如何去泰国观看MOTO GP比赛及旅行？

一、如何去泰国观看MOTO GP比赛及旅行？

作为两枚摩托车和旅游爱好者，我和罗发发已经打着看MOTO GP赛的理由去马来西亚旅游了一番。到了2018年，MOTO GP在亚洲地区增设了泰国站，这又给了一个我们去泰国旅游的理由，有了这个像样的理由，我们开始这次旅行的准备。

首先就是买门票。泰国站比赛是10月的5、6、7三天，而门票在3月就在赛道官网上（不是MOTOGP官网）开始销售。泰国站的票价比马来西亚稍贵，并且没有所有站台都可以去的通票，所以我们买了一个大弯道的票，毕竟弯道才是出成绩的地方嘛。单人票价2000泰铢，两人4000泰铢，在使用了泰国本地人的PTT（泰国国家石油公司，比赛赞助商）卡付款后，直接打了7.5折，票价共计3000泰铢。

买完票后订机票和签证。机票嘛，几乎所有直飞泰国的城市在非旺季来回费用都在1500元人民币左右，但是这次泰国站的时间刚好在国庆大假期间，机票涨了很多，所以我使用了这样的订票策略：来回在10月1日之前去和10月7日之后回，成功的绕开了高峰期，并且留出了充足的时间旅游，唯一需要的就是提前请好假，来回票价1800元（后面由于工作原因，我改签到了10月2日出发，票价基本一样)。而签证就直接在网上找一家护照签发地的旅行社办理就行，一般260元人，一周出签，如果不在国内办理签证，也可以落地签，只是费用会高达2000泰铢，在汇率超贬值的情况下，显得特别贵！

这次泰国站的赛道离曼谷有400公里距离，在泰国东北部的武里南，已经靠近柬埔寨，这么远的距离我们当然要骑车过去，泰国租摩托车很方便，虽然中国驾照不被法律承认，但是租车没有任何问题，当然如果出事了，我也不知道咋办。车辆是在网上预定的（http://www.scoota.asia），一周价格1900泰铢，押金5000泰铢，车型是泰国雅马哈火热的而中国人民羡慕的AEROX 155CC，最新2018款，什么VVT、LED大灯、无钥匙系统、自动启停等等各种国内轻便踏板没有的功能通通都有。住的地方有点麻烦，因为赛道周边的酒店已经涨的很高，连场地帐篷都已经600多人民币，谁叫我们节约但是又有车呢，所以找了家离赛道十几公里的民宿，不过看起来有点荒凉的样子，价格也要了159元。

预定完以上的事情，离出发时间还很远，阶段性的开始准备需要携带的物品。基本上和以往差不多，必带的是防晒用品、相机、摄像机，但这次我特意准备了头盔。原来租赁摩托车，商家基本上都会准备头盔，但是这些头盔质量和外形实在太差，最大的作用就是防水挡风，安全性和国内快递小哥的头盔差不多，最多城市里使用。根据这次旅行的旅程和天气，考虑我们其它的旅行计划，针对我在前面驾驶，需要良好的视野和保护，还有东南亚天气也对通风有更高的要求（开始考虑的半盔，半盔虽然通风好，但是遮挡不足，下雨时容易冲击脖子等地方，蚊虫也容易进入)，再考虑国内市场上所有能选择的品牌和我已有维迈通蓝牙系统的兼容性，最终为自己选择了一顶全盔：NEXX X.WTS2，这是一款运动旅行盔，拥有和越野盔一样都通风和视野，但是又取消了在越野中才需要的机构，非常符合我的需要，全系欧洲制造和T厂代工厂的保证，质量应该不错。而坐在后面的罗发发则选择了同一品牌的半盔：SX10，后座需要的视野和通风这款半盔都具备，并且花色特别多，罗发发看见白红配色后制定要这款，还好有货。到货后，装上维迈通V6蓝牙系统，两款头盔的走线和耳机位置都完美匹配。

准备好一切后，10月2日出发。

没有合适的口袋，不能提，只有抱着。

红眼航班，5点降落在曼谷素万那普机场，填表过关，打开GRAB预定车辆。这里很推荐大家在泰国时使用这个预约车辆的软件，中文界面，支持绑定信用卡和支付宝，直接换算汇率，对话也能自动翻译，并且还能预定出租摩托车，让你快速穿行于拥堵的曼谷道路之中，出门神器（但是在国内打开什么功能都没有，只能注册，所以必须到当曼谷后再打开使用）。

到了宾馆好困，下午再去取车吧。时间嘀嗒嘀嗒过，下午3点出门取摩托车。根据Google map指引，搭乘BTS，也就是曼谷的轻轨，应该是私人企业运营，贼贵，8个站44泰铢。

租车公司在一条小巷子里，不大，简单整洁，各种类型的摩托车齐全。在检查车辆、复印护照、填写表格3个简单的步骤后，我们骑上了这辆只跑了5000多公里AEROX 155CC，冲进拥堵的曼谷，开始了我们的自由自在之行。

