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暴锋眼运动版和标准版
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近年来，VR眼镜在消费市场中越来越受欢迎。作为其中的佼佼者，暴锋眼镜凭借其卓越的性能和出色的用户体验，一直备受关注。而在暴锋眼镜系列中，运动版和标准版是两款备受瞩目的产品。
暴锋眼运动版是面向运动爱好者设计的一款专业型VR眼镜，而暴锋眼标准版则是面向一般用户的普及型产品。两款眼镜虽然都属于暴锋眼镜的系列产品，但在性能、功能和价格等方面却存在一些不同。
在外观和设计方面，暴锋眼运动版和标准版有一些明显的差异。暴锋眼运动版采用了运动风格的设计，强调流线型外观和轻量化材质，为用户提供更舒适的佩戴体验。而暴锋眼标准版则更注重简约风格和商务气息，外观上更加沉稳与大气。
此外，暴锋眼运动版还配备了调节带和防滑支架，可以更好地固定在用户头部，确保在剧烈运动过程中的稳定性。而暴锋眼标准版则更加注重舒适性和轻便性，适合日常使用。
在性能和功能方面，暴锋眼运动版和标准版也有一些显著差异。暴锋眼运动版内置高性能处理器和独立显示屏，能够提供更清晰、更流畅的图像和视频效果，使用户沉浸其中。此外，暴锋眼运动版还支持更多的运动感应功能，如头部追踪技术和手势识别技术，能够让用户在运动过程中更加自由地探索虚拟世界。
相比之下，暴锋眼标准版的处理器和显示屏性能略低，图像和视频效果也稍显不足，但其价格更为亲民，更适合购买预算有限的用户。而且，暴锋眼标准版仍然拥有基本的运动感应功能，满足大部分用户的需求。
在价格和可用性方面，暴锋眼运动版和标准版也有一些差别。暴锋眼运动版作为一款专业型产品，性能更出色，售价也较高。而暴锋眼标准版则更为平价，适合大众用户购买。
不过，虽然暴锋眼运动版的售价偏高，但其卓越的性能和专业的运动体验仍然吸引了不少运动爱好者的关注。同时，由于暴锋眼镜在市场上的知名度和口碑也不断提升，两款眼镜的可用性也得到了较好的保证。
暴锋眼运动版和标准版都是暴锋眼镜系列中的优秀产品，它们在外观、设计、性能和价格等方面都存在一定差异。运动版适合运动爱好者，追求更高性能和专业体验的用户；而标准版则适合一般用户，注重价格和日常使用的需求。
无论选择暴锋眼运动版还是标准版，用户都能获得一款出色的VR眼镜，并享受到沉浸式的虚拟现实体验。
春风250NK和本田CBR190R都是非常不错的摩托车，它们都有自己的特点和优点，你需要根据个人的需求和喜好来选择。以下是一些可以帮助你进行比较的因素：
1. 动力表现：春风250NK搭载的是249cc水冷四冲程单缸发动机，最大输出功率为19.5KW/8500rpm，最大扭矩为22N.m/7000rpm。本田CBR190R搭载188cc机水冷单缸发动机，最大输出功率12.5KW/8000rpm，最大扭矩为16.3N.m/7000rpm。春风250NK的动力表现更强劲。
2. 车身重量：春风250NK的整车重量为151kg，比本田CBR190R的143kg要重一些。
3. 经济性：本田CBR190R因为发动机排量小、功率低，所以油耗比较低，平均百公里油耗大约在3.5-3.8L。而春风250NK的油耗要更高一些，大约是4-5L。
4. 操控性：本田CBR190R的车身比较轻盈，悬挂系统也比较硬朗，非常适合城市道路巡航。而春风250NK的车身比较沉重，不过这样的重量增加了稳定性，让车辆在高速行驶时更具有信心和稳定性。
5. 外观和价格：春风250NK比较偏向酷炫的设计，而本田CBR190R则更符合经典跑车的造型，你可以根据自己的喜好来选择。另外，价格也是一个考虑因素，春风250NK的售价相对便宜一些，而本田CBR190R的售价则要高一些。
综上所述，如果你需要更强劲的动力表现、更高的车身稳定性和较宽敞的座椅，则春风250NK会是一个更好的选择；如果你更注重油耗和更轻盈的车身、更追求经典跑车造型，则可以选择本田CBR190R。
