杜卡迪950和宝马850哪个好

一、杜卡迪950和宝马850哪个好

850要比950略为好些。

区别是850要比950的大。松子850与950代表松子本身的大小，850的松子一斤大概是850粒左右，相比较一斤950粒左右要大一些，证明松子质量也要好一些。

二、杜卡迪950和宝马f900对比

摩托车座高身高对照表，主要还是要根据车主的实际身高来选择：

1、摩托车坐高在700mm，适合身高160cm的车主；

2、摩托车坐高在770mm适合，身高170cm的车主；

3、摩托车坐高在810mm适合，身高180cm的车主；

如果，车主身高低于160cm的话，建议驾驶踏板摩托车就可以了，其它机车不太合适；另外，摩托车座高一般跟车型有关，太子车座高一般720-770mm，街车一般770-800mm，拉力车一般800-900mm，越野车900mm左右，不同的厂家根据设计座高也不尽相同，165cm的身高可以乘骑太子车和770mm座高左右的街车，部分拉力车座高可以调整，也可以选择座高较矮的车。

提示：各位车主在选择车型时参考这个数值，基本上就可以很直观的判断出，当前车辆是否适合自己驾驭。

关于主流低座摩托车车型品牌代表

街车– 铃木 SV650；

复古车– 凯旋 Street Twin；

多功能车 – 宝马 F900XR；

定制巡航 – 印第安 Scout Sixty；

探险车– 凯旋 Tiger 900 GT Low；

跑车– 杜卡迪 Supersport 950；

超级跑车 – 川崎 ZX-14R；

旅行车– 宝马R1250RT；

Bagger风巡航– 哈雷 Street Glide Special；

Mini车– 本田 MSX125；

三、杜卡迪950和宝马f850

揽途950的坐高 840mm。

发动机方面搭载了依然是那台L型双缸937cc水冷发动机，最大马力为113匹并且配备了液压离合器，DTC牵引力控制和弯道ABS功能，官方声称这次的S版本还装配了DQS电子快排，电子配置方面还是非常丰富的。

从配置和特性来看MTS 950依然还是那台侧重于公路驾驶的拉力车型，但是以杜卡迪的颜值和新升级的配置来说绝对是MTS 950最大的卖点，新款车型起售价格跟之前保持了不变配置上有所增加，它在国内的最大竞争对手依然是宝马的F850 ADV系列KTM 1090 ADV系列以及未来进入国内的790 ADV系列。

四、杜卡迪mts950和宝马850adv

1，摩托古兹 V85TT，

2，杜卡迪 MTS 950，

3，铃木 DL 1050 XT，

4，宝马 R 1250 GS ADV。1250v性能最好

五、杜卡迪950和宝马S1000

杜卡迪摩托车怎么样？它有哪些优缺点？这篇文章来给你答案！

说到意大利战车，大家都会开始联想到DUCATI，而这台DUCATI1199Panigale可以说是一头身形优美的猛兽，从霸气的车头向后延伸到纤细的车尾，像是等待著猎物出现的狮子般蓄势待发。

1199最令人感到满意的地方，不在于车身有多漂亮或是马力输出有多高。真正值钱的地方，在于1199相当容易驾驶。1199的马力强劲但输出容易掌握。在弯心可以无顾虑地提早开油而不用担心输出过强而破坏操控。

1199去除了以前Ducati公升级跑车的狂牛忧虑。因为全新的tractioncontrol系统，设计更精密，系统介入时更不着痕迹，莫说不会对操控有影响，甚至乎对车手的自尊心也照顾得相当充足。

全新设计的铝合金尾摇臂，直接装在新引擎尾部，比起1198长了39mm，轴距是1437mm。新车的头尾负重比例由1198的50:50改为52:48。效果是新车虽轻，但高速跑直路仍然非常稳定。

1199PanigaleS头叉采用43mm直径的OhlinsNIX30倒立前叉和TTX36尾避震，预压及回弹均是电子调较，比起1199的Marzocchi头叉和Sachs尾避震，规格更为高阶，定制化调较有更大自由度，论趣味性也远胜标准版1199。

