本田150战龙-21(新大洲本田150战龙)

一、本田150战龙-21

本田XR-V官方提供的综合油耗（L/100km）为5.9-6.9L/100km，而网友们的反应也是差距挺大的，不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，所以具体还是需要各位亲自去体验感受，然后切合自身实际情况是否购入。

很多车主在启动车的时候都有热车习惯，不过其实在原地等转速下降到正常值，这无异于在和自己的钱包过不去，然而实质上在车启动半分钟左右就应该挂挡行车，先挂1挡行驶一段距离后再正常行驶。另外，造成油耗高还有一个很重要原因是因为轮胎气不足而影响到耗油量，因为轮胎压力过小时轮胎与地面的接触面积增大而导致行驶阻力更大，所以也就更废油了，所以要定期检查轮胎压力是否正常。相反的，轮胎气太多，也是不行的，建议气压值是在2.5之间。

对于汽车仪表盘上的图标，大多数是用于提醒驾驶人目前车辆的“健康”状态，大家一定要认清楚各个图标分别代表什么意思，这对于我们的行车安全能起到非常关键的作用。也建议大家平时最好养成检查仪表盘的好习惯，时不时看一看仪表盘是否有什么异常，及早发现问题，及早解决问题，将一切安全隐患扼杀在“摇篮”里。

另外，大多时候还是难以避免拥堵的路况，市区路况中最常见的拥堵出现在红绿灯较多的路段，而且在不断跟车当中急加速以及减速也是无可避免的，所以是在这种路况下油耗特别的高

二、新大洲本田150战龙

战龙采用了性能稳定的菱形车架设计，搭配正置式前减震以及双筒五段式后减震，车身负载能力进一步增强。另外，新款车型改进使用了加长型前减震防尘套，相比原来的减震设计，有效防尘、防泥水侵蚀，减震寿命显著增长。

新款车型配备了11.5L大容量油箱，配合发动机超低油耗表现，其续航能力远超同级别车型；车尾配备的大型侧翻货架，最大载重达153kg，实用性进一步提升，载货载人更轻松；战龙还采用了同级别车型少有的双油门线设计以及倾倒传感器（车辆倾斜超过65°后自动熄火），其行驶安全性值得点赞。

三、本田150战龙摩托车

你好，他的摩托车不是本田的。他所用的越野摩托车是由中国自主品牌龙心摩托生产的。该品牌摩托也是国内摩托生产的主流企业，同时也是一线品牌，他们的摩托车质量非常优秀，特别是越野性能非常好，因为他们全部采用全地形轮胎，通过性非常强。

四、本田150战龙油耗多少

本田08奥德赛耗油一般在9-11左右。如果在市区的话一般12-15左右。本田奥赛德现代英文中的奥德赛本是旅行者的意思，源于古希腊神话，是浪漫冒险的象征。

五、本田150战龙电喷油耗怎么样

幻影150国四油耗为百公里2.2公升，动力方面为i-FI电喷系统，发动机最大功率9.0kw/7500rpm，最大扭矩12.52N.m/5000rpm，结合电喷供油，燃油经济性有了良好的控制，极速在120km。

车身尺寸长×宽×高（mm）分别为 2055×745×1080，座高(mm) 773，最小离地间隙(mm) 159，轴距(mm) 1330，操控性十分灵活，车身通过性也十分不错，整车质量140kg。

六、本田150战龙拆解

本田Vg0先拆发动机在拆解车门车棚后拆底盘拆解

七、本田150战龙一箱油能跑多少公里

本田600的耗油大概6L/百公里，油箱大概是17L的吧，加满油可以跑300公里左右。

八、本田150战龙跨骑摩托车

本田150跨骑车在全国甚至世界来说都可以进前三。本田跨骑摩托车150有，雄帅，幻影，等等。同排量跨骑150有飞致150，天剑王，豪爵150等竞争对手。

九、本田150战龙爬坡怎样

五羊本田雄帅150不仅在动力输出绝对值上领先，而且决定爬坡能力的关键因素——最大扭矩值的输出转速更低，12.3NM在只有5500转的时候就输出，这个就比豪爵DH150ES要厉害多了。因此，五羊本田雄帅150的爬坡能力肯定更强，也就更适合载人载物在山区使用。

