一、图解摩托车供油原理？

工作原理：

化油器实际上就是一根管，管中间有一块称为节气门板的可调板，用于控制通过管的空气流量。管中有一个称为文丘里管的收缩部分，在此收缩部分会形成真空。此收缩部分有量孔，利用真空可从此孔吸入燃油

扩展资料：

摩托车化油器看起来非常复杂，但是只要掌握一些原理，就能把摩托车调整到最佳状态。所有的化油器都是在大气压力的基本原理下工作的。大气压是一种对万事万物施加压力的强大力量。它会有细微变化，但是通常情况下每平方英寸有十五磅压力（PSI）。

意味着大气压对任何事物都是每平方英寸有十五磅压力。通过改变引擎和化油器内的大气压，就能够改变压力并使燃料和空气通过化油器流动。????

二、摩托车怎么换挡图解？

您好，

摩托车换挡：松开油门 → 捏紧离合 → 挂档 → 松开离合 → 加油 → 完成换挡。

对于一些自动离合（本田幼兽，也叫弯梁）和电子档（HONDA DN1 手自一体的）的车子是另外一码事。

目前我所接触过的两轮摩托车档位有六种，我们现在默认初始是空挡：

第一，循环档：往前踩是一档，再踩就是二档，再踩就是三档，再踩就是四档，再踩就是空挡，空挡继续往前踩又是一档了，如此循环。而在空挡的时候往后踩则是四档，如此类推并循环（有五个档位的车子也如此类推）。

第二，国际档：往下踩是一档，一档之后就踩不下去的了，得往上勾，勾半档是空挡，勾全档是二档，再勾是三档，再勾是四档，再勾是五档，五档之后就勾不动了，得往下踩，踩一下是四档，再踩三档，再踩二档，在二档的时候，踩半档是空挡，踩全档是1档。

第三，自动离合：一般自动离合的都是循环档，只是换挡的时候不用捏离合（也没有离合让你捏），直接松油门就可以换挡了。

第四，老式二档：这种车子现在几乎看不到了，它是二冲程的，只有空挡、一档、二档，这个你稍微知道就行了，在这里不说了对你也没用。

第五，倒档：其实这就是在国际档上面加了一个倒档，这种档位一般出现在重机车身上，空挡的时候往下踩半档是一档，往下踩全档是倒档，其他的国际档是一个样的了。

第六，电子档：这个说白了也就是电子挂档，挂上了之后就跟自动波一样的了。

当你的驾驶技术达到一定的程度后，其实换挡的时候捏不捏离合都不要紧，在松开油门的同时马上换挡，然后马上加大油门，这三步一气呵成，很简单的。

三、摩托车点火正时图解？

点火正时只能对正，不能调整，T点刻线是对正是的，即活塞上止点，F是点火提前角，在维修保养中基本用不到，你说的三个洞不指是指什么，但对正时只需把T点对正发动机箱体上的标记，使活塞处于上止点即可。

四、110摩托车正时图解？

飞轮T对准标记，正时轮上标记对准，就好了，这么简单的动作，要图解，太麻烦了

五、摩托车油路开关图解？

摩托车油路开关位于油箱底部平面，化油器进油管上侧

六、摩托车电瓶位置图解？

摩托车电瓶，放置在前把和油箱之间，摩托车起动电瓶小

七、摩托车踩火技巧图解？

起动摩托车有两种方法，

一种是电启动，

另一种是脚踏踩火起动。脚踏起动，左手打开左车把上的离合车把，右手打开右车把上的油门，左脚用力踩动起动杆，相互配合，车辆即可启动。

八、摩托车怎样挂档图解？

跨骑式摩托车（含太子、巡航式）的国产车和部分进口或合资组装车，装置循环档。

1、循环档(又称前后档)：N-1-2-3-4(-5)；

2、国际标准档进口车中多使用：1-N-2-3-4-5(-6)；

3、还有些国产车子是N-1-2-3-4-5，但不可循环。

九、摩托车碟刹维修图解？

放放空气：来回攥几下摩托车刹车手柄，接着攥住不放，再松一下下边制动器上有个放空气的螺丝，是最小的，八个的丝，松开即可，不用卸掉，几秒钟锦上，注意刹车手柄是攥着的！好了，再刹车试试！如果还不行的话，就再照做一次！还有制动液可不能缺了！

十、摩托车走什么车道图解？

摩托车属于机动车，当然要走机动车道了（就是跟汽车走一样的道）。

不要感觉跟电动车或者电摩差不多就想蒙混过关，因为摩托车必须有牌照才能上路啊，你的车票会曝光你的车的属性，电子眼也会自动区分的。

摩托车也是有驾照分的啊！小心别被扣完了才知道厉害