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2022-12-20 14:561. 两个半盔要多大后备箱
不是，
摩托车尾箱不是越大越好，安装尾箱得和摩托车外观协调，尾箱不协调，外观上差，不好看，还增加油耗。
安装尾箱时，得和摩托车平衡重心一致，不然，在骑行时，因为尾箱有风阻，不平衡，使摩托车不好操控。
如果摩托车排量大的，尾箱能放下一个全盔，一个半盔就可以。
2. 能放两个全盔的尾箱
Uy125自带尾箱，是放不下两个头盔的。
3. 多大的尾箱能放两个全盔
需要45升的尾箱
32升有些勉强。
33的尾箱刚好放下一个全盔，建议要买就买39以上的，全盔和全盔的尺寸也是不一样大的，所以你买尾箱的话还是要稍微买大一些的，以免到时候放不进去。你先确定好你的全盔是多大的尺寸，然后照着这个全盔的尺寸再去准备尾箱。
4. 全盔多大后备箱
50升的摩托车尾箱可是可以放下两个头盔的，有的摩托车根本就没有那么大的尾箱50升的，应该是自己加装上去的。可以放三个半盔，两个全盔。 有的自带的，也只有没那么大的声。可以放一个雨衣，打气筒，还有好多小配件都可以放的下去。语音是不可能少的，因为下雨天碰到下雨了，没有雨衣是不行的。
5. 两个全盔 尾箱尺寸
约为109厘米大。
43寸被认为是43英寸。1英寸等于25.4mm。
43×25.4=1092.2mm。即109.22Cm。
途者43升尾箱的尺寸具体是多少吗？是42厘米，还是37厘米和33厘米？
途者43升尾箱可以放下一个全盔，其净重为6.9千克，材质是航空铝镁合金。
具体尺寸是长度42厘米、宽度37厘米、高度33厘米。
6. 摩托车尾箱多大能放个全盔
摩托车尾箱最大是65升。
铝合金尾箱蓝鲸65升55升，同时可以放置两个全盔超大摩托车尾箱。
摩托车只要有车尾架就可以安装尾箱，电动车尾箱一般是安装36升或43升的尾箱，踏板车摩托车尾箱一般是安装43升或55升的，最大的尾箱一般是男式摩托车安装的。
7. 放一个全盔需要多大尾箱
42升的尾箱放不下两个全盔，可以装一个全盔和一个半盔。
8. 半盔多重合适
ZEEHO极核AE8已经上市，新车共推出AE8、AE8 S+两款配置，市场指导价分别为18999元（首批用户集合价17999元）和21699元。
LED大灯保证了日常照明效果
作为ZEEHO极核首款高性能电动摩托车，AE8拥有超越300毫升排量燃油踏板的性能。新车全系标配Brembo刹车卡钳，同时搭载Z Link极智互联系统，可实现OTA远程升级功能。
娇小的身姿适合各类体型驾驶员骑乘
AE8是由位于意大利的CFMOTO欧洲设计研发中心所设计，造型灵感来源于科幻的星际爆甲模型，从科技机甲形态吸取灵感，打破传统踏板设计约束，整车的设计大胆、前卫。
AE8车身姿态紧凑、动感
“战甲式”家族前脸、多重立体面的车身与镂空式转向灯组相呼应，使得AE8车身姿态更为紧凑、动感；同时，整车的设计注重操控体验，其车身姿态和坐垫设计都充分考虑了驾驶运动感和舒适性双重需求。
尾灯辨识度较高，设计出彩
高配版AE8 S+目前有星舰银、月食银两种颜色，标准版AE8则提供粒子白、陨石黑两种颜色。
液晶仪表信息显示丰富
本次试驾的车型为AE8，应该是未来的走量产品。这个配置的车型配备有单色液晶仪表，信息显示全面，读取轻松。
脚踏板配备有防滑垫
车前挂钩便于日常携带物品
脚踏位置设置有防滑垫，保证了美观的同时也增强了实用性，同时作为一款“踏板车”，挂钩是必不可少的，这就像是汽车的手套箱，属于必要的配置。
新车支持NFC感应启动
座桶空间规整，储物能力不错
新车支持NFC卡片感应启动，不再需要拧钥匙的动作，掏出卡片即可完成解锁、启动。此外，还可以使用App远程解锁和手机蓝牙近场解锁，便利程度很高。
座桶的空间比较可观，放置一顶半盔完全没有问题，日常用车时的储物能力良好。
动力信息
