弯梁摩托车退档技巧与步骤

一、弯梁摩托车退档技巧与步骤

1、弯梁自动离合器摩托车换档方法 　　1档起步，缓慢加油把车悠起来10米之内关小油门的瞬间进入2档（1秒内完成），摩托车时速在15公里时进入3档，（换档动作同前）。时速在30公里时进入4档，以上是加档。 弯梁摩托车退档比较简单，关小油门怠速时，只要把摩托车的速度降到20公里时速退入3档，时速10公里时退入2档，以下可连续退入空挡。 　　2、档位的选择 　　弯梁摩托车普遍都是4档变速器，1-2档是低速档，3档为中速档，4档为高速档。档位越高，变速器输出轴的转速越高，摩托车速度越高，传递给后轮的扭矩小，摩托车的驱动力小。档位越低摩托车的速度降低，传递给后轮的扭矩增大，摩托车的驱动力大。

 在行驶过程中，要根据路面的实际情况，选择合适的档位，以发挥摩托车的最大动力性能。 1档用于起步和上陡坡或穿越无路地带，中速档是由低速档向高速档过度的档位，也用于转弯，过桥缓坡地段，高速档适合在较好的路面使用。禁止低挡高速，高档低速行驶

二、弯梁车减档技巧

具体如下：

1、插入钥匙，转动到“ON”位置上，摩托车的用电系统就会通电；

2、检查仪表上所显示的档位，确保摩托处于空档状态，如果不是空档要先将其降回空档再按下右边把手的“点火”按钮；

3、摩托车启动后，握紧左边把手的离合，然后轻踩换挡杆挂入一档；

4、挂入一档后，踩紧刹车，慢慢松开离合，此时可以感受发动机的抖动状态，如果坐车上能明显感受到摩托车抖动，说明离合达到半联动点，此时可以松开刹车起步；

5、起步过程中，如果车速太慢导致不平稳，可以适当拧动油门给点油，待摩托平稳起步后在慢慢将离合完全松开。

三、弯梁档位对应速度

1、加档。起步前捏离合踩一脚到一档，加油慢放离合，只要离合完全送掉就可以进二挡了。在路况好，人少，需要匀速经济驾驶的时候选择高档低转，只要不拖档，尽量用高档，保持发动机以较低的转速工作，这样可以省油同时也省机器。堵车，需要穿车，尽量保持高转速，一是发出更大的声音让前面的车注意到你，二是发动机在高转时的动力会更好，随时可以加速。压弯，入弯前就做好减速降档（后面说降档），弯中不要升降档（操作不当会导致后轮失去抓地力而摔车），保持油门，出弯后再升档。

