弯梁调气门顺序和调法图解

一、弯梁调气门顺序和调法图解

拆缸盖并记住正时位置，拆摇臂并记住位置，拆气门锁片，可以用专业工具，也可以用力压下弹簧，锁片会弹出，拆装锁片的时候注意锁片别崩没了，抽出旧气门，装新气门并进行研磨，研磨后往进排气孔注汽油检测，不能漏油，清洗干净，做好机油润滑，按顺序装好，对于车友来讲有些难度了

二、弯梁摩托车调气门图解

气门杆油封的拆卸

拆卸凸轮轴和液压挺杆，并将其面朝下存放，操作时须注意挺杆不可互换。用火花塞扳手拆卸火花塞，将相应气缸的活塞调至上止点，将压力软管拧入火花塞螺纹孔内。

用螺栓将弹簧压缩工具装到缸盖上。将相关气门调至正确位置，再将压力软管连接到空压机上(空气压力至少600kPa)。用螺纹芯棒及止推件向下压气门弹簧，拆下弹簧。

可轻敲气门弹簧座拆下气门锁块。用工具拉出气门杆油封

气门杆油封的安装

将塑料套装到气门杆上，以防损坏新的气门杆油封。

在油封唇口轻涂一层机油。

将油封装到工具上，然后慢慢推到气门导管上。

三、弯梁车气门调整怎么调?

调整铃木赛驰110摩托车的气门间隙，按如下步骤进行。

在平地主用主支架支起车。拆下左侧挡风板。

卸下发动机左侧磁电机盖上的螺塞和T点对正检视孔螺丝。

拆下发动机气缸头左盖，进气门盖和排气门盖。

用17#套筒扳手从磁电机盖螺塞处伸进去（套筒一定要用薄一些的），逆时针转动发动机，使磁电机转子上T点旁的刻线与正时孔对正，这时从气缸头左盖处观察正时链轮上的一个小凹圆点正好对正发动机最前方，且气门摇臂处于松弛状态，这时就可以调气门了。

如果这时气门很紧没有间隙，且轻转磁电机摇臂会动，就要把磁电机再转一圈并重新对正，这时才是活塞的压缩上止点，这时再调气门。

用梅花扳手松开气门摇臂锁紧螺丝，转动气门调整螺丝，调整气门间隙至规定值0.05毫米左右，排气门间隙可略大于进气门。

如果没有塞尺，用手感觉气门摇臂左右通略有顺滑移动间隙，但上下没有间隙即可。

调好后用套筒扳手再转动几圈发动机，并重新对好正时，检查无误后再装好各件起动发动机。

四、弯梁摩托怎么调气门间隙

　　一，弯梁摩托车调整气门以后跟原来声音不一样的原因是气门调整不合理。　　二，气门不合理的表现：　　1．缸头吵，声音不纯，行驶时缸头有“得得得”的敲击声，上坡的时候更明显（最好的判断就是爬个长坡听一下）；　　缸头“得得得”的敲击声，有两种可能；一是气门间隙过大，一是气门间隙过小。间隙过大时，是气门摇臂敲击气门杆发出的声音；间隙过小时，是气缸内气油燃烧做工时气体推动气门向上敲击缸头而发出的声音（气缸里的进排气门没封严）。　　2．动力不足，加速无力；　　3．冷启动困难，冷启动需要热车时间长，发动机还温温时也需要热车等。　　3，正确调节气门方法：　　调节气门时，手稍微用力掰起摇臂，然后用塞尺测量，塞尺可拉可推，有轻微阻力就合适了。气门摇臂在冷车状态下用手摇晃时有轻微松动，如果摇不动说明间隙小了，反之太松就说明间隙大了。有经验的修理工仅根据摇摇动摇情况就判断出间隙是否合理。　　调气门时应注意，切不可用螺丝刀等撬起测量，气门间隙宁可大一些也不能小了，小了动力损失很大，还烧蚀缸头。

五、弯梁车调气门图解

摩托车气门杆弯曲，大部分是由于配气正时错误造成的，比如安装错误或行驶中正时齿轮、链条等窜动造成的，但也有一些是由于用一劣质汽油，在缸头内形成很粘的物质，在熄火后把气门杆粘住不能被气门弹簧复位，在下次起动时被上行的活塞给顶弯了。

如果是后面这种情况，就要换掉汽油，并清洗油箱、汽油过滤器、油箱开关、气缸头、进气管、气门导管等部位，然后再换上新气门和汽油就行了。

六、弯梁车调气门图片大全

五羊本田弯梁125才跑198公里不太可能是气门响，这种车有的在正常情况下，也有类似气门间隙偏大的“哒哒”声，但并不是气门有问题，如果是这样就无需调整，而气门只要调整正确，不会影响到动力，也不会有其他不良影响。

七、弯梁气门自己动手调

摩托车的气门摇臂轴很紧，拆卸时最好是用专用工具，如果没有，也可以找一根8毫米粗并且长一点的螺栓拧在气门摇臂轴上，再把螺丝夹在台钳上，然后用胶皮锤或铁锤垫上木块敲打缸头厚实的地方，这样也可以把摇臂轴拉出来，台钳和螺丝这些都很好找。

八、弯梁车怎么调气门间隙

正时链条安装时，配气正时只能对正，不能人为调整，安装时，先转动曲轴把磁电机T点刻线与发动机箱体检视孔对正，使活塞处于上止点，并且把凸轮轴的两个凸轮斜向发动机后方，使气门摇臂处于松驰状态，然后把正时链轮上O点标记对正发动机正前方，套上正时链条并安装在凸轮轴上，然后再转动曲轴几圈重新对正正时，检查气门间隙、正时标记等无误即可。

九、弯梁车调气门图片

1、如果间隙过大，摇臂上的调节螺杆与气门脚之间就会有撞击声，造成噪音。如果螺杆和气门的质量不好，可能会导致气门脚和螺杆开裂，造成更多的故障；

2、如果间隙过小，气门没有适当的工作间隙，就会发生漏气。在这种情况下，如果摩托车高速行驶，可能会对阀门烧蚀造成物理损伤；

3、间隙过小，发动机怠速不稳定，容易熄火，启动性能差，甚至难以启动。动力不足，加油门后收油，发动机的转速不能迅速降低；

4、当气门间隙过大或螺钉松动时，会造成气门运行时声音变大，这就是不正常。有必要调整气门间隙和螺丝，使其恢复正常。如果添加了不同类型的汽油，气门也会发出哒哒哒的异常声音；

5、还有另外一种情况下，发出的声音可能不是气门运行时的声音，而是敲缸的声音，这种声音会比气门运行时的声音更大。当驾驶人无法判断到底是什么地方处理问题，就需要到附近的维修店进行检查，以便及时消除隐患。

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