI被CAGIVA集团并购，DUCATI将主力朝向SUPERBIKE的领域发展，但在此时也陷入了财政吃紧的窘况，旗下的子公司纷纷经营不善。
十一、奥古斯塔
MV奥古斯塔第一款量产摩托车于1945年秋问世，虽然它的名称很简单—— 98cc，但是在当时这款摩托车并不像很多同样经历过战争的公司那样生产助力自行车，98cc是一款真真正正的摩托车，MV奥古斯塔从一开始就没打算试水。
在五十年代期间，MV奥古斯塔陆续推出125毫升、250毫升民用车辆，因为在赛场上崭露头角，所以公司没为销量发愁过。到了六十年代的时候，随着大家的生活水平提高，小排量摩托车出现了颓势，MV奥古斯塔改变策略，开始小批量生产排量更大的摩托车，最开始是300毫升，之后提高到500、600毫升四缸摩托车，之后又把排量提高到750毫升。
十二、阿普利亚
众所周知，当今摩托车品牌市场中，日本四大厂商的摩托车占了至关重要的地位。以性价比和性能优势著称的日本品牌，在二战后开始发迹，不断学习欧洲品牌在发动机性能及摩托车研发的技术，最后实现了真正意义上的超越。甚至还使得一些欧洲摩托车品牌不得不回过头来学习日本品牌的发动机研发技术。这其中除了英国品牌凯旋，另一个就是后起之秀 aprilia了。
1974年，Aprilia生产出第一辆用于比赛的越野摩托并委托给Maurizio Sgarzani。次年，见证了Aprilia与赛车成功的希望。
在创立之初，以制造踏板式摩托车及小排量摩托车为主。1980年代，阿普利亚也开始制造越野摩托车、运动型摩托车，并开始参加多项摩托车比赛，取得数十次冠军。如今，阿普利亚成为欧洲著名摩托车品牌之一。2004年，该品牌被比亚乔收购。
1986年，Aprilia推出的AF1阿普利亚较著名的摩托车产品包括阿普利亚RSV4运动型摩托车、阿普利亚RXV/SXV越野摩托车系列。
1984年，Aprilia推出了一名为STX的改进车型，并参加摩托车耐力赛，该车型最终被命名为被 ET 50。
十三、摩托古兹
1921年在意大利的曼德洛成立了这家公司。早期产品以古兹和帕罗迪姓氏的首字母命名为G.P.（古兹 Parodi），但很快帕罗迪家族出于保护家族其他产业的目的，要求不再使用帕罗迪命名，商标就此变为“摩托古兹”。机械师古兹很快设计出了他们的第一款车型，500cc单缸的Normale。
意大利摩厂摩托古兹在2021年度过了他的百岁生日。虽然你可能从来没听说过这个品牌，虽然在过去的几十年中经历了大起大落，摩托古兹仍然骄傲地成为了欧洲唯一挺过了一个世纪生存至今的摩托车厂。
摩托古兹创立后的前50年发展极为迅猛，20世纪30年代成为小排量摩托车赛场的常胜将军，50年代成为意大利最大的摩托车厂，70年代推出了三款意大利经典车型——V7 Sport、加州California和勒芒Le Mans。
比亚乔发展史：
1884年，瑞纳尔多先生创建了PIAGGIO公司，成为欧洲规模最大的摩托车制造企业。
1937年，比亚乔成为欧洲最著名的飞机制造公司，赢得了21项世界航空奖并打破了2项世界航空纪录。
1946年，比亚乔生产出世界上第一辆踏板车——VESPA，从此，比亚乔公司进入了机车制造业，比亚乔的传奇揭开了序幕。
1952年，在由奥岱丽·赫本主演的著名电影《罗马假日》影响下，近500多万辆Vespa被推销到世界130多个国家和地区，甚称世界机车销售的一大奇迹。
1990年，比亚乔旗下的吉雷拉，在2001年夺得世界GP125年度总冠军和2002年的年度总亚军并获得125cc冠军。
