雅马哈福喜化油器油针(雅马哈福喜化油器油针怎么调)

一、雅马哈福喜化油器油针

EN125和铃木王的化油器都是三国BS25型，口径是25毫米

二、雅马哈福喜化油器油针怎么调

一般情况下化油器主油针会有五个卡槽，卡槽越往下，供油量越大，反之就会变少，所以可以根据这一特性，对化油器进行一下适当的调整，如果燃烧不充分，可以向上调整卡槽，如果供油不畅就可以向下调整卡槽，以上就是化油器油针的调整方法，通过调整骑行一段时间车辆的燃烧状况就会得到改善。

三、雅马哈福喜化油器油针怎么安装

双线的。  雅马哈福喜100是双油门线，它的这个动力表现平时代步还可以，但如果进藏骑行会让你咬牙切齿，恨不得将它扔在那里，因为高原上的气候加上路况，化油器车型是很容易出现高反的，尤其是小排量车型出现高反后，整体的动力表现等同于爆胎。

四、雅马哈福喜化油器安装教程

教你个简单的方法 把空气虑清和化油器连接出取下 发动车子 同时喷清洗剂 加油 反复几次便可 如果是卸下洗的话弄不好会使耗油曾大 所以不要随便洗

五、雅马哈福喜100化油器清洗视频

雅马哈100最好用平台泰凯的化油器，上面有TK厂标钢印，

六、雅马哈化油器油针调整技巧

1、在发动机上安装好化油器，保证其连接完好且不漏气；

2、将混合比螺丝顺时针拧到底，然后逆时针拧回一圈半；

3、启动发动机，并热车，时间大概是3~5分钟，如果怠速不畅，可以适当拧些油门，直至怠速基本稳定；

4、逆时针拧怠速螺丝，将发动机怠速调整至一定程度，保持稳定不熄火就可以；

5、调整混合比螺丝的位置，顺时针逆时针都可以，感觉发动机怠速到最快的位置，如果再拧怠速变化不大时，拧回到怠速刚才变到最大的位置；

6、然后再次调低怠速，重复第四步和第五步2~3次，就可以把混合比螺丝调整到位了；

7、开始拧油门和放油门，观察发动机加速减速是否顺畅，如果不顺畅，再次重复第四步和第五步；

一般，化油器怠速的调节，发动机起床后热车五分钟左右，怠速混合比螺丝拧紧后旋出一圈半左右找到发动机转速最高点，之后旋出怠速螺丝，使发动机降至合适的转，使发动机速度可以稳定，加油后收油的情况下，发动机不会自动熄火就可以。

