新大洲本田150点火器图(新大洲本田150点火器接线图)

一、新大洲本田150点火器图

新大洲本田150作为150cc的单缸风冷发动机，日常代步也没有问题。作为国产车，自主研发发动机，比如街车春风NK150，搭载的是149.3cc的单缸水冷发动机匹配的是德国博世电喷系统，这样的动力配置在同排量车型中还是很少见的。

其它方面包括卤素大灯，双线油门，前减震胶套，35mm挡泥板间隙，前后铝合金轮毂，真空轮胎，前碟后鼓刹车等等，都是为了经济耐用。760mm坐高，车重129kg，油箱容积12.6L，官方宣称配合新的电喷系统，续航可以达到680km。

二、新大洲本田150点火器接线图

新大洲本田150系列有8款，其中有焰影150、战鹰150、战神150、战龙150、战豹150、战彪150、超级战龙及CBX150系列车型。

三、新大洲本田125点火器

新大洲本田魔戟点火器是专用的，是本田专门为这款车发动机设计的点火器，一般不会坏，你可以去新大洲本田维修站检查，确定是点火器坏了再更换。

四、新大洲本田125点火电路

可能是新锁插头里面的结构不同，我也遇到过这个情况，你把旧的电门锁插头那里两颗螺丝扭出来，就可以拿下来和新的电门插头互换试试行不行，那两个螺丝是花键的，如果没工具就用钢锯把它锯成一字型的就行了。

希望可以帮到你。

五、新大洲本田摩托车点火器在哪里?

新大洲本田摩托有上海、天津和海南三个生产基地，天津主产弯梁，大部分车型是在上海生产的。

新大洲本田摩托有限公司成立于2001年，由新大洲控股股份有限公司、日本本田技研工业株式会社、本田技研工业（中国）投资有限公司出资组建，注册资金1.3亿美元，中日双方股权比例各为50%。

六、新大洲本田点火器插头图

完全可以，五羊本田和新大洲本田很多车型都是一样的，只不过车的名字和外观略有区别，它们的齿轮油完全可以通用，只要保证机油是正品就没问题。包括液压油，机油等，只要形号一样就能用。本来他们就是本田的代工厂，五羊是大娃，新大洲是二娃！

七、新大洲本田125踏板车点火器接线图

首先整体车身尺寸比较小巧，长宽高分别是1800*686*1125mm，离地间隙132mm，整备质量105kg。动力方面搭载的是，单缸风冷发动机，压缩比9.8:1，最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm。实际的动力表现，GPS最高时速90.6km/h，由于是传统的风冷两气门发动机，前段加速体感还可以，0-60只用了7.2s秒，但高转动力输出有限，最终达到极速耗费的时间是29.8秒，一半的时间是用在了80-90这段。

车子的整备质量很轻只有105kg，前段加速感觉动力还是比较充沛的，提速也比较快，但是一旦达到70km/h再往后，车子就有些吃力了。和大部分踏板一样，车身震动在怠速的时候会比较明显，左侧的后视镜会有些模糊，只要加起油门，震动就会大幅度降低，骑行中震动感很小。

高速行驶时车身拥有良好的稳定性，轮胎抓地力很好不会发飘，手把坐垫和脚踏的震动都很小。

制动

刹车配置是这个价格区间算是比较高的，前碟后鼓，值得一提的是它的前刹，采用的是双活塞卡钳，上泵的刹车手感和制动力都比较线性，前刹我们可以用循序渐进的力度去捏，车架刚性很足，所以车身比较稳定，而后鼓刹我们可以用5成力度捏下刹车，不会轻易的抱死。

前后采用的是前12后10寸的轮毂，与地面的接触面积比大尺寸轮胎要小，在低速刹停的测试中，速度在可控范围内用最大力度去捏刹车，轮胎会有些抓不住地面，所以30-0的最好制动距离只能达到4.2米。而高速制动测试时，前双活塞卡钳强大的制动力，再结合105kg非常轻巧的车身重量，可以让车速迅速降下来，制动成绩甚至超过了中大排量国产或是合资车，50-0的制动距离可以达到11.7米的优异成绩。当然不熟练的车友，不要轻易尝试无ABS摩托车的高速紧急制动的极限。

