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电动车骑得快费电还是骑得慢费电？
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1：匀速行使比经常加减速省电 因为加速是电流大 效率低 制动时能量损失在刹车放热上2：对于最高限速30kph不到的电动车 快点慢点的风阻差别不大 理论上是越快风阻越大越费电。但根据路况会影响第一条的结果
关于的问题，这主要取决于骑行的不同路况和个人的骑行习惯。一般来说，山地自行车全避震相对于前叉避震，能提供更好的骑行体验和更高的舒适度，尤其是在颠簸不平的山地路面上。全避震能够减少路面震动传递到车身的影响，使骑行更加稳定和顺畅，同时能够提高车身的抓地性能和行驶稳定性，这对于技术更强、偏爱野越的骑友来说尤为重要。但是，全避震也存在一些缺点，比如机械结构复杂、维护难度大、重量较大、价格昂贵等。此外，全避震在面对平坦路面、弯道拱桥等对行驶稳定性要求不高的路段时，其表现不一定比前叉避震更优秀。相反，前叉避震则是一种较为常见的避震系统，它通过减少灵活性较弱的前车叉在路面上的震动，提供更顺畅的行驶体验。尤其是在碎石、混凝土路面的快速行驶时，前叉避震能够减少对手臂、手腕和肩部的疲劳和伤害，提高骑行舒适度。因此，在选择山地自行车的避震系统时，需要综合考虑实际需求、个人骑行习惯、路况以及预算等多方面的因素。对于需求较高的用户，建议选择全避震系统，而对于对舒适度要求不高或预算更为敏感的用户，则可以选择前叉避震系统。
骑电动车比骑共享单车快，电动车的设计时速一般在20公里以上，比骑共享单车的速度快多了，而且电动车使用的是电能，共享单车要靠骑共享单车的人使用人力驱动，时间长了力量就会下降，没力量了就需要调整休息，电动车就不村在这个问题。
公路自行车骑起来又轻又快。
公路自行车，俗称“公路车”。公路自行车、山地自行车及休闲自行车组成自行车类目的三大分类。在中国公路自行车运动起步较晚，以山地自行车市场居于首位，不过随着公路自行车运动的普及，市场不断扩大。作为自行车车种时，指的是在公路路面（或人为硬化道路，或砂石路）上使用的自行车车种，可用于公路自行车竞赛。为了使骑行达到高速，车身重量较轻而风阻较小。
公路自行车特点：
1、轮胎比普通自行车的轮胎窄，并且胎压可以达到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行驶过程中的滚动阻力和山地车相比小不少。
2、牙盘与飞轮的齿比(即齿数比值)很大，一般的公路自行车齿比可达到53:11甚至更高。
3、 如今的公路自行车广泛采用了新型材料，比如钛合金，碳纤维，高级铝合金材料等等，所以公路自行车的重量很轻，可以达到5kg以下，但国际自联规定的参赛车不得低于6.8kg。
4、轮胎普遍采用了很硬的材料，易于运动员发力。这一点和山地车是很不相同的。因为公路自行车都是在路况比较好的公路上面骑行，所以不需要象后者那样，过于考虑吸收震动的问题。
由于上述的特点，同一个骑行者的情况下，骑公路自行车的速度要比骑普通自行车快很多。
哈雷忠实黑粉来了
我今年一月三日去买了一台公路滑翔 落地差不多43w
当时还有一台宝马的k1600b
过年的时候我和朋友一道 他骑我的1600b 我骑的滑翔 一路回成都过年
因为出发前试车的时候 我就发现滑翔雨天甩尾很严重 恰巧天气预报出发当天安徽境内有雨 于是花了几千块托运出了省界才开始我们的路程