1199的刹车采用了直径达到330mm的刹车碟和Brembo单件式M50卡钳，手感良好，扣迫力初期不会有强烈减速，手感渐进，很容易微调制动力度。

六档变速箱有DQS快速换挡器，换挡不需要手动回油。还有EBC系统，在急刹车时可以同步控制引擎刹车的力度，如果尾轮有不安迹象的话，会轻微补油让尾轮不锁死或向外滑行。这个系统需要时间习惯，如果喜爱过弯时尾轮轻微向外移的话，最好把EBC关掉。

杜卡迪摩托车被称为摩托车中的法拉利,在V4发动机出来前它均采用L2型双缸发动机。这种发动机有个特点，低速拖拉机高速战斗机，所以杜卡迪还有个绰号叫做意式拖拉机。它还有个称号叫做烤蛋神器，就是说油箱与座椅连接处由于发动机的关系所以导致裆部热，1199panigale我有幸从车友那骑过几次，虽然裆部比较热，但也没网上说的那么夸张。这车坐姿十分战斗，外形酷炫，没点技术还真驾驭不了这台猛兽。

不过现从GP车的V4发动机改良为民用的V4发动机并没有普及到每一台车上，目前只有1299panigale有，而且价格不菲。

杜卡迪的招牌色就是红色，这骚气的颜色让很多骑士露出垂涎三尺的模样。杜卡迪属于欧洲车，和奥古斯塔一样，都比较娇贵，欧洲车的电子系统都配备的很齐全，当然价格也比日系车贵，毕竟逼格摆在那边，现在的日系车也不像以前那样电子系统简单化，他们也学欧洲车玩起电子系统。曾经有一期讲公升级跑车的，杜卡迪1199 宝马S1000RR 阿普利亚RSV4 奥古斯塔F4 KTM RC8雅马哈R1 铃木大R 本田CBR1000R 川崎ZX10R，最后只剩杜卡迪 宝马 本田依旧支撑着，说明杜卡迪虽然价格贵但车子不娇贵。

缺点和短板：

其实这款车也有很多小问题，油耗比较高，你还知道哪些小毛病呢？

六、杜卡迪950和宝马900xr

根据不同的车型和配置，杜卡迪的重量参数也会有所不同。以下是一些常见杜卡迪车型的重量参数：

- 杜卡迪Panigale V4： 198 kg

- 杜卡迪Monster 821： 206 kg

- 杜卡迪Multistrada 950： 205 kg

- 杜卡迪Diavel： 244 kg

- 杜卡迪Scrambler Icon： 189 kg

需要注意的是，这些数据仅供参考，具体的车型和配置可能会有所变化。

七、杜卡迪950adv和宝马850

高尔夫850杆身与950杆身的区别在于杆身弹性和重量不同。850杆身相对较轻，更加灵活，适合刚入门的高尔夫爱好者使用，能够减少不必要的失误，并且还能够在球道上获得较为稳定、准确的结果。950杆身相对较重，更加稳定，适合高尔夫技术达到一定水平后的使用，能够提高球的速度和控制，但是需要更加强壮的身体和稳定的心态。此外，杆面的角度、形状以及挥杆力度等因素也会影响球的飞行轨迹和效果。因此，选择适合自己的高尔夫球杆需要考虑多种因素，包括个人技术水平、身体状况、球场风向、球道条件等。

八、杜卡迪950和宝马850

杜卡迪mts950续航200公里左右。

2021款揽途950S版保持了跟现款相同的动力总成，L型双缸发动机实际排量为937cc，最大功率为83kw，最大马力为113匹。没错，这也是杜卡迪旗下的入门级旅行拉力车型。

电控配置方面新款的MTS 950 S搭配了双向的电子快排、电子减震、循迹防滑系统、以及转向头灯和巡航系统等，可以说在电控这一块跟现目前旗舰的MTS 1260相差并不大。

目前现款国内的MTS 950S的售价为16.4万元起，新款进入国内后只是在配色上发生了改变售价应该影响不大，但还是觉着之前的20款的灰色车身配红色车架帅气啊~

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