摩托车有前后两个减震器：
1.摩托车前减震器调法：将减震器内的减震油排放干净。并清洗好后加入适量的减震油即可。前提是内在的弹簧不会太疲软。将前轮轴抽出，前减震器那有个内六角螺栓，就是调节减震器的弹性的。要是嫌麻烦，就直接扭开减震器上方的螺帽加油。不过不建议这样做，还是把原来的老油清干净后加注新的减震油。
2.摩托车后减震器调法：后减震一般设置有五档，出厂时一般是放在最软的一档的，可以用专用的勾扳子来调整它，越是压缩弹簧使之变紧减震就越硬，反之就会变软。
请务必买250nk
cbf190车主不请自来
主要原因就在于“新手”，既然是新手那么在购买第一辆摩托车之后的几个月之内就能清晰认识到自己真正喜欢的摩托车究竟是什么样的（复古，街车，防赛，巡航，adv，踏板...），然后在各种诱惑下迅速换车。唯一能阻止你换车的就是口袋里的经费。既然在不久之后就会换车，那么上面的两个选择都可以，选哪个都不会错。
但是，190唯一强于nk的地方就是他的耐用程度，以及所谓的品控。可是对于一个新手过渡车，我为什么要那么好的耐用度，对于我来说只不过是5000km就卖掉而已（其实我3000km就想卖了）可能有人会说，190毕竟是个本田，有信仰加成。我想说，不会真的有人觉得新大洲（五羊）本田比国产春风高端吧？190这个车，耐用，好骑仅此而已。190性价比低，这个真是谁买谁知道。
上面的观点很主观，现在从参数上来说说。
买250nk你可以买到什么：前后轮双通道博士abs，西户对4卡钳，全彩tft仪表，7s破百的加速能力（对标ktm250duke），水冷（没卵用），更好的编织网车架（同级别国产最好的操控没有之一），边撑熄火（这个对新手真的很重要，别问我怎么知道的）正新半热熔（我说这条胎同级别很强，想必没有人反驳吧）
买190你可以买到什么：单通道abs，国产“日清”双活塞卡钳（啥车力度够用，也仅仅是够用，和对四卡钳没法比），单色仪表（显示清晰，简单大方），12s+破百的加速能力（相当弱了，应该没人会反驳），风冷，老式农用车车架（但是操控还不错，不如nk灵活和利落）没有边撑熄火，辣鸡轮胎（不是黑，是真辣鸡，干地都抓不住地，我已经换天使胎了）
从参数上看，190售价16800 ，250nk18900 ，2000块的差价你买到更好的轮胎（我换胎花了1100）后轮abs（你自己加装得1500，契合度还不如原厂）更好的卡钳，最关键的是更好的动力（永远不要说自己不需要多大的动力，当你真正需要超车的时候跟人家并行了3秒才超过去，那会你就懂有多重要了）。相比之下190的性价比确实低。综上所述250nk不仅让你换车周期变长一些，带给你的驾驶体验也会更有乐趣一些，车辆给你的自信会更大一点。（如果你能接受250nk震动大，换挡品质一般不如190）
我唯一没有提到的就是油耗，我意思骑摩托也就别在乎那点油耗了吧，更何款大家都是小排量。
如果让我再选一次，我一定买250nk。
奥对了，190真的太太太太太矮啦！摩托车和人一样，一高遮百丑。女朋友不止一次说我的车像耗子（开玩笑的）
暴锋眼190R既有优势也有不足，首先这款车采用了紧凑型的设计，并且座椅高度比较低，只有769mm那么即便是小女生也都可以轻松驾驭，但就车型定位而言它的操控表现不够“完美”还有很大的提升空间，毕竟作为一款运动型街车，在操控上还是差了点意思，当然如果我们将它当做是一款偏向于民用的街车，有如此的表现也无可厚非。
190，这都是新手入门车，买来玩不了几个月就会换。
190好出手，亏得少。
五羊的CB190R,讲真可以吊打国内150，上打250。我16年买的，到现在10000公里，不是特别斯文的骑，有时很暴力，到现在没有任何毛病，是任何毛病，质量没的讲。 之前买的时候考虑过春风，钱江，升仕什么的，最后买cb190r，注意和cbr190不一样，还是觉得是明智之举
你好，本田暴风眼国内分为两个厂家生产，五羊本田叫cb190r，新大洲本田叫cbf190，两者是一样的，184的排量配合空冷电喷效果还是不错的，加上本田车一贯的经久耐用，买了就好好用吧，价格14800元
