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雅马哈r3和400哪个好？
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具体情况具体分析，无法简单得出哪个好。 雅马哈r3是一款125cc的街车，功率较小但操控灵活，适合城市通勤及日常骑行；而雅马哈400是一款400cc的跑车，功率更大速度更快，适合长途路途和高速驾驶。因此，哪一个适合取决于个人的需求和用途。如果你需要一款经济实用的城市代步车，优先考虑r3;如果你热爱骑行且需要长途旅行及高速行驶，可以考虑400。同时，也可以比较两款车在价格，维护费用，保险费用等方面的差异，选择更适合自己的车型。
在不禁摩的城市买一辆摩托车尤其是仿赛车型通勤郊游跑山玩乐，是不少年轻人的时尚生活方式。9月15日本田发布了Honda Wing新成员：CBR400R，就受到了不少热血青年的关注，它继承了本田CBR家族的基因，以45000元的价格就能体验到本田原汁原味赛车，想想还是很令人兴奋的，那么CBR400R有哪些亮点和特点呢？
首先从外观上来说，CBR400R采用了本田家族的赛车基因设计，整体与火刃CBR1000RR设计类似，有大排量赛车的体量感。全包围配合犀利的鹰眼大灯和流畅的车身线条，没有国产仿赛那种用力过猛的的浮夸感，冰霜白、熔岩红、曜夜黑三款颜色各具特点，经典与时尚并存，让人过目难忘。毕竟年轻人买车第一是要帅，第二就是容易上手。CBR400R在外观上就赢了一半。
对一些新手用户来说，他们的驾驶技术还不到位，驾驶大排量仿赛如果一不小心倒车不仅尴尬而且修车也心疼。那么对CBR400R来说，它采用了399cc排量的直列双缸水冷发动机，最大功率：33kw/9000rpm，最大扭矩：37Nm/7500rpm，震动抑制非常不错，相较同级对手来说，这台发动机的动力爆发点要来得更早一些。
标配滑动离合器，通勤途中走走停停也提供很好的便利性，滑动离合超轻的手感，女生2指操作也没什么难度。哪怕在激烈驾驶中，快速降档时动力衔接都很顺滑，这也是本田仿赛的特性。
CBR400R在配置方面也本着够用就好的原则，钻石车架带来了良好的稳定性和驾驶体验。前正立减震和后中置减震组合配合前后日清卡钳碟刹采用了并标配ABS，刹车响应灵敏。
仪表依然延续了单色液晶设计，这点本田还得向国产学习，如果能做成智能仪表，相信驾驶体验还会更上层楼。
轮胎选用了正新S1半热熔，抓地力非常不错，适合大多数铺装路面行驶，辅以全车LED灯组和车头LED日行灯，能够在白天带来较强的安全性，整体照明也具有不错的亮度。结合本田一贯的作风，总的来说CBR400R在同级别进口及合资车当中属于常规配置，给人一种够用就好的中庸感。
也许会有朋友“嫌弃”CBR400R没有采用轻量化设计，它的194kg整备重量比很多国产同级别车型都要重。但想想也不难理解，其实这也是本田在造车时追求的稳定与可靠。毕竟相对于速度来说，骑帅又安全才是CBR400R的诉求，CBR400R能够让你在骑行时明白车辆的极限和操控特性，不会做出与自己技术不匹配的操作，骑得快不如骑得久，懂的都懂。
低速骑行时，CBR400R的稳定性非常出色。哪怕车把左右大舵角转动，也没有压手感，优秀的重心设计，骑行三角不会过于低趴，相比街车更加激进。本田在赛车领域积累的经验再一次显示了功力，同时也不会因为车身过于灵活让用户感到不适。在灵活与稳定的这个度，不得不承认本田真的掌握的恰到好处。
骑行感受方面，那台大家熟悉的400cc发动机经过了市场的考验，动力充沛震动极小，不仅档位宽容度高，辅以优秀的重心设计，低速驾驶比400F和400X更轻盈、灵活。而且慢速骑行的时候发动机发热量也不大，降低了新手频繁换挡的烦恼，容易快速熟悉性能和特性，骑起来也更安心。
尽管是一台仿赛，但CBR400R的790mm的座高十分亲民，170cm的朋友双脚完全着地无压力，部分腿长的女生甚至膝盖部分还有弯曲的余量，真的对矮个子车友非常友好，也降低了驾驭中排仿赛的恐惧感。