2004年，比亚乔与中国宗申产业集团合作，合资重组宗申比亚乔摩托车佛山企业有限公司，把世界一流的产品和服务带到中国。
120多年后的今天，比亚乔已成为欧美最为消费者熟悉的摩托车品牌之一。比亚乔在世界各地拥有数十家工厂员工6万多人，它的两轮车和三轮车产量已占据欧洲第一位和世界第三位，成为无可争议的欧洲机车霸主。
有一个摩托车品牌并不为人熟知，但是它的历史比哈雷还要久远。它在摩托车制造业里，声望极高，逼格绝不低于意大利古兹或是DUCATI。它就是英国“凯旋”摩托车。
凯旋公司最早建立于1886年，最初生产自行车，1902年生产出了Triumph第一辆摩托车。和很多老品牌一样，Triumph曾经辉煌一时，但也一度濒临倒闭。但到90年代，它的新管理者，重新建立工厂，改变设计以及经营思想，最后不但成功的拯救了这个十分伟大的品牌，而且还进一步的发扬光大。Triumph深受众多美国明星的喜爱，Steve Mcqueen、James Dean、Bob Dylan，乃至现在的Tom Cruise、Nicholas Cage等主演的电影里都出现过Triunph的身影。
triumph摩托车中文名是凯旋。第一辆triumph摩托诞生于1902年的英国考文垂，是英国摩托车品牌的代表，它曾经是世界第七大摩托车公司，现在triumph凯旋牌摩托是属于宝马集团旗下。
以下是其它摩托车品牌的介绍：
1、豪爵Haojue：始于1992年，以摩托车产业为主的多元化投资公司，建设规模较大的中外合资摩托车制造企业。
2、五羊本田：成立于1992年，广州汽车集团旗下，集研发、制造和销售于一体国内大型摩托车制造企业。
3、建设雅马哈YAMAHA：始于1992年，摩托车十大品牌，重庆市名牌产品，由建设工业有限责任公司与日本雅马哈发动机株式会社共同出资创办的大型摩托车企业。
4、SUZUKI铃木：始于1920年，日本铃木株式会社旗下，集生产、制造、代理销售及售后服务于一体，专注于摩托车、汽车事业的现代化企业。
十六、印第安
1901年第一个原型印第安摩托车出现，印地安摩托车象征着力量， 速度和舒适。George Hendee 和 Oscar Hedstrom 创办了Hendee Manufacturing Company (后改名印第安摩托车公司)，1953 年印第安摩托车公司关闭。选择INDIAN的名字，象征美国产品的风格，同时将摩托车英文写为“MOTOCYCLE”以区别于其他摩托车厂家的产品。
1903年一种V形双缸设计出来，配备了2和3级变速箱，而且还有摇臂式后减震。1904年印第安产量达到596辆摩托车，并且在圣路易斯博览会的最佳机械的评选中赢得金牌。许多超前的设计理念大多历经多年才得以实现。比如:完全可调式前悬挂，V型双缸发动机;电子点火器;吊挂弹簧车架。
在印第安的品牌历史中经历了许多风风雨雨，并在第二次世界大战后陷入破产。很多公司都曾注意到这个美国品牌，但直到遇到北极星工业之前，都没有进行任何真正的计划来复兴印第安。
1897年，George M. Hendee创立了自己的摩托车制造公司，名称为“Hendee Manufacturing Company”。后来，该公司更名为“印第安摩托”。
1901年，Hendee 先生招募了Oscar Hedstrom负责调整摩托车的发动机系统，2月，Hedstrom开始在康涅狄格州米德尔敦的一家修理厂工作，并继续从事摩托车发动机的工作。三个月后，他完成了第一个构建并将其运送到马萨诸塞州斯普林菲尔德的Hendee。Hedstrom研发这具发动机和其他两辆车在产品发布期间展示了出色的动力和稳定性，从此为印第安打响名号。