2、降档。提前预判需要减速时，可以利用发动机制动来减速。捏离合，减一档，补油，马上松离合。发动机转速下来后再重复。这个动作跟汽车跟趾一个道理

四、弯梁档位

具体方法

1.首先挂挡要由底速挡开始，机车行驶后再根据路况等实际情况换高位挡、减挡。

2.变档的同时不要给油(否则发动机会空转、发出很大的轰鸣)，在从底速往高速变的时候，要哄油门提速，使速度和将要变的档位相匹配。

当速度上来后迅速捏离合，同时换档，只要不拖档，尽量用高档，然后再迅速松离合。

3.换档的关键就是油门和离合的配合时间，需要匀速驾驶的时候选择高档低转，是要逐渐熟练的。

4.起步的时候挂个低档，比如1 2 档就行了，油门加到2000~3000转左右稳住，左手离合慢慢松，不要太快太慢，松到一半的时候稳住。

结合右手油门平稳的加上去，大概走个几米远了，离合逐步的放开，这样没那么易熄火了。

五、弯梁车 档位

摩托车启动后，握紧左边把手的离合，然后轻踩换挡杆挂入一档；

4、挂入一档后，踩紧刹车，慢慢松开离合，此时可以感受发动机的抖动状态，如果坐车上能明显感受到摩托车抖动，说明离合达到半联动点，此时可以松开刹车起步；

5、起步过程中，如果车速太慢导致不平稳，可以适当拧动油门给点油，待摩托平稳起步后在慢慢将离合完全松开。

六、弯梁摩托车退挡怎么踩

关闭油门，轻踩刹车，预判车速。

首先弯梁车因为采用的是自动有级变速箱，所以整个操作过程中是没有离合器一说的，它的离合器完全可以实现自动分离。

比如我们起步时只要保持车辆怠速状态，顺势挂档轻微加油车辆就可以实现平稳起步。

只要关闭油门轻踩刹车，就可以在预定地点停车，完全不用操作变速杆。

最关键的一步就是油门的掌握，不管是升挡还是降档亦或者是停车都是需要完全关闭油门的，如若不然离合器就没办法实现自动分离，车辆的整个操作过程也不会流畅，会很容易出现明显的顿挫感。

至于车辆的降档完全可以利用刹车减速后，再进行降档，具体的操作同样是先完全关闭油门儿，然后再轻踩刹车根据实际状况就可以逐级降档了。

这个过程中最关键的因素是车速下降过程中，当前车速的拿捏，如果对这个速度出现误判，那么降挡过程就会相对比较困难。

七、弯梁怎么减档

弯梁摩托车下坡时，应以高档小油门行驶，不要挂空档滑行，那样不安全，以高档小油门即可以使车处于发动机的控制下，又可以灵活掌握车速，如果车速过快可适当配合刹车，如果空档滑行遇紧急情况不容易控制车辆，而且车速会越来越快，比较危险，实际上也并不能节油。

八、弯梁怎么退档

弯梁摩托车只能往前挂档，不能往后退档，有可能是换档杆变形卡住、换档轴或换档钩变形、变速凸轮固定螺丝松动（有的变速凸轮左右两侧都有固定螺丝）、换档定位装置变形或松动等造成的，先检查外面的换档杆和轴是否有问题，调一下离合器的调整螺丝，如果还不行再打开发动机右盖检修，一般不需要开中箱。

九、弯梁车退档技巧

起步挂挡，挂入1挡即可加油门起步，一般给油把车运行起来以后紧接着小回油门的瞬间升入2挡，正常路况是不用1挡行驶的，1-2是连续操作的，换迟了会有顿挫。等速度起来后需要再起升档时，同样是小回油门进行升档，一般时速在15-20公里进入3档，时速在30-35公里进入4档，现在技术也能达到3挡起步了。

降档，降档比较简单，降档都是已经减速了，这时候油门已经松开，怠速运行都可以降档，对应速度进行相应的档位退减即可。速度降到20公里时退入3档，时速10公里时退入2档，连续操作就可退入空挡。

换挡时注意的几点：

1、换档时要根据不同档位对应的速度，掌握好换挡时机。

2、高低档位切换要按顺序依次进行，不要越级换档。

3、换挡时油门配合要适当，加档前先加一点油门提高转速减少顿挫，退档时先减油门，减速退档。

扩展资料

弯梁摩托车离合器为自动分离，它简单的工作原理是摩托车启动后它会一直处于分离状态，随着发动机转速的提升离合器片在离心力的作用下就会自动结合，这时候发动机的动力就会传输到变速箱上，进而就会驱动车轮前行。

通过它的工作原理可以看到，只要摩托车启动后车辆处于在档状态下，通过加油门儿弯梁摩托车就可以轻松实现起步，它的整个操作过程和踏板车极其相似，只不过起步之前需要挂挡。

既然它的离合器为自动分离，那么完全就可以使用油门来控制，所以它的整个换挡过程和其它档车没有什么区别，只不过整个过程中只是省略掉了拉离合的这个操作步骤。

所以弯梁车的换挡基本上和档车一致，只要松油门儿踩变速杆就可以实现它的换挡，不过它的操作不会像其它档车那样流畅，这主要和它的变速机构有直接关系。

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