说到CBR400R的骑行三角，我认为它采用了偏向舒适化的设定，坐在车上的时候，上半身相当的直立，日常通勤甚至是长途骑行完全没有问题。如果你技术到位装备齐全，可以放低上半身把臀部尽量靠后，获得一个·运动的骑行三角，膝盖和手臂也有一定的余量空间，趴着下赛道压弯也没有压力，跑山更是没有压力，本田出色的人机工学设计，再一次在CBR400R身上得到了体现。
选车不仅要看参数，还要看骑行体验。总体来说，CBR400R的用户群体比较广泛，可坐可趴的骑行三角趋于街车与赛车之间，适合新手也适合老鸟。虽然定位于中排，但版花和整体设计也给人一种火刃CBR1000RR的感觉，操控易上手，动力储备够用又充足，且有一定的改装空间。只要你敢给油，CBR400R还是能给你带来本田特有的那种激进驾驶体验的。
最后，本田祖传的低油耗技能配合16L油箱，CBR400R的续航还是很给力的。毕竟在油价攀升的当下，不少人还会看重日常使用的经济性。加上本田一贯的稳定耐用及保值率，CBR400R对那些想购买中排仿赛的用户来说，它不仅长得帅，可以代步刷街也可以跑山甚至下赛道压弯，车友中流传的：“骑不坏的本田”、“买发动机送车”也是对本田摩托车耐造的体现，要想骑的帅还不贵，CBR400R吸引力还是很强的，大家觉得呢？
雅马哈r3好，采用了一台471cc的水平双杠发动机，这款发动机最大特点就是拥有高性能的同时也拥有较为出色的燃油经济性。这台双缸发动机在中低转速下的扭矩表现非常出色，
本田cbr400r好，用了一台471cc的水平双杠发动机，这款发动机最大特点就是拥有高性能的同时也拥有较为出色的燃油经济性。这台双缸发动机在中低转速下的扭矩表现非常出色
1. 这个问题没有明确的结论，因为好与不好是主观评价，不同的人有不同的喜好和需求。2. 雅马哈r3和川崎ninja400都是入门级的摩托车，它们的性能、外观、价格等方面都有所不同，需要根据个人的需求和喜好进行选择。3. 如果你注重外观和品牌，那么可以选择雅马哈r3；如果你注重性能和动力，那么可以选择川崎ninja400。此外，还可以考虑车辆的安全性、舒适性、维护成本等方面进行比较和选择。
雅马哈R3轮胎宽。
雅马哈幻影r3是川崎摩托车品牌，该车采用摇篮式车架、整体式缸头、外置式油冷、内置式平衡轴这些当时先进的技术和配置，成为名副其实的领跑者。
国R3车400CC排量的最速为190千米每小时。国产R3400CC这款车所的发动机是复刻自雅马哈R25而最后的实际也说明了这款发动机的复刻相当成功。
至少名字就不一样
国内将引进雅马哈R3车型，是由印尼生产。
雅马哈(进口) YZF-R3参数如下:
排量：321 mL。
发动机：水冷 双缸 DOHC 八气门。
长x宽x高：2090×720×1135 mm。
最大功率：31(10750) kW(r/min)。
最大扭矩：29.6 Nm @ 9,000 rpm
变速箱： Constant Mesh。
整车质量： 169 千克。
制动方式前：
298mm刹车盘配双活塞刹车卡钳。
后制动方式：
220mm刹车盘配单活塞刹车卡钳。
供油方式：电喷。
离合器形式：湿式6速。
油箱缸径x行程：68.0×44.1 mm。
轴距：1380 mm。
离地间距：160 mm。
座高：780 mm。
压缩比：11.2:1 油箱容量：14 L。
前轮规格：110/70-17。
后轮规格：140/70-17。
雅马哈R3的轴距为1380mm左右。原因：根据雅马哈R3的官方资料显示，该车的轴距为1380mm左右。轴距是轮轴中心线间的水平距离，因此需要量体测量才能得到准确的数值。轴距可以影响汽车的稳定性和乘坐舒适度，一般情况下轴距越长，车身越稳定，乘坐越舒适。在选择购买车辆时，轴距是一个必须考虑的因素之一。
在市区道路占7成和高速占3成的状况下，实质测出平均油耗是4L/百公里。堵车的路况下，油耗在4.4L上下徘徊，而高速油耗更低，实测油耗在3.64L上下。作为一款车重170KG的跨骑，一箱油14L，雅马哈 R3的油耗表现着实具有颇高的经济性