弯道

在车身底部做了全新收窄设计，增高了离地间隙，压弯车身的倾角有显著提升，当然还是不能跟运动型踏板相比的。它的操控体感比大排量的运动踏板却要轻巧许多，较窄的胎宽以及更轻的整备质量，让这辆车在城市里穿梭异常灵活。

车身存在感很低，轻轻一推把身体一侧，入弯再给油出弯非常流畅，左右翻身变线异常的轻快灵活，不知不觉就磨到了大撑，弯道里车身比较稳定全油门出弯，后轮也不会打滑，干地的抓地表现没毛病。后减震有些过软，阻尼太小缺少一些韧性，过弯支撑性一般，这是我唯一一个挑的出的毛病。

非只要不是特别湿滑的烂路，轮胎的抓地力还是可以的。

一共有6种可选车色，只有雅丽灰的座垫是棕色的。

总结报告

最直观的手把处我们分别测试了，怠速和全油门下的震动，怠速的平均震动幅度在0.11mm，全油门下幅度也不大，只有0.138mm，这是在车子用大撑架空的时候测的，实际落地跑起来震动会更小一点。

发动机噪音怠速时最大噪音是76.6分贝，全油门下最大噪音是97.5分贝，整体非常安静。

我们拿到的是台全新测评车，测评期间正好跑了90公里，用量杯加油到同样的满油液面，测得百公里油耗大约是在2.6L，因为我并没有拿它去日常代步，全程都是暴力骑行，加上拍摄经常会怠速，导致测评油耗较大，实际日常综合油耗应该在2.4L左右，过了磨合期应该还能略降一点。

八、新大洲本田摩托150电喷

新大洲本田国四CBF150R这款电喷车最好，使用的发动机内置了平衡轴，在运转的品质上有所提升，供油系统也是本田的PGM-FI，再加上这车的细节上处理的非常到位，外观也更加帅气，所以整体的表现更加突出。希望我的回答能对你有所帮助哈。

九、新大洲本田dio125点火器接线图

每小时92公里。 新大洲本田dio125极速为每小时92公里左右，这款车质量总体还可以，百公里实际综合油耗要3升左右，驾驶舒适性与一般的踏板车差不多。

十、新大洲本田150-27电喷

摩托车机油滤芯的更换周期通常为4000-6000公里。具体更换周期需要根据车辆的使用说明来确定。每两次换油可以更换一次机油滤清器滤芯。正常情况下，机油滤芯不会堵塞。建议车主每次换油时更换机油滤芯。机油滤芯作为滤芯的一种，也属于消耗品，意味着它的过滤能力有一定的范围。使用一段时间后，机油滤芯会过滤掉一些杂质。

如果长时间不更换，机油滤芯的过滤能力会下降，也会影响机油的循环速度。为了发动机性能，建议车主每次换油都要更换机油滤清器。需要注意的是，在更换机油滤芯时，需要在拆下机油滤芯前先排干机油，然后在安装新的机油滤芯后再倒入新的机油。如果直接拆下机油滤清器滤芯，多余的机油会漏出。值得一提的是，如果长时间不更换机油滤芯，机油滤芯非常容易产生胶体物质。如果混合在一起，会阻碍油的循环性能。

十一、新大洲本田125点火器接线图

一、双插头上面接发电机出来黑红色点火低压供电线。

二、双插头下面接黑白色钥匙门出来的闭车线。三、四插头右上接高压包黑黄色供电线。四、四插插座右下，接发电机出来的绿白色触发负极线。五、四插头左上接发电机出来的蓝白色触发器正极线。六、四插头左下接全车的绿色搭铁线。

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