七、雅马哈福喜化油器怎么调混合比

先调整混合气螺钉，使怠速最低。然后调整怠速螺钉，使怠速保持1500

八、雅马哈福喜摩托车化油器怎么调混合气

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在化油器上影响混合比的因素有很多，但一般最为人所熟知的，就是化油器上的混合比螺丝了。这是最简单的混合比调整方式，一般讲调整混合比，也多指的是混合比螺丝而言。 混合比螺丝位于化油器上，在化油器外壳上就可以找得到，通常都是一颗小小的一字形平头螺丝(比较大可以用手转的通常是怠速螺丝)，不过也可能有例外，视车种或化油器形式而定。 混合比螺丝是怎样达到控制混合比的作用呢？这要先从化油器的结构说起，化油器的中心部位是中空的，这是化油器的基本构造，空气会从这个地方快速流过，经过油嘴将油料吸上来，达到油气雾化的功能。依这基本构造而言进气量和进油量的比例是不太容易去调整的，所以一般的作法会在外侧的地方另外再设计一个小小的空气通路，让空气也能够同时的经由这个空气通路导入，然后在这空气通路上作一个小小的阀门就可以控制这个旁路空气通路的进气量多寡，达到调节混合比的目的。混合比螺丝就是位于这个空气通路上作为阀门的用途，藉由调整混合比螺丝旋进旋出的方式，就可以达到阀门不同开闭程度的作用，来调节旁路空气的导入量。 所以依这种构造而言，混合比螺丝"顺"时针转时会将螺丝转"入"，旁路空气的通道会变窄，进气量变少，油气就变浓(A/F降低)；混合比螺丝"逆"时针转时会将螺丝转"出"，旁路空气的通道会变宽，进气量变多，油气就变稀(A/F升高)。 还有另外一种构造和上述构造是相反的，它不是用旁路"空气通路"的方式，而是在化油器外侧的地方另外再设计一个小小的旁路"油路"，利用旁路的进油量来调节混合比。将混合比螺丝设计在这旁路油路上，藉由调整混合比螺丝旋进旋出的方式来控制旁路进油量的多寡，同样的也能达到控制混合比的目的。这样的构造再调节混合比浓淡时，混合比螺丝的调整方式就正好相反：混合比螺丝"顺"时针转时会将螺丝转"入"，旁路油路的通道会变窄，进油量变少，油气就变稀(A/F升高)；混合比螺丝"逆"时针转时会将螺丝转"出"，旁路油路的通道会变宽，进油量变多，油气就变浓(A/F降低)。不过这样的设计好像比较少？偶拆过化油器的车种不算多，见过的只有台湾产的FZ/R150是使用这样的方式， 一般车种应该还是以上述的旁路空气通路方式来作混合比螺丝控制较多。 一般流传的混合比调整方式是这样子的，先将混合比螺丝顺时针轻轻的转入到底，再逆时针回转一又二分之一圈就差不多是合适的混合比位置了。若要更精细调整的话，可以先将怠速调整到1300转左右，然后左右的微调混合比螺丝，调整时怠速会升高或降低，就把他调整到一个怠速会最高的地方为止。然后再把怠速降回你认为合适的转速，这时再去转混合比螺丝的话应该不管逆时针或顺时针调整，转速就会下降，这样的话就是最佳的混合比了。 你可以试试上面说的调整方法，因为这是大部分人所使用的混合比调整法。 或者是看火花塞颜色来调。若是混合比螺丝乱转过就先转回到回转一又二分之一圈的位置，然后火花塞清干净，车骑个一阵子(或启动让它怠速运转个半个小时)，再来看看火花塞颜色。颜色太白就调浓些，太黑就调淡些，起码有个理论基础心里感觉比较踏实。不过这样调真的蛮麻烦的，每调一次之后，就要重复着"清火花塞头--车骑一阵子--看火花塞颜色"的步骤，调到合适的位置往往都要弄个好几次才行。而且用这种方法调整的最主要缺点，就是骑车"烧火花塞"时还不能用太大的油门开度，不然火花塞的颜色可能会不准确，这样骑起来也蛮不愉快的。(这是因为其实混合比螺丝只对中低油门开度时的混合比影响较大，高开度或高转速时混合比螺丝对混合比的影响就比较小了) 2，慎重对待调整。靠仪器来测排气，藉由测出来的数值看看油气燃烧的状况，并配合油门的反应来调整才是正途。但是要靠仪器来调整别说我们自己玩车的人，甚至大多数的车行也都不可能作到。所以混合比这东西没事还是不要去乱动，除非车况真的不好，或火花塞反应出的颜色明显不对，或是引擎或化油器改装过必须调校，或抱着玩车的精神愿意用土法炼钢的方式慢慢调整，或是真的有好的环境有仪器、技术来搞，不然车况正常的话就尽量别去动它。

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九、福喜化油器拆解

化油器漏油油面过高，拆开化油器调整油面，我们在长时间使用化油器的时候，避免不了会加到次汽油，导致油箱里产生腐蚀物，汽油在下流的时候这样的话腐蚀物会卡在化油器的油针处，使油浮漂不到位置，关不严，继续下油油面过导致漏油，清洗腐蚀物，调整油面即可

十、雅马哈化油器拆解

如果和锋翼比较的话，还是选雅马哈YBR天剑，YBR125是雅马哈几乎全球同步发售的一款车，引擎基于经典的XT机型，虽是国产，但依然秉承了雅马哈优秀的品质，节油表现极佳，整车作工精细，引擎马力强劲。

雅马哈引擎启动时用到风门的机率比较高，要习惯一下，而且这款车的配件比较贵，但确实不容易坏，所以不必担心。

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