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ktm大野驴和宝马水鸟哪个跟适合长途旅行？
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既然你提到了长途旅行，又没有提出其他的要求，那我就当你的第一需求是续航和舒适性了，跑铺装路面多些吧。
那么我推荐你选择水鸟。
大野驴不是不能跑长途，他比水鸟能适应更极端的路况，也因为这样他牺牲了一定的舒适度。然后就是夸张的动力和890mm的坐高（R版本）也使得想要驾驭他变得困难许多。
两辆车相比较，水鸟更“稳”一些，而大野驴则是更“野”（我这不废话吗……小声逼逼）
最后呢，还是建议你两辆车都去试一下，别人说再多，都比不过自己感受来的清楚。
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再讲个事，我一个同事试都没得试，也没得给哪个讲，直接就去定了一个大野驴，还是R版的。我陪他提的车，不过我也是直到开箱才晓得是大野驴，我问他咋个想的，怎么买这个车，是不是脑壳遭驴踢了。他只是说你不懂，这个车安逸得很，马力有好大好大，减震怎么怎么厉害，以后就骑它去西藏，巴适得很。
他就一直保持着这股兴奋劲，脸上洋溢着笑容。但当他翻身上车坐定的那一刻，整个世界都凝固了，所有的人包括他自己，都望向了那一双在空中摇晃的脚。两边都挨不着地。大贸店的员工素养还是可以的，当时就我一个人在笑。这事儿我能笑一辈子。
大野驴属于奥地利品牌，
KTM 是奥地利的一家生产摩托的厂商，1934年诞生，强项是越野摩托，性能卓越在多次越野赛事上拿过大奖。 在达喀尔上常常会有前五名选手都是驾驶KTM的战车的壮观景象出现。 07年的达喀尔上就有两支赞助商车队一支是大家熟悉的REPSOL.KTM当家车手科马另一支是一个法国赞助商GAULOISES.KTM车队 其他也有很多草根车手选择KTM赛车可以看出KTM在越野上的性能被大家广为推崇。
既然是是跑enduro，原则上哪个轻买哪个。
反正这2我都不会买，我想要更轻续航更长的 790adv，不过还没上市，去跑野地长途你就知道车轻的优越性了。
大野驴坐高我忘记多少了，但是有一点是可以肯定的如果你的身高没有一米八三以上，不要考虑买或者开这俩车。
KTM1290 890mm的座高让很多车友望而却步，但是在此座高上也拥有更好的通过性与穿越能力，车身重量217公斤，这个重量在同级别的车中是最轻的，不过，身高至少在180以上才能更好的驾驭，KTM 1290的电子辅助设备非常丰富，在功能与科技化上有着不错的提升。
带有越野模式和弯道角度参数的牵引力控制系统MTC，前后联动带越野模式和弯道模式的ABS系统，陡坡启动，胎压监测，辅助换档QUICKSHIFTER ，定速巡航，无钥匙启动，蓝牙模块，以及弯道辅助照明。
搭载一款1301cc双缸水冷发动机,最大马力177匹,最大扭矩141N.m,最高时速299km/h,百公里加速3.7秒。
比较赞同楼上两位的回答
能说出这种话的我大概遇到过的有5类人
1.键盘侠，活在梦里的人，我遇到过最多的
拿BMW 1200GS和KTM 1290ADV对比的话
性能参数上水鸟直接完败，这就衍生出第1类人：键盘侠、数据吹
经常会在群里、朋友圈以挑衅者的姿态发“水鸟来玩呀”
殊不知水鸟的舒适性完爆1290ADV，长途摩旅98%都是铺装路，舒适性才是第一位
2.KTM销售，水鸟不来玩我吃什么？
为了恰饭，有些销售会不经意间贬低别家品牌
导致很多小白车友认为KTM就是毫无缺点的
天下第一
经常会在朋友圈发“水鸟来玩呀”借此来吸引摩托小白
有位BMW销售就对我说过：你买来天天玩泥巴吗？
3.被KTM官方曰天宣传视频蒙骗了的人
这类人也不占少数，之前我也中招
总觉得有了车之后就一样拥有了高超的驾驶技术
买车送技术？？？
经常会在群里和朋友圈发“水鸟来玩呀”
4.啥也不懂
啥也不懂，就是有钱，就是喜欢骑车，这类人也不少
骑着最强 KTM 1290 ADV R 把原厂自带的马牌菠萝胎换成了公路胎
继续做着和换车前水鸟一样的迷惑行为，没办法，有钱
经常会在群里和朋友圈发“KTM真是暴力!水鸟根本没法比!!!”
