弯道情人与赛鹰 弯道情人对比fnx 弯道情人对比劲战

一、弯道情人对比fnx

弯道情人更好一些。

光阳弯道情人配置高点。提速略快一点。抖动什么小踏板都有，油耗两辆车差不多，所以就选弯道情人。弯道ACC车主，油耗用APP统计大概2.7个，前置油箱加油方便，而且重心更低。40公里以后加速迅猛，轻松上80，轮胎更宽，压弯感觉不多。

二、弯道情人对比劲战

弯道情人好。

作为一款150级别的运动踏板车，弯道情人4V早期的市场表现也是比较乐观的，因为在它称王称霸的那个时间点，能算得上运动小踏板的并没有多少。但随着三阳及友商相关车型的陆续登场，老款弯道情人4V还是自降身段的，做了几场促销活动。

这说明这款车确实该升级了。而升级优化后的弯道情人150，给我的第一感觉就是变大气漂亮了，也更加年轻化了，并且配置也越来越丰富了，但最核心的动力表现并没有提升，毕竟它还是搭载了原来的4V战斧引擎。

所以想花更少的钱选择一款有运动表现的踏板车，这款升级后的光阳弯道情人150也值得考虑。

三、弯道情人racing s

弯道情人轮胎的尺寸12英寸。

弯道情人ABS版车身尺寸分别为1910*720*1130mm，轴距尺寸为1275mm。虽然是一款代步踏板，但是座高却达到了800mm，一体式座垫宽大舒适，就是亲和力一下子下降不少。最小离地间隙115mm，前后都是12英寸的真空轮胎，通过性比较常规，并不存在什么突破。车身重量保持在了128kg，也是比较正常的体重。

四、弯道情人与fnx150对比评测

弯道情人150每公里油耗在2.8升左右，巧格在2.0毎公里升

五、弯道情人和sf4

选择铃木uy

认为UY125的各方面表现不足以支撑多用途的需求，按照光阳弯道情人1.78万的价格来看，它也不可能成为这种需求下的首选，比如三阳巡弋150就会更适合，所以根据题主的用途和车型的表现来看，这两款车型之间骑士分享建议还是应该选择UY125

六、弯道情人与uy

uhr更好。

豪爵uhr150比较好。 这款车整体外观上是非常不错的，凭借豪爵不错的漆水和接缝，想必对比国产踏板中也是上层水平，另外采用的是一款150水冷发动机，并且匹配上CVT无极变速器，所以这款车去摩旅的话还是比较舒服的，因为无极变速器不用频繁的换挡，解放双脚，并且这款发动机是水冷的，不用担心它的热衰竭问题。

七、弯道情人和drg

如果弯道是150的话当然弯道了，瘦死的骆驼比马大。虽然前段提速不行，但中后段绝对甩裂行。就是有几个问题 一是座高780MM得1.7m以上才好，要不遇到雨雪天气感觉掌握不住。

二是舒适性比较差，不如本田。但你体重如果够骑一万公里之后有好转。

三是声音油耗都比日系踏板要大，长途2.7到3个，市区3.2到3.5个油。

四是前置踏板没坡度，个子超过一米八的大长腿会觉得憋屈.

八、弯道情人racing150

在车辆进入弯道的时候应该收油减速，过一半的时候在慢加油

九、弯道情人赛道版

弯道情人启动的时候长按开始键3秒钟之后，机器就开始工作了。

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