宗申摩托车赛科龙rx1评测(宗申赛科龙rx1s150)

1. 宗申赛科龙rx1s150

赛科龙ra1动力也是RX1S比较大的升级部分，PY200电喷水冷发动机，实际排量204cc，最大功率12kw/7500rpm，最大扭矩17nm/5500rpm，匹配六档变速箱和电喷系统，设计最高时速110km/h。这台发动机具有螺旋气道、轻量化活塞、整体缸头、偏心曲轴、双拨叉轴等设计，在震动、油耗、动力、热衰、低扭等方面都有不错的表现，车架采用的则是摇篮结构，应对复杂路况。

作为具备长途旅行能力的摩托车，续航里程也是非常重要的部分，Ra1的油箱容积为14L，基本可以满足单程300-400km的旅程，而储物能力方面，提供了原厂三箱，尾箱可以收纳一顶全盔，侧箱做了躲排气设计，更贴合车身，不会对操控造成干扰。车身护杠作为标配出现，但要是能再加上一对手把护手，效果会更好。150kg车重（加上三箱是173kg）和780mm坐高对于大部分车友来说都很友好。

2. 宗申赛科龙rx1s150新款标准版

赛科龙rx1s150官方最高车速为100km/h。

赛科龙 RX1S 150(2019 标准版)

名称 RX1S 150，年代款 2019。

版本 标准版，型号 RX1S。

类型 拉力车，品牌 赛科龙。

实际排量(ml) 150。

缸数(个) 单缸，冲程 四冲程。

每缸气门(个)2，配气结构 SOHC。

压缩比 11:1。

最大功率(kw/rpm) 10/8500。

最大扭矩(N·m/rpm) 12.5/7000。

冷却方式 水冷，供油方式 电喷。

启动方式 电启动，环保标准 国Ⅳ。

变速挡位 有级变速。

变速型式 6挡 / 国际。

传动方式 链传动。

长×宽×高(mm) 2130×840×1270。

座高(mm) 780。

最小离地间隙(mm) 170。

轴距(mm) 1380。

整备质量(kg) 169，油箱容积(L) 14。

车架形式 摇篮式。

最高车速(km/h) 100。

轮数（个） 2，车轮 铸铝车轮。

轮胎形式 真空胎。

轮胎规格(前) 100/80-17M/C。

轮胎规格(后) 120/80-17M/C。

制动系统 前单盘, 双活塞卡钳 后盘式, 单活塞卡钳。

避震系统 前倒置双减 后中置单减。

行程特性 前不可调 后不可调。

仪表型式 机械液晶组合式。

行车灯具 卤素，手把形式 一体式。

其它配置 边箱, 尾箱, LED转向灯, USB充电接口。

3. 宗申赛科龙rx1s150是电喷的吗

第一款 建设雅马哈飞致150

这款车可以作为150通路车中的典型代表，因为它既包含了该类车型的实用性，也具备了一定的档次感，最主要续航还超级棒，能够跑出700km加的超长距离。

而它能有如此的表现，主要得益于这款车所搭载的雅马哈创核科技发动机，这款发动机不仅动力足，而且油耗低，所以就可以作为通路车中的代表接受题主的选择。

第二款 力帆KPV150

这是一款跨界踏板车，它在原有踏板车的基础上，融入了一定的越野性能，使得这款车不仅可以在街道上行驶，也能在凸凹不平的非铺装路面上风驰而过。并且它也对小踏板，油箱过小的软肋进行了更改，使其油箱容积达到了11升，所以这款车就可以作为跨界车型中的代表车型。

第三款 赛科龙RX1s 150

这是一款入门级的休旅车，它相比常规的跨骑车会具备较为直立的骑行三角，这种设计优势会让这款车具有较好的抗疲劳性能。再结合它原车自带的护杠和三箱，就会免去我们后期加装的麻烦，和行驶过程中一些不必要的繁琐。

第四款 启典150G2

这是一款复古街车，并且是一款同价位车型中配置表现极其出色，颜值也比较出众，性能还算不错的新型150摩托车，所以这款车的出现对于同排量车型来说是很有压力的。不过它目前的热度有所放缓，但骑士分享认为，以它的综合表现，这款车依然值得一看。

第五款 本田系PCX150

这是一款外形上比较中规中矩的踏板车，但它因为采用了CKD的制造形式，所以各方面的表现要明显好于目前市面上同排量的车型。

以上五款车型就是这种需求下的推荐。至于说它们当中哪一款车最值得选择，如果不考虑其它，只考虑车辆的品质表现和实用性，那么在轻度摩旅状态下PCX150可以排第一，本田的电喷技术有30多年的历史，是值得信赖的，紧跟其后的是建设雅马哈的飞致150。

这两款车是很多车友这种需求下，很容易作为首选的车型。尤其对于题主来说PCX150会更符合你对高端小排量车型的追求，所以它就可以作为您的重点关注对象。

但如果在选择的过程中融入一些个性化需求，这几款车型的选择排位，就会出现一些变化，比如比较注重续航和实用性，那么飞致150就会成为首选，而在这个过程中又比较注重配置体验，启典150G2就会更值得选。所以后期的选择中还要看个人的具体需求。

4. 宗申赛科龙rx1s150参数

如果是日常骑行的话，大概百公里油耗是2.4到2.5升左右，如果是长途巡航，这个油耗会下降到大约2.1到2.3升百公里，这个油耗相对来说还是很正常，不算偏高的油耗水准。搭载的发动机是宗申的PY200机器，排量为204cc，水冷单缸两气门，最大功率为12KW/7500转，最大扭矩为17NM/5500转，六档变速，配备德尔福电喷系统。动力大小适中，并没有刻意压榨动力输出，并且动力特性偏向中低转速区域的发力，很适合城市代步使用，因为17NM的最大扭矩在5500转的时候即可输出，2500转的时候即可感受都有力的加速。

5. 宗申赛科龙rx1s水冷200价格

质量非常可靠。

款车配备的是一颗单缸风冷两气门发动机，实际排量为203cc，最大功率为11KW/7500转，最大扭矩为16NM/5500转，压缩比达到了9.5:1，缸径行程为67*57.8（mm），动力表现适中。

赛科龙rx1s200动力特性偏向中低转速的输出，可控性强，震动小噪音低。

6. 宗申赛科龙rx1s150座高

22款的赛科龙RX1S可以加92的汽油。目前燃油价格可谓是七连涨，92的普遍都到8块多了，基本没啥活动，稍微偏远的加油站更是接近9块，现在近途的话，骑摩托车出行是个不错的选择，赛科龙RX1S这车的压缩比低，加92妥妥的，250排量的 RX1S 。这台PY250发动机是扩缸机，性能不错，可以用92号油。除了排量升级，三箱升级为铝合金，排气管不那么翘了。综合来说这个车加92的就行，出行方便，中短途出行，省油省钱。

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