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125摩托车收油门放炮？
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放炮一般是因因混合气过浓造成的，未来得及充分燃烧的混合气被排出汽缸，在到达排气管时偶遇高温火星造成2次（或多次）燃爆。造成放炮。我的车车100样原厂，没做任何改动，车子开了1年多了，1W1Q多公里，现在放油门（正常时速）会有一点点噎住的感觉，好象排气管来不及出气，初听像是另种层面上的放炮，因为我做过汽车修理工，我知道，是因为我们的车车分电盘是电子控制的，它根据我们车子的速度来分配火花，当我们车辆在行驶了一段时间后（非新车公里数后），因放油门后，分电盘来不及跟进而造成1到2秒的滞后，完全不影响，也可以忽略不计的。
你的放炮只要把管子换回来，汽油最好用90#（化油器车车用93#浪费钱）。车子慢慢开开看再说。
如果还是这样问题，检查化油器油平面。
有以下原因： 1 、火花塞不正常。 2、化油器有点堵。 3、二次进气的原因。 放炮的原因，主要是燃烧不良，可燃混和气在排气管内燃烧产生放炮声。根源是混和气过稀或者点火不良。这其中混和气过稀的可能性更大些，火花塞火花弱或点火器不良的可能性低些。建议去维修店检查维修。
1、摩托车收油门时放炮，主要原因有混合气过浓、点火时间晚或高压电弱、排气门关闭不严、汽油里有水等，摩托车出现这种情况。
2、造成混合气浓的几个原因，如空气滤芯是否堵塞化油器的混合比是否过浓，油面和油针位置是否偏高，电控加浓装置是否热车后无法关闭，负压油箱开关是否损坏，造成从吸气管流油使混合气过浓。
升档前提，保持转速在较好的扭力区间，别升档后憋死。高手升档：
①脚面用力舔住换挡杆
②右手迅速微度收油，同时脚面确认档位滑入
③加油拉转速普通人升档：①捏离合，收油 ②换挡 ③松离合，加油拉转速降档：①判断转速是否允许降档，转速过高降档会爆表，收油配合制动把转速保持到合理区间 ②捏离合，收油 ②降档 ③松离合，补油，如果入弯前降档保持转速必须补油，如果是雨天利用发动机制动酌情补油，别让轮胎抱死滑动。这玩意要练，越流畅越好，唯手熟尔。
放炮的原因,主要是燃烧不良,可燃混和气在排气管内燃烧产生放炮声。根源是混和气过稀或者点火不良。这其中混和气过稀的可能性更大些,火花塞火花弱或点火器不良的可能性低些
建议去维修店检查维修。
1 、火花塞不正常。
2、化油器有点堵。
3、二次进气的原因
摩托车收油放炮的原因及解决办法:
1、油气混合比的比例过浓或者过稀。都可能会造成缸内的汽油燃烧不充分，引起在排气管里边再次被点燃而继续燃烧，形成放炮。检查摩托车汽油喷油嘴和进气口是否堵塞，堵塞了的话要及时清理。
2、如果是加油门的过程中有放炮，很多时候是点火系统问题。排查点火系统问题。
3、如果拆过套缸之类的，不排除是配气正时方面没有调整好引起的。调整配气正时。
4、点火提前角不对。点火系统一般都是根据磁电机的凸台来判断提前角的。调整点火提前角。
5、加的油品质量有问题。比如里边含水或者其他杂质过多，造成燃烧不充分引起。去正规加油站添加合适汽油。
6、燃烧不良。可燃混和气在排气管内燃烧产生放炮声，建议送往维修店进行维修。
7、发动机点火紊乱也会导致拍音，可能是高压配电电路紊乱，导致发动机气缸不工作。在这种情况下，只需按照点火顺序重新安装各缸高压线，即可排除此故障。
8、点火线圈故障，点火线圈主要是形成高电压的装置，若点火线圈故障，就会造成点火不稳定或者断火的情况，燃油就会被挤向排气管造成放炮现象。维修点火线圈。
9、火花塞不正常，建议到维修站更换或者维修火花塞。
10、机械故障，活塞环破裂，缸体受损等机械故障，也会引起摩托车排气管放炮。建议到维修店维修机械故障的问题。
放炮一般是因混合气过浓造成的，未来得及充分燃烧的混合气被排出汽缸，在到达排气管时偶遇高温火星造成2次燃爆，造成放炮。调整混合气浓度就可以解决。
还有就是摩托车出现放炮的声音是由排气管破损或者汽油含水份造成的，换一下汽油，清理化油器，然后检查一下排气管就可以了。
火花塞发白是混合比过低，收油熄火只是表象，实际上是怠速或者转速过低的时候就有几率会熄火。放炮虽然是混合比过高的表现，但是同时有偏时点火等可能性。综合考虑，混合比过低吧。电喷车？那只能换ECU了
1、换回原厂排气。
尽管在原厂排气下，回油放炮依然在发生，但三元催化和较大的消音器会把效果最小化。2、调整ECU设定。多给点油可以一定程度上增加燃烧室的密度，加快空燃混合物的燃烧，在回油的时候把AFR调Rich，多给点油可以一定程度上增加燃烧室的密度，加快空燃混合物的燃烧，很多改装排气厂商的官方ECU图谱就是用这种方法消除放炮和回火的。3、拆除Pair valve，这样就没有那么多的新鲜空气能进入排气中，小爆炸也就没有那么容易发生了。
一是混合比没调好，二是供油量太大的原因。