十七、轻骑
济南轻骑创立于1956年，是中国第一辆民用摩托车的发源地，1964年开始制造“轻骑牌”摩托车，是中国最久的摩托车品牌之一。
1985年引进日本铃木技术并生产出中国第一辆踏板摩托车，是中国踏板摩托车的摇篮，一直引领着中国踏板车的发展。
1989年全面引进日本铃木GS125（铃木王）产品生产技术，铃木王款车型成为中国畅销不衰的经典车款。
1999年“轻骑”被评为中国摩托车行业首批“中国驰名商标”，2006年又与法国标致摩托合资成立济南轻骑标致摩托车摩托车有限公司，济南轻骑成为中国唯一同时拥有日本、欧洲领先技术的摩托车公司。至2008年末，“轻骑”牌摩托车累计产销1200万辆，成为全球摩托车整车和发动机的重要供应商之一。
十八、升仕
升仕，是一个如今广为人知的摩托车品牌，实际上升仕并不是这个世纪初受资本的力量突然萌生的新品牌，它是大冶摩托车制造有限公司旗下的子品牌，类似于濠江，不过升仕品牌却是在国外注册的，而中国市场中的品牌一旦跟国外粘上了关系，那立马变得高大上起来。
升仕并不像其他摩托车品牌那样由名不见经传苦熬成知名品牌，而是几乎一夜之间变得家喻户晓。并且，是从该品牌的第一辆车开始。
升仕刚被大众熟知的就是其发布第一代升仕幽灵250的时候。新颖脱俗但却有点怪异的设计，配合类似洋品牌的宣传方式，加上那时候国内消费者还没咋接触过拥有18kw功率的250车款，升仕便瞬间与国内一众品牌区分开来。产品一上线，立马引起轩然大波。
十九、力帆
目前，国内摩托车的结构主要是燃油纯车，我们也习惯称燃油两轮车为摩托车，在力帆的经销商会议上展示了一款混合动力摩托车和动力，这也是第一次国产品牌车型的混合动力车型。
这款滑板车的外形尺寸与雅马哈的N-max155相似。光看作品表面，真的不拍马屁。
据了解，这款车型主要是由江门风格的摩托车（力帆的关联企业）开发的，配备了一台单缸150cc水冷发动机，发动机安装在很久没见的ADV踏板上，除了发动机，他还有一个800或1200w发动机和一个48V锂电池发动机。
部分厂家或相关媒体的具体参数尚未公布，这款车型配备纯电动模式进行驾驶。在混合动力模式下，电池电量高于30%，车速限制为35km/h，纯电动模式低于35km/h的车速，当速度继续增加时使用燃油机器模式。
事实上混合摩托车不再是新鲜模型，众所周知，本田引入的PCX的混合版本低于燃油经济情况下比纯燃油的混合版本。然而摩托车的混动车模型仍然用于小型摩托车，踏板车型排量小，油耗低，因此混合动力摩托车没有大面积的普及。
然而随着全球能源的迅速转变，纯燃油汽车，无论是四轮还是两轮，都不再受到“待见”的影响，我们是忠诚的燃油党，但事实和现状必须接受，因此混动车模式的油电应该是我们能接受的最低底线，至少保留内燃机最纯粹的声音。
二十、贝纳利
贝纳利摩托车不是国产车，但贝纳利是意大利摩托车品牌。以下是比较相关的介绍：
1、贝纳利历史：贝纳利于1911年成立于意大利佩萨罗。一开始，Benagli只是一家维修经销商，但它也可以生产维修所需的所有备件。1920年，公司制造出单缸二冲程75ml的完整发动机，可用于摩托车。1921年，贝纳格利制造了第一辆装有自己发动机的98毫升摩托车。
2、贝纳利被中企收购：2005年10月，中国钱江摩托成功收购贝纳利，这是中国摩托车行业第一次收购欧洲著名摩托车企业，也是中国机械行业第一次真正意义上的跨国收购欧洲企业，填补了中国大排量高档摩托车和赛车的空白。
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