重机车单边减震(摩托车单边减震)

一、重机车单边减震

普通的摩托车重量在150公斤到250公斤以内，一般取决于因为排量、款式以及品牌。

摩托车靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等

二、摩托车单边减震

对于同一种车来说，肯定是双边减震强度要好，但是偏心偏重问题也不大，因为偏重问题己由后悬挂吊耳来化解了。对于两款车边说，并不等于配双边减震的车比配单边减震的车好，要看品牌和质量的。

三、摩托车单侧减震

1、首先要纠正你问题的词汇，不叫单避震和双避震，简单点说应该是硬尾车和软尾车的区分，也就是取决于车架上是否有后避震，硬尾车的优势主要在于控制灵敏，重量轻（不算那些3000以下的民用车），主要用于xc（越野）以及新兴的xcr（轻度越野），硬尾车的前叉也就是前避震器的行程主要是80以及100。软尾车架依据结构又分为单转点，虚拟转点，四连杆等等；

2、根据前后避震的行程以及车架的角度和结构又划分为xc，am（重度越野，也就是全山地），fr（自由骑），dh（坠山，也就是大多数人说的速降），软尾车的优势主要在于骑乘更加舒适，后轮贴地性更好更易于控制，能适合更加复杂的路况，但相比较硬尾而言，重量上比较大（软尾车进10kg不太容易，而硬尾车7－9kg的大有人在），以及踩踏有动力损失（现在的软尾车架已经把泄力这个问题解决的很好了；

3、不过同样不包括那些民用软尾架，也就是随便装个弹簧就叫后避震的），而软尾架的后避震大致分为油气，气压，油气与弹簧相结合这几种型式，xc车架的后避震基本上是前两种，而am车架几种都存在，fr和dh车架基本上都是最后一种避震。

四、机车减震多少钱

机车和火车减震器的位置在转向架下方

五、摩托车单减震承受多少重量

单减震踏板可以承受300斤左右。

单减震的踏板摩托车一般可以承受300斤左右，单减震的好处主要是有不错的路面冲击力，过滤效果和比较灵活的操控表现，这种优势是双叉减震器所比不了的。摩托车采用减震器时就会考虑车辆的舒适性，负重能力和操控表现，而单叉减震器和双叉减震器刚好会有不同的性能表现，所以在车型研发时就会根据定位和车辆性能进行减震器的选装，所以根本就不存在减配或者凑活的说法，只是需求不同选择不同而已。

六、机车减震响怎么回事

可能是因为减震器坏了，需马上去修理，以免事故发生。

七、摩托车减震单的好还是双的好

双减震好，单减震一般都是为了走公路和不带人的情况下开的，稳定性远远没有双减震效果好，在好的摩托也没一辆轿车稳定性强是一个道理，设计的在牛单减震也是硬伤，主要是国内流行单减震，如果购买单减震必须5000以上才行，不然你会领教什么是歪屁股，目前五羊最好，8000多相对来说稳定性比较好，但是比起125跨骑来说，单减震稳定性永远也没125跨骑稳定，中减震除外，所以要不买个双减震杂牌车或者直接下狠心买个8000以上的踏板要不就买125跨骑，2-4千的单减震不推荐购买。

八、摩托车单减震能载人吗

德化摩托车不允许载2个人的，只可以载1个人而且严禁乘坐12岁以上的儿童。另外，驾乘摩托车人员必须要正确的戴好安全头盔

九、机车减震器一直响

发动机水箱响原因：

1、因百叶窗开启不够或冷却水水量不够致冷却水沸腾了；

2、缸盖下的气缸床垫 被高温高压的混合气冲开了缺口，恰该缺口贯通汽缸体的冷却水道；

3、导致连杆活塞系统运转时不断给水箱充气，发出显著的异响；

4、前者站在水箱前一看就明白了。后者驾驶员能明显感觉车辆的动力性能有变，引擎声纹有变。

十、机车减震衬套拆卸

一般是车辆使用2年到3年左右，但是具体要看车辆是否出现了故障，如车辆出现了行驶异响或者是抖动厉害就需要检查下底盘悬挂的橡胶套了。

十一、单减震器踏板摩托车

      1、摩托车前减震器调法：将减震器内的减震油排放干净。并清洗好后加入适量的减震油即可。前提是内在的弹簧不会太疲软。将前轮轴抽出，前减震器那有个内六角螺栓，就是调节减震器的弹性的。要是嫌麻烦，就直接扭开减震器上方的螺帽加油。不过不建议这样做，还是把原来的老油清干净后加注新的减震油。

      2、摩托车后减震器调法：后减震一般设置有五档，出厂时一般是放在最软的一档的，可以用专用的勾扳子来调整它，越是压缩弹簧使之变紧减震就越硬，反之就会变软。

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