如果说你是骑车有比较长时间，动手能力和维修保养车辆的地方和人脉这都有，然后单纯骑着图个玩，一两年就换车，那春风可以买。
如果是新手，换个机油都不会，轮胎被扎了还被别人敲竹杠，打算长期骑平时也代步用，那还是190更合适。
说说190和春风摩托车的个人购买使用经历，保不齐流水账，闲啰嗦的您可略过。
190是我买的第一台档位车，时间是16年底，当时座驾是刚从淘宝3000元杂牌踏板电驴换到豪爵100cc燃油踏板，具体一个月两个月记不太清，反正摩托车可以说是完全不咋懂的阶段。当时买190虽是临时起意，但在骑着电动踏板深受续航充电所烦恼时，就逐步从建设70cc三无小弯梁，到雅马哈100cc弯梁，到五羊本田凯影125弯梁，网上去各种了解，当时很单纯的就是想代步，逐渐膨胀到去了解cb190，gw250，即将开卖的gsx250r，然后黄龙300 黄龙600也略有耳闻，不过那个时候我还是很有自知之明，一看就知道那种我买来也是使不了。所以目光还是更多停留在190以下排量上，但是最后还是买了个小踏板。一是便宜裸车5180，二是我本身就是骑得电动踏板档车我也不会骑，这为啥突然又去买190了呢，那是因为买了摩托车后，加一个本地摩托车qq群，原本只是想着学习下关于摩托车的知识，毕竟机油我都换不来。结果有一天晚上群里几个人约着出来玩玩，叫上我，略微纠结了下还是说去。当时就我一个小踏板，一个妹子的mini越野车，然后另外两男的kpr150，出去跑了二十多公里吧，我这踏板弊端就显现无疑，首先是感觉他们kpr好快，我跟上非常吃力，然后通过性，轮子小过一些坎一些坑难受啊，所以周末就去当地摩托车市场金摩，物色摩托车。过程很快，上去转了一圈路过新本，就锁定了新本190，要价14800，我说13800我明天来提车，老板当时很爽快说交2000订金明天来拿。然后第二天去提车老板不认，14800分文不少，我费了半天口水，又是去看kpr200，又是去五本看cb190，最后还是更喜欢白色，加上车友约了当天下午出去骑车玩，就买了，骑回去一路都在后悔啊，难骑，因为我不会骑，到小区门口摔一跤，更加后悔，都想不去了，和车友说，那个骑mini的妹子说没事用我车载我去，我心想那不错，硬着头皮和另一个kpr车主一道骑到那个妹子家，然后跑了一百多公里去汶川那边转了一圈，回到家晚上了，第二天自己骑着上下班，开始会骑一些了，第三天约着晚上去南延线到仁寿，一路被他们带着档档见红拉极速，来回几十公里，基本南延线上都是时速100以上，最快125。逐渐的骑车越来越熟练，加了个本地190群，有空就跟着出去玩，认识的车友越来越多，其中一个骑190在川崎售后做维修的车友和我是老乡，所以我保养都去他们那，说实话他们那挺贵的，工时费两百多，洗次链条70多，但是当时也这上面愿意花钱，也就不觉得。那个车友技术很好我们也很玩的来，维修保养我都听他的，他说的磨合期暴力磨合没事，所以我更是狠艹，出去玩大晚上路上没啥车，我们人又多，所以又是比比起步加速啊，弹弹离合翘头啊，学学烧胎操作不当玩转半离合啊，二环高架一路拉极速跑一圈啊，这种事日常操作，加上我各种摔车，最严重一次110时速减速到80多滑出去，那台车陪我经历了挺多，半夜客户催我回办公室我骑它去，半夜女朋友饿了，一个人背个包去买烧烤炒饭我骑着它去，载着女朋友和车友们去跑山摘水果，野炊烧烤，骑着跑过长途，翻过雪山，总得来说那台车给我很多快乐，一万多块钱这么多快乐太值了，又省心又好骑还省油，但我把它却整挺惨，虽然最后一万多公里卖时看起来嘎嘎新，但一些壳子啊脚踏啊这些外观件都换好多次了。但是那车所有的维修也就仅止于那些。从来从来没出现过任何质量问题。