坐垫下方可放置两块电池组
AE8配备大功率中置水冷电机
性能配置方面，AE8配备大功率中置水冷电机、Brembo卡钳、69伏32安时汽车级软包电池（两组）、双液压预载/多段阻尼可调后减震等配置，高配车型还配有玛吉斯半热熔轮胎。
马牌复合纤维传动皮带
现款AE8（标准版）并未配备ABS系统，但厂家表示，其已经着手开发ABS改装套件，AE8标准版改装ABS功能后与AE8 S+版本无异，后期将会投向市场。
预载可调双液压减震，AE8 S+车型还支持回弹阻尼可调功能
动力方面，其中置水冷电机峰值功率12.5千瓦、轮上扭矩218牛·米，0-50公里每小时加速时间2.6秒，极速超100公里每小时。
充电时间方面，使用家用750瓦充电器，5-6小时可以充满，使用1900瓦快充，2个小时可将电量充至80%。
试驾车配备正新品牌半热熔轮胎
布雷博刹车卡钳是全系标配
续航方面，AE8配备的软包电池组，新国标工况续航里程可达120公里，支持换电、双锂电电池组快充设计，满足城市内通勤基本无压力。
驾驶模式选择按钮使用顺手
操控方面，AE8提供了Sport（运动）、Eco（节能）、Street（街道）三种驾控模式，满足个性化骑行体验，液压预载可调和多段阻尼可调后减震，可根据路面状态和驾驶风格调整。驾驶模式顾名思义，运动模式性能更好，经济模式最节能，而街道模式介乎两者之间，最适合日常通勤使用。
智能互联系统可以实现远程启动、车辆实时监控等功能
智能化配置方面，AE8配备了Z Link极智互联系统，可以进行整车OTA升级；五模定位防盗系统，可实现智能防盗和车辆异常报警。同时配备专属智能管家ZEEHO App，通过手机程序可以即时获取车辆状态，进行远程车况检测，实现远程车辆解锁，远程寻车等功能。
试驾体验
安静、平顺是驾驶这台车的第一感受
试驾过程中使用运动模式，驾驶这台车的第一感受是安静，没有了引擎的轰鸣，让人觉得少了点什么，这样的感受与第一次驾驶电动汽车一致。电机驱动平顺迅猛，在常用的0-50公里/小时速度区间，加速能力非常出色，官方给出的0-50公里每小时加速时间2.6秒，这般加速能力应对日常使用需求完全没有任何问题。
新车极速可突破100公里/小时
官方表示，新车极速可以突破100公里/小时，激活它需要在时速达到80公里时，按下MODE+按键，这时车辆会再持续加速30秒钟，极速将突破100公里/小时。不过，在享受过极速之后，车辆需要45秒的冷却时间，这样设定是为了保护电池与电机。在绝大多数场景中，80公里/小时的车速已经足够了。
AE8避震支撑效果出色
重心转移灵活，可以放心压弯
虽然车辆体型不大，但避震支撑效果表现出色，笔者体重超过100公斤，在快速过弯时，也能明显感受到避震系统的支撑力度。此外，新车操控灵活，在“翻身弯”的位置，车辆重心转移变化迅速且稳定，即便是新手驾驶，也不用感到恐慌，骑行几圈下来，便能够达到“一手掌握”的程度。
刹车制动力输出平顺，制动效果优秀
半热熔轮胎抓地性表现出色
此外，新车的刹车系统也表现出了非凡的实力，制动效果出色，配备ABS系统之后，刹车还可以更大胆一些，驾驶极限也能相应提高。半热熔轮胎无论是街道驾驶还是赛道驾驶都堪称“神器”，胎温升起来之后，大胆地压弯吧，尽情享受贴地飞行的快感。
电机动力输出没有延迟，出弯时一定要控制好右手
总之，AE8的驾控表现超出预期，是一款有操控乐趣的电动摩托车
总而言之，这款电动摩托车的加速能力和操控响应都超出了我原本对它的预期，这是一款富有驾驶乐趣的电动摩托车，而非“电瓶车”。丰富的互联配置也是其较为突出的亮点。
简评
从整个行业发展来看，燃油摩托车正在复制汽车电动化的发展浪潮，三电技术和智能化同样是摩托车企业需要重点突破的难点，特定使用场景、环境温度与续航则是电池系统的攻坚核心。
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