黄龙300后刹没有力度(黄龙300后刹车抱死)

1. 黄龙300后刹车抱死

黄龙300不带防侧滑，采用了比较主流的前后碟刹系统，并且还标配了ABS防抱死系统，安全性方面还是比较不错的。除此之外，结合手法上的ABS按钮，ABS也可以进行开关，提高车辆的操控性。

而碟刹盘的规格则是前轮采用双碟刹浪花式制动盘，直径为260mm，同时匹配四活塞卡钳，在此级别当中，这款车的配置表现还是比较丰富的。而油箱方面，这款车也是搭配了16升的大油箱，结合排量来说，续航至少可以达到400km以上。

2. 黄龙300前刹车维修案例

可能原因如下：

1、新购置的摩托车的刹车片，通常会产生吱吱声。此时，新购置摩托车的刹车需要磨合，通常是行驶数百公里后，就不会产生吱吱响了。

2、新更换的制动片也需要磨合，以便更好地与旧制动盘集成。第一次更换时，可能会觉得刹车很、硬。通常需要行驶数百公里才能感觉好些。

3、当摩托车辆行驶时，可能会有非常小的沙粒进入板和板的中间，有时可能会因摩擦产生异常噪音。在这种情况下，通常不需要维护。只要跑一跑，让小沙粒掉出来。

4、对于磨合不良引起的异常噪音，猛跑猛刹车，可以在制动器上快速磨合，这样制动器可以在短时间内磨合。但这会使制动片磨损更严重，即会降低制动片的使用寿命。因此，建议车主运行一段时间进行观察，不要人为地磨损制动片。

3. 黄龙300后刹车片

答：摩托车前轱辘磨的吱吱叫是怎么回事？

摩托车前轱辘磨的吱吱叫应该是是摩托车前轱辘磨内进入沙子或者是吃刹车。（刹车片与摩托车前轱辘辘磨擦发出吱吱声）也有可能是轴承损坏。具体的原因要拆卸摩托车前轱辘仔细检修。

是否是因刹车线缺油没有复位导致刹车片磨擦前轱辘发出吱吱叫。

4. 黄龙300后刹车问题

       摩托车车把抖动的原因比较多，分别检查前轮胎气压是否不足、轮胎是否鼓包、轮胎和轮辋是否变形或安装不当左右摆动量大、如果有内胎是否打了较厚的补丁、前轮轴承是否损坏、前轮轴螺丝是否没有拧紧、前减震和方向柱是否有问题、减震器是否太软等。

      摩托车起步或低速时有发抖现象，很大原因是因为蹄块与外壳的摩擦力降低，出了打滑，但打滑程度又不至于彻底挣脱，似合非合，造成车轮动起来时有停顿，所以就有了发抖的感觉。最简单的办法就是增大摩擦系数，只需将蹄块卸下，再用砂纸将蹄块表面打磨干净即可，这样做是重新改善蹄块的摩擦咬合面。

5. 黄龙600后刹车抱死

没有abs

ABS是防抱死制动系统（Anti-lock Braking System）的英文缩写，由罗伯特·博世有限公司所开发的一种在摩托车和摩托车中使用，能够避免车辆失控，并一般能增加制动距离，以提高车辆安全性的技术。

ABS的作用就是在摩托车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

6. 黄龙300后刹车抱死维修多少钱

黄龙300长宽高分别为2130*775*1120mm，黄龙300避震方面配备了带有调节功能的倒立式液压前叉，侧置单筒后减震器带有预载调节。

前刹车采用双刹车盘配对向四活塞卡钳，并辅有能单独开启或关闭的ABS防抱死刹车系统，后刹车采用单刹车盘配单活塞卡钳，也同样配有ABS。配合倍耐力入门级的ST（天使）胎，能够应付各种特殊的路况。在动力方面，黄龙300搭载一台并列双缸8气门水冷DOHC发动机，最大功率26kW（35Ps）/12000rpm、最大扭矩27Nm/9000rpm。极速可以达到160km/h，足够满足正常的行驶体验。

7. 黄龙300前刹车一顿一顿

引起刹车抱死的原因就是：

1、没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，严重时会出现侧滑、甩尾及急转等危险现象。所以最好买车的时候要考虑到这一点；

2、简单说就是即使你不踩刹车踏板，但仍然明显感到车阻力较大，严重时你会发出异响甚至出现车轮抱死。如果是长时间不换刹车油，导致刹车分泵内部锈蚀的话，那可以通过砂纸打磨和涂抹黄油进行修复;如果是分泵本身故障，那很可能要直接更换；

3、一般为制动系统中进水或其他杂质，或者更换其他牌号的制动液之前未清洗系统，导致制动主缸皮碗泡涨造成抱死，这类问题非设计问题，属于错误的操作造成，解决此问题的方法为清洗整个制动系统，更换制动主缸皮碗。

8. 黄龙300刹车盘

先将刹车油油盖打开，把里边清理干净，将全新的刹车油倒入油箱中，再将轮毂处的刹车油密封盖拧开，将残留的老油放出，拧紧密封油盖，再次倒入新的刹车油，按压刹车将油管中的空气排出来，通过反复按压刹车全新刹车油会变脏，抽出再倒入新刹车油，反复三次，最后盖上油盖拧紧即可。

9. 黄龙300后刹车油壶

一、幽灵升仕250

参考价格：￥15800，在250这个级别，这个价格绝对有杀伤力

从数据上来看，它与GW250、小黄龙BJ250这些同级别的车型动力相当。

独特的外观设计，精良的制造做工，强劲的动力操作

新款的改进了油壶和座垫等环节，油箱加大到13升

比同级别更短的车身，790mm亲和力十足的坐高，1.65以上都不会有压力

二、KPR200

KPR200，水冷，电喷，六档机。14800元，水冷电喷的确是卖点了。

官方给出的数据是发动机在6500转时输出17N•m的最大扭矩，在8000转时获得12.5Kw的最大功率。作为一台两气门四行程产品，更早的低扭输出可为我们在城市穿梭获得更多的信心。

本来200ml是个比较尴尬的排量，国内需求量很少，但是这款车还是能定位成功，说明产品还是可以的。

三、CB190R

参考价格：￥15137，本田的卖这个价格这个排量的确不贵，但是口碑没有以往幻影的好。

外观很不错，很多摩友的老婆都说很酷

操控比较好，震动整体还算小

焊工比较好，铸造件毛刺少

坐包硬了点，长途累

散热不是太理想

排气管不实用，一是太低，二是和发动机间隙太大，松松垮垮。

泥瓦又短又小位置还不好，开起来后减震全是泥水。

10. 黄龙300后刹车油

17年黄龙300油箱容积为12公升，车身尺寸长宽高分别为2130mm，775mm，1120mm 。搭载引擎是水冷/并列双缸DOHC，每缸4气门 ，缸径行程为65.0X45.2mm ，排量300ml， 压缩比12:1 ，最大马力27kW/12000rpm ，最大扭力27N.m/9000rpm 。

传动系统匹配往复式国际六档链条传动 供油方式为电子燃油喷射系统 ，制动系统是（前）双碟/每碟对向四活塞放射卡钳 （后）单碟/对向双活塞。

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%