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离合器高低怎样调？
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对于拉线式离合器来说，想把结合点调高就要缩短拉线的有效距离。具体做法是在变速箱上找到离合器拉线，然后把拉线螺丝向顺时针方向拧，这样离合器拉线会被收紧，有效长度变短，离合器踏板就抬高了。
1.
进行挂挡试驾，找到合适的离合器位置。
2.
找到离合器的相关位置。
3.
将离合器上的螺帽进行调节松动。
4.
调节松动后，扭动下图所示的杆子。
5.
离合器放低后，进行就可以进行试车了。
通过调节离合器控制部分可进行微调。液压式离合器控制部分不可调。机械式离合器可通过调整离合器拉线松紧度进行调整，也可以通过改变离合器拉线长度进行调成（改变力臂）。
其中，前一种办法可进行微调，后一种办法调整范围较大，但后一种办法已经属于改装范畴了，且调整不好会影响到行车安全，不建议这样操作。
1.
熄火,拉手刹,空档。
2.
人趴在驾驶员脚下的位置,找点软的东西垫一下,很痛苦的。
3.
拆掉那个带灯的一块塑料板,拆时有技巧,用力向车头方向推,然后反方向的会跟车身脱离,向下一拉,就可以了,小心拉的力度,小心拉断那里面有个调情灯的灯线。
4.
然后找个开口扳手,逆时针拧松,然后就可以用调高低了,顺时针是调低,逆时针是调高。
调节汽车离合器高低，需要以下4个步骤：
1.
挂空挡。车辆熄火拉手刹，挂空挡。
2.
拆掉塑料板。拆除驾驶员脚下带灯的一块塑料板。
3.
推动支架。用扳手拧松离合器总泵支架下面的定位螺母，扭动支杆。
4.
拧紧定位螺母。
调离合总泵，在离合踏板下面，当使用方法1调整合适后，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调，一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合就会高。
方法如下：
1、首先保证汽车处于熄火、拉手刹和空挡状态。
2、车主需趴在离合器的位置拆掉一块塑料板，拆除过程中用力向车头方向推，向下一拉即可，此时要注意力度。
3、找到离合器总泵的支架，支架上有一个可以推动的支杆，支杆上有一个缺口，先用扳手松开支杆下面的定位螺母，再拿小的扳手插入缺口就可以扭动支杆，缩短支杆的长度就可以调节离合器的高低，扭动支杆到所要的长度之后，锁定定位螺母即可。
4、最后将那块塑料板装好就行，调好之后试下车， 最后汽车离合器调高低需要注意离合分有机械式和油压式之分，机械式的可调，油压式的不可调。
通俗点说，有的车，离合器踩到底，挂好档以后，抬离合，将近抬到头，才走车，这种情况称之为离合器高，有的车，踩到底挂档，离合器刚抬一点，车就走了，这称之为离合器低。
现在接触的车，大多数是液压操控，离合踏板这边有个离合器总泵，里面充满刹车油，连接在离合器分泵上。离合器分泵上有个连接杆，压在分离拨叉上，通过分离拨叉上的分离轴承，按压离合器压盘，离合器压盘张开，离合器分离。
以前见过一车，分泵这个连接杆 可以伸缩，调节长短，通过调整这个杆，来调整离合器的自由行程，也就是调一调离合器高低。
离合器踏板踩到底，分离不清不好挂档了，调一下，现在的车，这个地方是死的，不可调长短，总泵踏板那根杆也是死的，不能调长短。所以我也不知道现在这个行程到底是怎么搞的，这是液压离合，还有拉线离合，踏板上一根拉线，接在离合器上，控制离合。那种结构简单。应该是可以调整行程。
方法：
打开发动机箱，找到离合器拉线一端，有一个花状调整螺母（一般为塑料材质，大小如核桃），调紧拉线可以减小离合器踏板的自由行程，反之可以加大。反复调整几次才能达到最佳。
二、步骤就是：
1、熄火，拉手刹，空档。
2、人趴在驾驶员脚下的位置，找点软的东西垫一下，很痛苦的。
3、拆掉那个带灯的一块塑料板，拆时有技巧，用力向车头方向推，然后反方向的会跟车身脱离，向下一拉，就可以了，小心拉的力度，小心拉断那里面有个调情灯的灯线。
4、然后找个开口扳手，逆时针拧松，然后就可以用调高低了，顺时针是调低，逆时针是调高。
5、来回自己试一下车。感觉不错了，就算调好后，顺时针板手固定好螺丝。
6、将那块塑料板放好，先向车头方向用力压，然后把后面这块对上，再把前面那块固定住就OK。
1、熄火，拉手刹，空档。
2、人趴在驾驶员脚下的位置，找点软的东西垫一下。
3、拆掉那个带灯的一块塑料板，拆时有技巧，用力向车头方向推，然后反方向的会跟车身脱离，向下一拉，就可以了，小心拉的力度，小心拉断那里面有个调情灯的灯线。
4、然后找个开口扳手，逆时针拧松，然后就可以用调高低了，顺时针是调低，逆时针是调高。
5、来回自己试一下车。感觉不错了，就算调好后，顺时针板手固定好螺丝。
6、将那块塑料板放好，先向车头方向用力压，然后把后面这块对上，再把前面那块固定住就好了。