是的，感叹号必须要有
5.真正有技术且对KTM有绝对信仰的人
我身边有几位技术不错的KTM车友，有大型ADV驾驶技术，平时出门都是穿或戴KTM周边（衣服、帽子、饰品之类）
经常会在群里和朋友圈发一些无情的技术ADV个人秀，有些还会配上文字“这就是我不买水鸟的原因”
给大佬跪了
我见过的这些人里，只有第5类人才有资格说这句话，但是我还真没见过他们说过
恰恰是前4类人说的最多，但往往会被现实打脸
每个人的驾驶水平不同，比如KTM的大牛 克里斯，如果骑水鸟出门，一样可以把水鸟玩出花，一样可以把菜如鸡的你虐出屎
本人KTM 1090R 车主，新手一枚
之前主要骑DL跑长途摩旅
现在沉迷于非铺装路驾驶以及ADV驾驶技巧
欢迎兴趣相同的老铁一起讨论
宝马遇到碰瓷的人特别倒霉的意思
1、按压式开启油箱门是目前最为方便的一种，车主只需将车停好后，车辆在解锁的状态下，加油员直接按压即可开启加油。
2、按压式油箱门是和车辆本身的中控锁相关联在一起，注意车辆处于锁定状态下是无法打开油箱门的，解锁后才可正常开启。
KTM十大暴力街车，KTM作为一家知名的摩托车制造商，向来以其出色的性能和激情澎湃的风格而闻名于世。在街车市场上，KTM也拥有着一批强悍、具有攻击性的车型，让人瞠目结舌。在本文中，我们将为大家盘点KTM推出的十款最具暴力街车，让我们一起来领略这些尖端机车的魅力与力量。
KTM 1290 Super Duke R，被誉为“恶魔公爵”的超级战士。搭载着巨大的1301cc LC8 V-双缸发动机，其最大输出功率高达177马力，扭矩更是惊人达到141牛米。动力性能强劲，让骑手体验到极致的加速和操控乐趣。
KTM 690 Duke R，是一款轻巧敏捷的暴力街车。搭载690cc LC4 单缸发动机，输出功率闪耀74马力，让车辆迸发出强大的能量。尖锐的线条设计和敏捷的操控性能，使其在城市街道上游刃有余。
KTM 1290 Super Adventure R，是一款极具探险精神的暴力街车。装备着强大的1301cc LC8 V-双缸发动机，输出功率高达160马力，扭矩达到140牛米。无论是挑战险峻山路还是征服崎岖土地，这款车型都能让骑手体验到极致的探险乐趣。
KTM 790 Duke，是一款中排量暴力街车的典范。搭载799cc LC8c 双缸发动机，最大输出功率突破100马力，给予骑手充沛动力和操控乐趣。尖锐的外观设计和敏捷的转向性能，使其成为城市道路上的一匹黑马。
KTM 390 Duke，是一款适合新手的暴力街车之选。搭载373cc 单缸发动机，输出功率为43马力，轻盈灵活的车身设计，让初学者能够轻松驾驭。在城市通勤或者周末游弋中，都能感受到KTM的激情与魅力。
KTM 690 SMC R，是一款极具激情的超级摩托车。搭载690cc LC4 单缸发动机，输出功率闪耀67马力，扭矩达到约67牛米。无论是漂移、急转弯还是飞驰，这款车型都能展现出其出色的运动潜能。
KTM 790 Adventure R，是一款适合探险者的暴力街车。搭载799cc LC8c 双缸发动机，输出功率高达95马力，扭矩为88牛米。配备越野轮胎和全新底盘设计，让骑手能在复杂地形中自如穿梭，体验探险的乐趣。
KTM 300 EXC TPI，是一款专为林道探险设计的暴力街车。搭载300cc 两冲程发动机，输出功率为大约65马力，装备先进的TPI燃油喷射系统，让燃油供给更加精准稳定。无论是越野赛场还是山林间的穿行，这款车型能带给骑手极致的控制感受。
KTM 690 Enduro R，是一款适合长途越野的暴力街车。搭载690cc LC4 单缸发动机，输出功率为67马力，具有优秀的悬挂系统和底盘设计。无论是翻山越岭还是穿越荒野，这款车型都能带给骑手无穷的冒险体验。
