请输入关键字...
请输入关键字...
摩托车后轮加宽方法？
296阅读
首先，加宽轮胎能够满足某些老司机的骑行需求，增加摩托车的抓地力，骑行感觉更加顺畅良好，车骑感受踏实。
另外，增加摩托车轮胎的宽度能够增加摩托车的稳定性，包括行驶过程中和停车时，都能够对爱车的稳定性放一百个心。
最后，增加其宽度会让车手变得更安全，因为在骑行过程中，更宽的轮胎会更大程度上的增强刹车效果，尤其在地面湿滑和转弯的情况下，效果甚为明显。
你好，摩托车后轮加宽的利弊如下：
利：
1. 增加了摩托车的稳定性：加宽后轮可以使摩托车更加稳定，减少侧倾的可能性。
2. 提高了加速性能：加宽后轮可以提高摩托车的接地面积，从而提高加速性能。
3. 改善了车辆外观：加宽后轮可以使摩托车的外观更加酷炫。
弊：
1. 增加了摩托车的重量：加宽后轮会增加摩托车的重量，从而影响摩托车的操控性能。
2. 增加了制动距离：加宽后轮会增加制动距离，从而降低摩托车的制动性能。
3. 增加了燃油消耗：加宽后轮会增加摩托车的阻力，从而增加燃油消耗。
总之，加宽后轮需要根据个人需求和使用环境来选择，需要综合考虑以上利弊因素。
1、可以改装，将缸体容积扩大，可以将150cc扩容到175cc或200cc。
2、也可以改装变速箱，多增加到6个档，调整好齿轮比。
3、将后链盘更换得更小（但代价是起步和载重能力降低），这是最简单廉价的方法，更换链盘后，起步就会“肉”，所以必须用1档起步。
一定范围（加宽）理论上是可以的，但加大则有可能与其他部件相触干涉（扰），导致不能行驶或引发事故的可能。故不建议这样的改装行为。
1、摩托车胎与汽车轮胎一样，出厂前都是经过严格的安全、性能等多项测试下才配置的。一项不达标或合格（如尺寸、胎宽等）均有可能引发其他不良后果。
2、在经专业的人员且按一定的标准理论计算下，适当加宽还是允许的，但也会从多方面影响摩托车原有的性能如： A、燃油的经济性；如油耗增大。 B、摩擦阻力加大；速度变化如仪表显示的参数不准。 C、由于摩擦阻力的加大，需要提供更多的动能传递，导致发动机工作长期在“超负荷”下运行，加速发动机件的磨损，而导致提前磨损加剧、损坏甚至报废的可能。 D、由于胎宽的变化（加大），对制动系统有较大影响，在原有制动系统条件下，有效制动距离可能变长、制动系统发热量急剧增大......这些将导致部件的早期磨损、损坏，且由于有效制动距离变长而带来更多的不安全因素。 E、因摩托车种类或结构的不同，还有许多方面存在安全隐患的可能。
3、而对于加大，都知道，由于摩托车的特性，将轮胎尺寸改大，很有可能影响干涉其它部件，如顶部的档泥罩等，直接接触而相互干扰，连行驶都成问题，改大无必要！ 所以，建议对车辆轮胎的加大加宽的改装行为，是不提倡或禁止的。
一般的摩托车轮胎，都可以在原车设计的基础上加宽一个级别，再宽可能原车的轮辋要不支持，而且轮胎太宽还有可能与平叉、挡泥板、链条等其他车身部件相刮蹭。
优点是:加宽后,汽车肯定更平稳,过弯更稳点;缺点是:但是操纵可能没有改前的灵活。需要你自己体会;
如果你是一个改装车爱好者,加宽啥的也没哈关系,自己体会下加宽后的感觉。对安全的影响不是很大;
正常一辆车出厂的时候,轴距、轮距都是调教的比较优的;如果你不是有特别喜好,一般都不建议改,比较原厂的是最好的。
可以。
摩托车可以改变轮胎宽度。后轮在结构允许的范围内可以加宽到最大，而前轮在性能和结构上不需要加宽太多。
幼狮500的由贝纳利自主研发的500cc的水冷4冲程2缸发动机，贝纳利幼狮500拥有着35kW的最大马力，以及45Nm的最大扭力，并且在搭配上6档变速箱，4气门，能够让驾驶者的驾驶感觉非常的具有乐趣，并且很容易上手，能够让初学者也有着轻松的驾驶感。
踏板摩托车轮胎是可以加宽的，但是需要视情况而定。
从前轮的转向属性上来说，转向所承受的摩擦力只有一个侧向的摩擦力，不像后轮要承受来自两个方面的力，一个是引擎输出的动力，另外个则是转向所承受的侧向摩擦力，所以前轮其实对摩擦力的要求并不是很大。
从性能上来说，前轮在120mm以下的宽度对于性能来说是足够了的，而从结构上来说，前轮由于挡泥板宽度的限制和减震之间的距离限制，也不能加宽到太大的范围。
所以想要加宽摩托车轮胎的宽度，后轮可以在结构允许的范围内，加宽到范围内的最大值，而前轮在性能上和结构上都不需要加宽太多，如果原本就是100mm或者110mm，就不需要加宽。
这个车后轮可以加宽更换宽的轮胎和轮毂，增加操控和减少起步打滑，但是更换非原车尺寸的轮胎年检验车有时候过不了，需要注意这一点。
能加宽。
加宽轮胎可以增强摩托车高速行驶稳定性。
但是因为轮胎与地面的摩擦增大，所以极速会有所降低，油耗会略微增加。
通常情况下摩托车轮胎升级可以加宽一到两个型号，并且最好前后轮胎同时升级，前轮建议加宽一个型号，而后轮可以加宽两个型号。
