vespa4气门(vespa气门间隙)

一、vespa4气门

是气座圈，如果气门口磨损严重，就得下座圈

二、vespa气门间隙

间隙一般为0.06mm，

排气门的间隙一般为0.08mm，如果不需要找专业人士自己调整。2.气门是发动机的气门机构，主要由气门和凸轮轴组成。配气机构对发动机非常重要。3.气门系统是正

1.摩托车气门间隙的调整需要塞尺。进气门的间隙一般为0.06mm，排气门的间隙一般为0.08mm，如果不需要找专业人士自己调整。

三、vespa气门异响

原因是 进气管穿孔漏气：目前很多车辆的进气管都是工程塑料材质，进气管老化后很可能会漏气，导致加速时异响。

气门间隙过大或过松：实际上气门也会磨损。当磨损达到一定程度时，气门间隙就会过大。此时，空气通过阀门时，会产生咝咝声。

机油气通过气门的时候就会产生滋滋声

四、vespa150气门响

1.产生这种状况建议查看点火线圈和火花塞；要是电极间隙增加，火花塞的点火能量会下降，进而打不着火。

2 .点火线圈损坏后，火花塞也不能正常点火。电启动打火卡卡响。

3 .可能是车辆零部件调整的问题，也可能是启动零部件老化的问题。

4 .缸筒活塞门或阀门漏气。 这两个部位漏气后，摩托车怠速不稳定，启动困难。 更换活塞环可以提高零件之间的密封性。

5 .火花塞里有水，等水干了再点火。

6 .电池电量不足，不能转动起动电机和发动机。 电池的电量无法根据喇叭和灯的情况判断电是否不够。

7 .起动电机故障，电机损坏、碳刷磨损、铜套脏污、卡嗒声是起动继电器接合的声音。

8 .发动机内部卡滞或气缸卡死。

五、wevb气门间隙调整方法视频

常见气门间隙检查和调整的方法有两种：

一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。

气门间隙需要经常检查和调整，一般的调整 方法和步骤如下：

（1）通常在冷车状态下检查气门间隙。

（2）将气缸盖罩打开，按次序检查，通常是每一缸压缩行程终了时，开始分别检查各缸进、排气门间隙。

（3）先用手摇动摇臂，检查一下气门有无顶住现象，一般活塞在压缩行程上止点时，摇臂是松动的。然后将塞尺塞入气门间隙处，以塞尺刚好能顺利通过为气门的间隙值。

（4）若间隙不符合规定值，应松开摇臂上的锁紧螺母，用旋具调节螺钉，当间隙达到规定值时，用旋具将锁紧螺母紧固。

（5）再复查一次每个气门的间隙是否都调整到合适。

（6）提高工作效率，可采取两次调整法，即将曲轴转至第一缸压缩位置时，同时调整另外各缸气门未被顶住的气门间隙，然后将曲轴旋转一周，再检查调整其余未被调整的气门间隙。　

“两次调整法”调整气门间隙的操作程序：

（1）摇转曲轴，根据正时记号找出第一缸压缩行程上止点；

（2）根据发动机的工作顺序，按“双、排、不、进”原则确定能调整的气门，然后检查、调整气门间隙；

（3）将曲轴再转一圈，使正时记号对准，用同样的方法检查、调整其余气门间隙，至此所有的气门检查、调整完毕。

“两次调整法”又称“双排不进法”，“双排不进法”的“双”指处于上止点的缸的两个气门间隙均可调整，“排”指该缸的排气门间隙可调整，“不”指该缸的两个气门间隙均不可调整，“进”指该缸的进气门间隙可调整。

六、本田vt250气门间隙

一、首先准备工具：塞尺、12号的扳手、螺丝刀。

二、把发动机转到上止点，可以调整一缸排气门、一缸进气门、二缸进气门、三缸排气门。

1、用扳手松掉一缸排气门螺母；

2、再用螺丝刀把螺母中的螺丝转到底，再回半圈，把螺母上紧；

3、用塞尺的尺片塞到间隙里面，如果可以轻松拖动，说明间隙刚好正常。

4、用同样的方法调一缸进气门，用扳手松掉一缸进气门螺母；

5、再用螺丝刀把螺母中的螺丝转到底，再回半圈，把螺母上紧；

6、用塞尺的尺片塞到间隙里面，如果可以轻松拖动，说明间隙刚好正常。

三、把曲轴转动360度也就是凸轮轴转180度；再来调整剩下的二缸排气门、三缸进气门，调整的方法是一样的。

调整好后一定要用塞尺验证一下是不是标准的间隙。

进气门间隙：0.15-0.25mm；排气门间隙：0.25-0.35mm。

每个汽车的气门间隙是不一样的，调整气门间隙需要去4s店进行调整。

七、evb气门

如果不知到顺序，可采取逐缸调整的方法间隙调整，即该缸进排气门弹簧均处于最高位置（不压），调整该缸气门间隙，进气门间隙为0.40~0.45mm,排气门间隙为0.45~0.50mm左右。

八、2气门evb调气门视频

气门间隙就是气门摇臂与气门之间的间隙，调的时候找到一缸压缩上止点，调第1,2.4.5.8.9，然后转动两圈，找到六缸压缩上止点，调剩下的气门，然后复查一遍，气门间隙潍柴的一般可以调0.30-0.35

九、vespa清洗节气门

如果自己会清洗，并有那条件的话，那就自己动手做吧， 唯一需要注意的就是清洗时，要记得把电瓶负极端子拆下，等个一两分钟再装上去。

因为你的车是电子式节气门，所以电脑对数据会有记忆功能， 若不拆电瓶，之前对没清洗的节气门的数据依然存在。

但是，记得要将你的时钟和车窗做个初始化噢，因为拆下电瓶相当于给电脑一个初始化了。

时钟初始化相信你会， 车窗初始化就是 将每个车窗升到顶，按住玻璃升降器停三秒以上，就OK了。

你有化清剂没，去外面买瓶就行。 去4S店清洗节气门，工时一般就是120呢！ 有位仁兄说“找一个人,,坐在车里面,,叫他开钥匙,,不要着车,,然后叫他把油门踩到底”， 因为你的是电子式，所以可以不用这样，拉锁式的节气门就可以这样。

十、vvt气门间隙怎么调

1、转动曲轴，找到该缸的压缩上止点。

2、先检查气门间隙是否适合，若不合适则旋松该缸的进、排气门调整螺钉锁紧螺母，再旋松调整螺钉。

3、用符合气门间隙值的塞尺片，插入气门杆尾部与气门摇臂头部之间，边旋入调整螺钉，边抽动塞尺片，调至拉动尺片感觉稍有阻力时为止。

4、用同样的方法逐缸调整其他进、排气门间隙到标准值。

十一、kpv150 气门

单缸发动机只有一个进气门，一个排气门，两个气门。

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