然后春风650，其实当时我是很不信任春风这种国产，因为我之前接触的国产大多都是150nk啊，kpr150啊，说实话都不如190，650车友给我骑我没走两步还给人摔了，所以也没啥感受。总觉得国产质量那些不说，挂挡啊这些基本的骑行感受都不如190这种合资。kpr150 150nk那档位卡涩得啊，我都不好意思说。当时190那价位的国产车真的就那点水平。买650呢是骑过别人幼狮500后感觉不错，加上当时接触到一个都是大叔老头的群体，里边全是骑车二十几年，车子各种进口都骑过，里边几辆大贸放着骑不过来的也好几个，长年出去跑跑西藏之类的，很多贝纳利502和摩瑞500车主就是从gw250换过去的，就这么群人当时晚上有空时不时和他们一起喝茶，我可能是被洗脑了，也是想着要买台国产中排量骑骑。幼狮好骑，各种存在的设计缺陷问题，大佬一一给我讲开，我认为都能接受，人家也骑着跑长途很多次了，质量所以我也不是很大顾虑，毕竟人家骑车二十多年，家里摩托车从宝马800 1200 到本田雅马哈各种大排都在落灰中，平时都是给大家帮他骑，谁要去西藏没车子就管他借辆宝马800，这样人不可能骗我把，但幼狮就是不喜欢那外观。所以差不多价格我就考虑春风650去了，群里平时一起玩的有150nk车主400nk车主，说买吧买了我们一起组队修车，各种开玩笑带吓唬吧。我想着要真质量不行我折价卖从此不碰国产呗。于是就去订车了，卖车的老板人很好，等车等了一个星期吧，当时250nk刚出，很多人都在等车，我这算短的。提完车骑回去路上，就感觉非常满意，骑行感受品质挂挡的顺滑清晰度，就觉得650这车不错，然后近几年认识接触的国产车友也越来越多，现在倒没当初那么那种偏见。650我是18年四月提车，车是当年四月出厂，到现在为止，首先是新车几百公里水泵轻微渗油，可能是给190给惯的，懒得去折腾，所以一直没管，到四千多公里还是六千公里记不清了，步入冬天，发现冷却液明显减少，早上热车就观察发现冷车一滴滴漏冷却液，所以就叫售后发水泵总成换了，到现在没问里。然后可能洗车勤，几千公里发现，关闭钥匙后，车子转向灯微微乱闪，坐垫下面嗡嗡蜂鸣声，微信找售后售后说检查下继电器，然后去找修车朋友检查，果然有个生锈的取了就正常了，然后花了十来块旁边汽修店一个乱七八糟的零件盒子里找了个同规格的换上好了，没再出现。然后是壳子，翅膀和脚踏旁边的壳子卡扣分别断过，朋友出主意用ab胶，我买了沾上很牢固，到目前为止三年了吧，就这些是质量问题。目前车况良好。总得来说我还是很满意。
最后再绕回250nk，这个车我认识挺多人骑，白嫖人家的不少，这车相对于150nk我看到了春风的进步，150nk客观来说车辆整体是不错的，骑190那会儿150nk很火，操控没问题发动机运行品质也还行，就是那车切档1 n 2 3这几个档有点卡涩不顺畅。250nk相对没这个问题。当然得是正常车况来说，挂档挺顺，就是空挡略微难找，发动机震动有点大，但是就它定位来说我认为问题不大，油门反应很快，动力响应也快，就骑行感受来说那个车不错，至于质量问题有说好有说不好我没买过也不好说，这个只能看题主自己判断。
春风250nk和150差不少，
首先第一个，很明显是排量上的区别，差了不止一个档次。
加速的话，150加速大概百公里二三十秒。250百公里7秒左右，改亿西尔排气能达到5.7秒。
造型方面，150的整体看起来好看一些，也许是因为尾部的原因。250总感觉头大脚轻，尾巴空空的。珊瑚蓝的150我一直觉得是颜值最高的。
排气方面，150的排气是在旁边有个突出的排气管，250是底牌，各有各的好处把，150没有打铁声，250很严重打铁声。复杂地形的话，150要比250容易应对。毕竟，离地间隙还是有区别的。
坐姿上，150舒服很多，250不适用于长途骑行。因为更加战斗，适合短途跑山，玩。「如果150和250排量一样，意思是150车架改成250排量，150的长途肯定会比250舒服很多。」
油耗方面，我觉得春风的车都不怎么省油，150的油耗一毛八到二毛二左右，暴力可以达到二毛八。250的话大概是二毛五到三毛的样子，暴力骑车四毛。油耗高的有点离谱。
其他，150的发动机普遍在一万五千公里开始出毛病，250在7000公里左右很多短轴的问题出现，2万公里之后250发动机也开始下坡路
