阿普利亚150是宗申摩托车(宗申阿普利亚150发动机是进口的吗)

1. 宗申阿普利亚150发动机是进口的吗

阿普利亚250踏板发动机不是进口。是由宗申自主制造。

该车实际排量244.3ml，最大功率15.6KW，最大扭矩21N.m。该车的后排减震升级了KYB安全气囊减震器。但是TFT真彩仪和更高规格的前后摄像头胎压检测缩水了。不仅没有前后摄像头和胎压检测，仪表也变成了比较常规的液晶屏。不过就价格而言会更具性价比。

2. 宗申阿普利亚是国产的还是进口的?

意大利。 宗申阿普利亚gpr150型车为意大利德比150，据说第一批车的车架和发动机为意大利进口，其他部件宗申比亚乔生产，并最后为宗申比亚乔组装。但具体是不是进口也不好说，也可能是宣传噱头，也可能真是进口，而且当时网上也一直在争论。

3. 宗申发动机150价格

质量很好，很耐用。

宗申150cc单缸水冷四气门发动机，从曝光的性能参数来看，11.5kw的最大功率和14.5nm的最大扭矩，与NEW PCX 160、NNAX 155、UHR 150这些热门车型差不多。

据称这台代号“G150S”的新动力平台是宗申与老伙伴比亚乔联合研发，从传动边盖和散热翅片造型都能看出明显的比亚乔元素，而侧置水冷散热器的安装方式则和“埋地雷”Medley 150有些类似。

4. 宗申阿普利亚gpr150用的什么发动机

250gpr发动机质量一般

宗申的品控确实不太好，希望这一点宗申能够多少向豪爵学习一下，别管学人家的定价和坏毛病！GPR150的质量上的毛病在250上基本都“完美继承”下来了，甚至熄火问题还“青出于蓝胜于蓝”了，你就说气不气吧。好多车主碰到过高速熄火的情况！很危险，尤其是对萌新来说更危险！这个问题已经有很多人都在反馈了，但是宗申一直没有给出太过有效的解决方案！真的别把这种毛病归为个例，希望宗申能真的重视起来！别把车主当韭菜割完就等下一茬。

5. 宗申阿普利亚sr150评测

阿普利亚250踏板质量还行，它是单缸水冷电喷四气门发动机，实际排量244mI，最大功率15.6Kw，最大扭钜21N.m。提速和后建表现不错，还用芯片防盗实用配置 ，油箱容积也大，以保证不错的续航里程，细节处理也到位，绝对是不错的选择！

6. 宗申阿普利亚srmax250发动机谁家的

阿普利亚sr max250是宗申发动机。发动机的汽缸夹角非常小，两列汽缸接近平行，汽缸盖上火花塞的孔几乎并在一条直线上。VR发动机的特点就是体积特别小，所以非常适用于大众车系的前置发动机平台，因为大众的前置发动机前轮驱动底盘都是纵置式的设计，而且发动机在前轴之前所以发动机不能过长否则难以布置前悬挂。

7. 宗申阿普利亚CR 150

这款车是有宗申代工生产的，它目前有两个版本分别是标准版和ADV版，两款车型搭载同一款动力总成，并且这款发动机还被同时应用在阿普利亚150cc多款车型上，比如GPR150，CR150都采用了同款动力总成。从这几款车型的表现来看，这款发动机虽然是高压缩比高转速，但耐用性还是比较不错的，只要合理使用正常保养，那么平稳度过报废期并不是问题。

阿普利亚150的这款小钢炮发动机，为了达到动力性能的最大化，所以对于动力的压榨确实有点猛，它压缩比达到了12:1，最大功率对应转速提升到了9750rpm，这两个数值对于150的发动机来说还是比较少见的，尤其是压缩比按照这个排量级别车型普遍的表现来看，也不过10:1左右，而它破天荒的提升到了12:1，显然在后期的使用中相比常规通路车理论上在耐用性方便会有一定的损耗。

但我们观察这个数值的同时，也要客观的看到这款发动机的优点，为了保证这款发动机相对靠谱的耐用性，它也采用了同排量车型比较少见的水冷散热方式，这在一定程度上就会提升发动机的使用寿命，因为发动机的损耗主要来自于高温，高温状态下它内部很多零件的耐磨性就会下降，而水冷散热方式就可以很好的解决，因为温度过高而带来的过度磨损，所以正常状态下，这款发动机后期的耐用性没问题。

既然了解了这款发动机的特性，后期的使用中我们也需要用结合它的特性用好料伺候着，比如以它的压缩比来看，95号高标号汽油才能满足它的燃烧需求，如果使用低标号汽油就会增加发动机的震感，也会带来一些过度磨损。再比如高转的调校，也需要用全合成高品质润滑油来保证它的基本润滑需求，所以后期的使用中只要使用高标号汽油，高品质润滑油，那么以这款发动机的底子，顺利渡过报废期不是问题。

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