林道越野车危险性(林道车和越野车的区别)

1. 林道车和越野车的区别

1) XC = Cross Country 越野

竞速车种，竞技性非常强的一个车种，世界上主要的山地车比赛也都是以XC为主。从骑行环境来说可能80%是上坡及平地，下坡对XC来说只是一种过渡。并不是这个级别种所主要针对的方向。从器材方面来说，前叉行程大约在80-100mm左右，车架以硬架为主，国内做得比较杂，什么档次都有。目前软架XC比较少，有竞争力的车型也集中在一些欧美品牌上。这个车种的最大特点是骑行强度，对体力要求很高。

2) Trail 林道车，

这也是最泛指的山地车穿越车种，可能更多的是业余车友骑行，不是特别考虑竞技性。这也许是实际车友最多的一个车种。骑行环境上来说其实跟XC差不多。上坡和平路可能占70%，下坡的比例以及难度可能会达到30%左右。器材上，Trail车种的前叉行程一般来讲应该是100-120，车架为硬架或者是行程4-4.5英寸的软架。这个车种的最大特点是骑行强度以及技术要求比较低，玩家从中可以享受到更多骑行的乐趣。

3) AM = All Mountain 全山地

全地形车种，玩这个需要车手同时具有一定的体力以及技术。既然是全地形，就以为它的骑行环境可能是上坡、平地、下坡各占1/3。上坡的体力要求，下坡的操控能力，以及通过障碍的技巧都需要掌握一些。器材上来说前叉一般在120-150可调节，车架基本上以行程5-6英寸的软架为主。硬架有，但是很少。

4) DH = Downhill 下坡

这是一个纯下坡的车种。可能只有10%左右的平路+90%的下坡，几乎不会有上坡。道路一般是天然的山地下坡路+人工修护。这是一种纯粹追求速度的玩法，对于车手的操控技术有最高的要求，丝毫的差错将使你的成绩名落孙山。

5) FR = Freeride 自由骑

不讲究速度，纯追求技术的玩法，骑行环境中包含了70-80%的下坡以及少量的平路和上坡。加拿大温哥华North Shore以及Whistler的山路上就有很多这样的道路，对技术和操控的要求极高，尤其是车手的平衡性，在那些独木桥上更加显现无疑。

2. 林道越野赛车

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华阳赛车股份有限公司是国内唯一一家生产制造赛车的上市公司！ 旗下车型众多，包含了场地越野摩托，林道越野摩托，atv，儿童越野摩托等一系列车型！靠品质，售后服务在国内奠定了不错的基础！其中t4 t6 k6 k6r更是拥有非常不错的口碑。

3. 越野摩托车林道车和场地车的区别

petronas摩托车是赛车品牌。

PETRONAS SRT特仕版在车壳方面以碳纤维材质取代了普通版的塑胶材质，并采用与MotoGP赛车如出一辙的车体涂装，此外更搭载了尺寸比普通版更大的车架、Mupo倒叉、Ohlins后避震与J.Juan特制刹车系统，再搭配同为特仕版专属的碳纤维空力套件、护弓等部品，不仅比标准版GP-0更加适合成年骑士的体型，性能与外观更是能够在一众迷你赛道车中脱颖而出。

4. 山地车林道越野

山地自行车粗轮与细轮的区别在于细轮胎在骑行时车速可以很快，因为细轮胎的受力面积小，产生的摩擦力也小，但是骑着不是很稳，路面稍有不平或下雨很容易摔，但呆骑起来比较省力。

粗轮胎的自行车，耐用，爬坡越野，穿行林道小路，能应对各种路面情况，但呈阻力大，骑越来有点费劲，粗轮胎受力面积大，所产生的摩擦力也大，但是骑着比较稳，对路面要求不高，更耐用，粗轮胎的使用寿命比细轮胎便用寿命长。这就是二者之间的区别。

5. 什么是林道越野摩托车

两者区别较大，主要是应用的场地不同一个越野摩托车，而另一个在林地中使用需要的扭矩比较大

6. 林道车和越野车的区别在哪

1、场地越野赛车（俗称高赛，从雅马哈 YZ 到川崎 KX 、从本田 CR 到铃木 RM ，还有 KTM 的 SX 系列。)

特点：高大、简洁、结实、减震性没的说，没有任何不必要的装饰和灯具，动力输出强调中低速区，爆发力超强。

缺点：个子矮的有点为难，车技不高的最好离它远点。

2、林道越野赛车（又称耐力高赛，如雅马哈

 WR 系列、 KTM 的 EXC 系列等等。)

特点：和场地赛车差不多，但动力性更趋于平顺、耐久，可安装简单灯具，以适应耐久行

驶。

3、民用型越野车（细分为运动型、公路越野两用型，发动机又分二冲程和四冲程。如铃木 DR 、 TS - R 系列，本田 XR 、 XL 系列，雅马哈 TT - R 、 DT 、 XT 系列，川崎 KLX 、 KDX 、 KLR 系列等。)

7. 林道越野和场地越野的区别

山地车：山地车适合多种复杂的路况。车身结实，控制灵活，轮胎宽大，通过性好，可变速，胎粗抓地力好适合越野，山地车整体强度较大、抗冲击能力强，骑行较舒适，相比其它自行车强力骑行时更不易损坏。

适合用途：山地竞赛，挑战自我，骑行坏境：山地，林道，多种路况。

旅行车：由山地车演变而来，专门为长途旅行而设计的，强调的是骑行的舒适性，采用类似于公路车但有所加强的车架，轻减震的和无减震的都有，公路车圈，但是轮胎为稍宽些的细纹胎，蝶形车把，具有更好的舒适性，车座也较宽，采用山地变速套件，有挡泥板，有前后行李架，有衣架，高档些的也用碟刹，一般无自锁，配备最少两个水壶架，适合长途骑行使用。但旅行车太笨重、爬坡和下坡性能差、缺乏运动感，骑行姿势固定，无法发力，那种姿势只能慢慢悠悠的骑。

旅行车更强调舒适性，而山地车则更着重于对崎岖路面的通过性。

适合用途：如果用于长途骑行，建议选择旅行车，因为旅行车的定位在于长途骑行，比较山地车来说，较轻便、舒适，较公路车车身强度与车身强度较高，通常使用大众化配件，便于维护，驮载功能客观，可适应大多数地形，且易加装骑行安全配件，握把舒适。

旅行自行车牌子，surly、开朗都是不错的选择，要性价比的话就开朗318旅行自行车。

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