一、汽车改装机械增压合法吗？

改装都是违法的

特色国情

是 没错

法律规定过可以改些啥

法律还规定摩托车可以上高速呢

不还是经常看到摩托车被拦下来的嘛

二、改装机械增压利弊？

机械增压器大多用的硬派越野的动力，这样发动机的动力输出会更线性。也很容易控制，相对来说效果要比改涡轮增压更好一点。

不过任何形式的改装都会对发动机造成影响的，机械增压虽然可以提高发动机的动力，但也会增加发动机的磨损。

三、机械增压改装合法吗？

不合法。改装机械增压是违法的,涡轮增压器由进气口、排气端和轴承组成。发动机做功后排出的废气带动涡轮增压器排气端的叶片旋转,从而通过轴承带动进气端机械增压违法的。机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的

四、改装机械增压合法吗？

如果改装机械增压是违法的，涡轮增压器由进气口、排气端和轴承组成。发动机做功后排出的废气带动涡轮增压器排气端的叶片旋转，从而通过轴承带动进气端的叶片增加进气量，提高燃烧和爆炸效率。因此，改装涡轮增压器对发动机有影响。

首先是涡轮迟滞(tuobo leg)，由于叶片是由废气驱动的，在发动机转速较低，废气量不足以驱动叶片时，会影响进排气的效率，但只要涡轮的尺寸与发动机排量适当匹配，这种影响就不会太明显。另外就是对发动机寿命的影响，取决于增压值、外围配置(供油、点火、冷却、电脑调节等)。)与发动机机体的强化有关。做足功课后问题不大，最重要的是施工质量。

还有就是对性能的影响。热力发动机确实靠爆炸工作。物理学告诉我们，燃料和氧气是决定爆炸程度的两个重要条件，增压器的作用是增加爆炸时气缸内的空气体体积，即氧气含量。只要供油和点火保持下去，发动机性能会有一定程度的提升。而且涡轮增压器利用废气的动能做功，也是物理上提高工作效率的好方法。

五、猎豹飞腾机械增压改装方案？

猎豹飞腾机械增压的改装方案如下

处理器方面选择加装KCH处理器来解决动力问题，实惠效果好。

其实KCH处理器提升动力是目前汽车动力改装市场上最直接、最有效、最安全、最经济实惠的产品。既能提升动力，降低油耗，还能起到清除积碳，降低噪音保护发动机延长发动机寿命的作用。一举多得。

六、途乐机械增压改装费用？

1.5000到1万左右。

2.机械涡轮增压的成本本来就更高，而且组装更加复杂，需要很多零部件，安装时间比较长，维修费用也更加高

七、途乐改装机械增压还是涡轮增压？

涡轮增压因为使用的是涡轮增压发动机，途乐汽车改装使用涡轮增压，因为本身携带的是2.0t涡轮增压发动机，所以需要使用涡轮增压

八、摩托车可以改装涡轮增压吗？

可以改的，明天找个图给你看看

可以很直观的看到一个小号的涡轮

一副自然吸气引擎要改增压的话，首先要看压缩比。引擎的压缩比超过10：1的时候再加入涡轮增压的话极容易会如上图般损坏引擎零件，除非只用到0.3Bar左右的低增压值。

原厂就有涡轮的

CX500 Turbo事实上是基于CX500升级而来，发动机沿用了CX500的每缸四气门的水冷V型双缸发动机，搭载的涡轮增压器最大可以提供1.31bar的压力，该款涡轮增压器由IHI为本田量身打造，它可以使功率从原来的50匹提升到82匹马力，另外，该款增压器还是当时世界最小的增压器，其转子直径低于51mm。

Yamaha XJ 650 Seca Turbo

虽然Yamaha晚于Honda一年推出涡轮增压车型，但是Yamaha XJ 650 Seca Turbo的推出，不仅性能方面…… 同时在其超前的外观设计和空气动力学上也在日本摩托车行业树立了的新标准。全包式的整流罩一直从头灯处延伸至发动机底部，它将车身底部的冷空气铲起来加快了散热效率。

Yamaha XJ 650 Seca Turbo 的涡轮增压器安装在后轮与变速器之间的下方，由发动机排出的4股废气，分别由1与4、2与3汇集成两股后，再汇集成一股通过涡轮增压器。均匀的脉冲式排气持续不断的驱动涡轮增压器，使其输出更加顺畅，而且尺寸较小的涡轮也进一步的降低了涡轮迟滞现象。该款涡轮增压器由三菱（Mitsubishi）提供，虽然其体积更小直径只有39mm，但仍然可以提供0.53bar的压力，将Yamaha XJ 650 Seca Turbo的马力推升至90匹马力。

Suzuki XN85

Suzuki XN85发布于1983年初，其名字源于发动机的最大马力。不同于Honda CX500 Turbo和Yamaha XJ650LJ Turbo定位为运动休旅车，Suzuki XN85定位为跑车，最大马力为85匹，涡轮增压在5000转时开始介入，它的0-400米加速用时12.3秒，速度可达171km/h，极速更是达到206km/h。

另外，Suzuki XN85的优点是容易操控，但是很少有骑士可以将其推到极限。Suzuki XN85配备了之前只在赛车上才能见到的16英寸前轮圈和铃木首个单筒式全段可调后悬挂，同时“Turbo”以较为夸张的方式印刷在整流罩的两侧。

Kawasaki GPz 750 Turbo

川崎是“日本四大”中最后一个推出涡轮增压车型的厂商，GPz 750 Turbo的推出就是川崎为了夺得世界最快的中排量车型这一称号。同时该车也广受媒体称赞，被公认是日本车厂中最好的涡轮增压量产车型。

Kawasaki GPz 750 Turbo产于1983年末至1985年，动力输出达到惊人的112马力，0-400米加速用时10.9秒，同时达到201km/h（125 mph），极速达到238km/h（148 mph），其性能完全可以达到GPz 1100的水平。

通常

的增压器都放置在发动机的后方，但是Kawasaki GPz 750 Turbo为了减小涡轮迟滞，将Hitachi提供的小型增压器放置在发动机前方距离排气口7.5英寸的地方，该款

可以提供0.72bar的压力，它在5000转时介入一直持续到10000转，而且整个加速过程很好的消除了涡轮增压介入时的顿挫感。

这种顺畅的加速感除了川崎巧妙的放置方式和Hitachi的小涡轮外，更要归功于川崎的电喷系统， 川崎领先的燃油喷射系统与其车载电脑相连，可以实时监测发动机转速、节气门开度、进气压力、发动机和气流温度，确保增压器在最佳的工作状态。

九、MG6改装机械增压？

由于MG6采用的涡轮增压技术较为落后，楼主才有这样的感受。

机械增压器比废气涡轮增压器布置起来更加灵活，理论上可以改装，不过车检很麻烦，中国对汽车改装要求太严，BT！

十、车辆改装机械增压合法吗？

你好，原则上是肯定不能通过年检的。

国家关于汽车改装的有关规定：

有下列情形之一的，不予办理变更登记：

（一）改变机动车的品牌、型号和发动机型号的，但经国务院机动车产品主管部门许可选装的发动机除外；

（二）改变已登记的机动车外形和有关技术数据的，但法律、法规和国家强制性标准另有规定的除外。