一路上提心吊胆 因为进入湖北十堰以后 不但下雨 还有小雪 哥们骑1600b一路在前面帮我开道 我一直把车速压在100左右不敢超速怕失控
一来每过一次路边修补的缝隙 就能明显感觉到后轮打滑 二来试了下刹车距离 有种完全刹不住的不安
到了十堰服务区 整个人冻透了 因为滑翔的防风效果显然不如k1600b 这个先不提 可笑的是风道的开关居然关不上了 也就说风挡下面会一路有冷风打在正面
紧跟着发现大部分螺丝开始上锈 才提车一个月不到 无语了
再接着 真正要命的事情来了 变速箱出问题了 空档松离合车居然向前一冲然后熄火 还好我反应快不然原地倒 试了几次都这样 隔日到成都第一件事就是到哈雷四儿子花了一千修变速箱
这一路我真不知道怎么吐槽 总之骑车五年来最担惊受怕的一路
到了成都后依然下雨 我和哥们换车 k1600b上车的第一感受就是轮胎牢牢的抓住地面 同时 刹车随叫随到 轻轻一点 稳的一批
这一路给我骑恶心了 返程直接把车物流回合肥的
过了半月取了车以后 再也没碰过 骑恶心了真的 离合也重 花了一千多改装了省力离合依然重 只要在红绿灯路口等灯 一般情况下直接熄火 因为基本上找不到空档在哪里
车丢在车库吃了一个月灰 有天下午天气好 朋友叫环湖跑一圈 跑完直接把车骑到朋友店里叫帮忙马上卖掉 一分钟也不想看到它
自五月份卖车以后 到发文为止再没碰过摩托车 真心被哈雷恶心到了 甚至恶心了骑摩托车这件事 过去的五年 我无论哪台车 都是天天代步的工具
目前出行打车或者开车 以后还会不会骑摩托车暂时不知道 但是绝对不会买哈雷 送我我也不要
一个哈雷永远的黑粉的自白
哈雷和宝马都是知名的摩托车品牌，它们各有特点，具体哪个更好取决于你的需求和偏好。
从动力方面来看，宝马R1250GS的最大功率可达到101.4KW，最大扭矩可达到142N.M；哈雷泛美的最大功率可达到111.9KW，最大扭矩可达到127.3N.M。哈雷泛美13.0:1的压缩比比R1250GS在马力的表现上稍微多了一些优势。
从传动方面来看，宝马GS系列采用的是轴传动，几乎是免维护的；而哈雷则使用传统的链条传动，虽然需要定时保养，但维修和更换也更加容易。
从售后保养来看，哈雷采用液压调节器装置，泛美的阀门不需要维护，只需要在开始的1600公里以及之后的每8000公里对其进行保养；R1250GS则需要约每20000公里调整一次气门，在1000公里时进行首保，之后的约每10000公里进行保养。
总的来说，哈雷和宝马都有自己的优点，你可以根据自己的需求和喜好来选择。如果你更注重动力性能和越野性能，可以选择哈雷；如果你更注重驾驶体验和售后保养的便利性，可以选择宝马。
哈雷-戴维森和宝马是两个备受瞩目的摩托车品牌。在摩托车领域，它们都有自己独特的特点和故事。哈雷与宝马哪个品牌响？这个问题一直备受争议。今天，我们将对这两个品牌进行评比，探讨它们在声誉、品质和文化上的差异。
哈雷-戴维森：哈雷-戴维森是摩托车界最具传奇与影响力的品牌之一。自1903年成立以来，哈雷一直以其标志性的轰鸣声和独特的风格而闻名。哈雷-戴维森摩托车不仅被视为机械精品，更是一种生活方式的象征。哈雷骑手的社群拥有强大的凝聚力，其品牌影响力深入人心。
宝马：宝马作为豪华汽车制造商，其摩托车部门同样具有卓越声誉。宝马摩托车以其卓越的工程设计和高品质而闻名。宝马秉承德国制造的精准与可靠，在摩托车领域赢得了全球车迷的青睐。宝马品牌代表着先进技术和奢华体验，在声誉方面占据着世界领先地位。
综合来说，哈雷-戴维森的声誉更多地基于其独特的文化和历史，而宝马则凭借卓越的技术和质量赢得了多年来的信誉。