十、本田150战龙涡燃是什么意思

非常耐用。

本田cbf涡燃发动机轻量化超短裙活塞技术，优化动力输出并使油耗得到改善。内置三通对流冷却气道，提升了发动机的耐久性，在汽缸头上设计了枝状空气通道和高效的散热片，以最大限度的发挥空气的冷却效果，快速，高效的冷却发动机的热机部位，确保动力性能，提升发动机的耐久性。

十一、本田150战龙复古摩托车

长期以来，日本被称为世界摩托车王国，在日本四大摩托车生产公司中，本田公司又被称为“王中之王”。本田摩托车之所以能够称雄于世，是因为其摩托车产值、产量、品种一直处于世界领先地位。在有些国家（尤其是东南亚一带），大家谈起摩托车，言必称“本田”，似乎“本田”为摩托车权威的代名词，可见本田摩托车对世界摩托车市场已有极深远的影响。从60年代到90年代，本田公司稳坐摩托车世界第一把金交椅，至今不衰。

本田公司的名字是以它的创始人本田宗一郎的名字命名的，“本田”两字为中文译音，其英文应译为“HONDA”。它的原型是日本早期的家用工业本田技术研究所，最初产品为1940年生产的“本田A型”机动脚踏车，这是一种将发动机装在自行车上的摩托车，近似中国的助力车。1948年本田技术研究所开始正式生产摩托。50年代，日本摩托车制造厂一哄而起，多达百余家，但产品式样几乎都是模仿欧洲车型。本田宗一郎这位传奇式的企业家以他的独到的远见和才智，设计制造出新型摩托车---C70型，问市后获得了极大的成功。继而，本田公司又于1958年将“C100”型摩托车投放市场。从此，本田摩托车名声大振，打破了百年来由西欧控制的世界摩托车市场的局面，并得到了世界的公认。1959年本田公司在美国设立子公司，开始了向美国市场的进军。多年以来，本田公司生产的摩托车在各级的世界摩托车竞赛中多次获得桂冠，成为当今世界上在摩托车行业中最有实力的厂家之一。该公司每年都公布有包括新产品在内的一百多个型号的摩托车，足以使世人相信本田公司产品的技术力量和生产开发能力是出类拔萃的。

截止1991年，本田公司的资本达6.1亿美元，职工人数为31635人，年销售额为243亿美元，其中摩托车销售额为22亿美元。本田公司并不是以生产摩托车为主的公司，其主要产品是本田汽车。从销售额上看，摩托车销售额比例仅占9%，汽车销售额占了74%，其他动力产品为3%。本田公司历史上摩托车产量最高是在1982年，当年的产量为300万辆，占当年日本国总产量的43%，而其他三家（雅马哈、铃木、川崎）的产量总和只占57%左右。本田公司的产品开发战略是以市场变化为先导，而且出口摩托车占有绝大的比重，本田公司还注重在国外开设分公司，当地生产，当地销售，如向发展中国家出口散件，由当地组装销售。在十年前，本田公司市场开发的目标是美国和日本本土，而进十年来，本田的目光已注视到中国大陆和亚洲及东南亚市场上来了。

本田摩托车的类型和品种很多，几乎市场上能销售的品种都有，主要的传统产品和开发重点可分为以下几类：道路车（公路车）、越野车、美式车、业务用车、小轮三轮摩托车、全地形车……其有代表性的系列摩托车有：

1：道路车（含公路赛车）CB系列：如CB900、CB750、CB400、CB400RR、CBR250RR、CBR400RR、CBX125、CB125、CB50……

2：越野车CR系列：如CRM250R、CRM50、CR500R、CR80R……

3：业务用车CD系列：如CD250、CD125、CD90……

4：小轮三轮车GYRO系列：如GYRO--X、GYRO--UR、GYRO CANOPY……

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%