哈雷-戴维森：哈雷-戴维森摩托车以其经典设计和独特风格而闻名。哈雷坚持使用重型引擎，产生浑厚的轰鸣声和强劲的动力。哈雷的制造工艺注重细节和手工艺精湛，每辆摩托车都经过严格品质控制。然而，一些批评者认为哈雷的技术相对滞后，与竞争对手相比缺乏创新。
宝马：宝马摩托车以其精湛的工程设计和高性能而闻名。宝马采用先进的技术和材料，为骑手带来卓越的操控和驾驶体验。宝马摩托车在创新方面处于领先地位，不断引入新的技术和功能。然而，有些人认为宝马的摩托车过于复杂，维修和保养成本较高。
无论是哈雷-戴维森还是宝马，它们在制造过程中都追求卓越的品质和性能，并为骑手提供独一无二的体验。
哈雷-戴维森：哈雷-戴维森摩托车代表着自由、叛逆和荣耀。哈雷骑手的文化是摩托车文化的重要组成部分，他们以骑行的自由和独立精神为荣。哈雷-戴维森摩托车吸引着各个年龄段的人，他们追求刺激、冒险和与众不同的生活方式。
宝马：宝马摩托车的文化强调创新、技术和精湛的工程。宝马骑手通常注重行驶安全和舒适性。宝马摩托车的文化更加注重细节和精确度，体现出德国工业精神的精髓。
哈雷-戴维森注重自由和个性，而宝马强调技术和精准。这两个品牌的文化截然不同，但都吸引着热爱摩托车的人。
所以，哈雷与宝马哪个品牌响？这并没有一个确定的答案。哈雷-戴维森和宝马是两个截然不同的摩托车品牌，它们在声誉、品质和文化方面都有自己的特点。
哈雷-戴维森以其标志性的轰鸣声、独特的文化和悠久的历史而备受赞誉。宝马则以其卓越的工程设计、高品质和先进技术而闻名。无论你是喜欢哈雷独特的风格和文化，还是追求宝马精湛的工艺和性能，都可以在这两个品牌中找到适合自己的摩托车。
最终，选择哈雷还是宝马取决于个人对摩托车的偏好和追求。了解这两个品牌的声誉、品质和文化差异可以帮助你做出更明智的决策。所以，无论你是哈雷迷还是宝马粉丝，享受骑行的乐趣才是最重要的。
选择合适的自行车：选择一辆轻便且适合您身高的自行车，这样可以减少阻力并提高骑行效率。
调整座位高度：确保座位高度适合您的身高，这样可以使腿部更好地发力，提高踩踏效率。
使用适当的齿比：根据路况和自己的体力状况，选择合适的齿比。较大的前齿盘和较小的后齿盘可以提供更大的速度。
保持良好的姿势：保持身体前倾，手臂微微弯曲，背部挺直，这样可以减少空气阻力并提高速度。
提高踩踏频率：保持较高的踩踏频率，即每分钟踩踏的次数。通过快速而轻松地踩踏，可以提高速度和效率。
减少阻力：尽量减少空气阻力和摩擦阻力。穿着紧身衣物、使用抗风头盔、调整好车轮和链条的清洁和润滑等都可以帮助减少阻力。
训练身体素质：提高自身的耐力和力量，可以通过定期骑行、进行有针对性的训练和锻炼来增强体能。请注意，骑车时要确保安全，遵守交通规则，注意周围环境和其他车辆。另外，骑车速度过快也可能增加事故的风险，请根据实际情况合理控制速度。
一个骑得快的车架必须具备高刚度和低阻力的特点。高刚度可以让骑手的踩踏力充分转化为车轮的动力，而低阻力则能减少空气阻力、摩擦阻力和惯性阻力，让车辆更顺畅地行驶。
因此，轻量化且坚固的碳纤维和铝合金是较为理想的材质；同时，优秀的气动设计、平滑的焊接、紧密的卡箍等细节设计也能够提升车架的性能。同时，不同类型的车架也会有不同的设计目标和特点，如公路车架和山地车架等，需要根据具体骑行需求进行选择。
宝马325i，2.5升V型六缸自然吸气发动机，160千瓦。加速9.8秒，极速218千米每小时。高尔夫GTI，2.0升直列四缸涡轮增压发动机，147千瓦。加速7.1秒，极速235千米每小时。GTI是钢炮，宝马325是豪华轿车。GTI不论加速还是极速都超过宝马325