10月3日

在有车的情况下，今天我们就到处吃吃喝喝看看玩玩，到处打卡感受泰国文化，这里我主要记录下曼谷的道路特点和雅马哈AEROX 155的骑行感受。

泰国的道路规则和欧洲一样，都是靠左行驶，所以往右转需要转大弯到左边的道路上，这个要骑行半个小时才能基本适应，并且我感觉在曼谷对摩托车的处罚很低，这么多路口和交警，就没看到一辆被逮的摩托，红灯路口摩托车压线这完全没问题。曼谷是泰国最大的城市，长住人口1000万左右，加上旅游及外派工作人员，估计1300万人是有的（整个泰国7000万人左右），这么多人加上泰国土地终身制无法扩展，导致道路狭窄，及其拥堵，高峰期地图上大面积呈现深红黑紫色堵车状态，所以在中心城区骑车完全是在车流缝隙中穿行，我认为在曼谷旅游，轨道交通和摩托车是最合适的，开车就是受罪，除了拥堵，停车也是个的大问题，摩托车就可以随便停了，而且我感觉治安良好，租车行也没特别提醒车辆安全等问题，掉的担心几乎没有。这里还是要提醒下，两人骑行穿梭在车流中需特别注意，毕竟重量增加后，车辆灵活度会下降很多，容易刮碰车辆。

雅马哈AEROX 155在泰国属于较为高级的小排量弯梁摩托（东南亚几乎所有的弯梁都是无级变速)，ABS版本售价73900泰铢，根据今天的汇率，折合人民币，大约15688元，是不是感觉不贵，基本上现在中级踏板上的所有安全、舒适电子功能它都有（功能太多，请自行搜索），如果这个车型在国内上市，定价20000元左右估计会大卖。今天在曼谷骑行一天的感受就是灵活、乘坐两个人的情况下动力也基本足够、比一般弯梁轴距更长更舒适，不过由于后避震没有办法调整，现在是最软的状态，导致后轮支撑一般，还有脚步空间很小，所以能调整的姿势不多（不能敲着二郎腿骑车了）。我想如果要环游东南亚，我肯定会选择这个车，当然还需稍微改装下，比如尾箱、风挡等。

最后根据路边社报道：马库斯准备骑TuTu车参加泰国站，米其林已紧急生产了TuTu可以使用的比赛轮胎。

二、赛车MOTO-GP？

MotoGP功率重量比　　在加速能力上，MotoGP有先天优势　　首先说说世界摩托车锦标赛三个级别里最高的MotoGP的机械规格。 MotoGP在2002年基于环保和发展的原因把原来GP500组的500CC两冲程引擎转变成990CC的四冲程引擎，虽然说两冲程引擎在同排量下的功率输出比四冲程的大得多，但990CC的四冲程还是比原来的GP500动力更大，这从2002年两种赛车混合比赛的情况中就可以看出，而现在GP500赛车早已被淘汰了。 如今的990CC四冲程引擎的最大输出已经达到230~250匹马力左右，大部分车队都用直列或V形的四汽缸引擎，而本田则用上了结构怪异的V5引擎，前面三个汽缸，后面两个。MotoGP引擎的最高转数约15000转(每分钟)，比F1的19000转稍低。论单位排量功率输出，两者相当接近，都是用高转数榨取动力输出，这也是自然吸气引擎追求极限输出功率的唯一办法。 MotoGP赛车采用铝制或铁制车架，重量约145公斤，这样重量功率比大约是100公斤/170匹，优于F1的100公斤/150匹，所以MotoGP的加速度占有一定的先天优势。F1弯道速度　　依靠空气动力学，F1圈速优势明显　　接下来我们再来对比一下两者在赛道上的速度，最好的比较地点是西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道，因为这两项赛事每年都会在这里举行。在这条单圈长度为4。727公里的赛道上，今年MotoGP赛车的最快圈速是由年度亚军吉伯诺驾驶本田RC211V在排位赛做出的1分42.596秒，而F1的最快圈速则属于驾驶F2004的舒马赫，他的排位赛成绩是1分15.022秒。 在圈速上两者的差距非常明显，主要差距在于弯道速度。F1赛车拥有极低的重心，四条宽大的轮胎，还有无可比拟的空气动力学装置，这使其在弯道中能依靠巨大下压力的帮助贴地而行。而MotoGP本身重心就高，加上单排双轮的弯道特性，使其难以使用能制造下压力的空气动力学部件--- MotoGP赛车前部的扰流罩只是为了理顺气流，降低风阻，起到导流的作用。实地测试　　MotoGP和F1各有长短 难道MotoGP赛车就这样大败给F1赛车？当然不是！ MotoGP赛车轻盈的车身配合强大的输出使其拥有惊人的加速度，其0~100km/h加速用时小于两秒。而F1赛车过分庞大的输出反而在静止起步时成为最大的障碍，据英国专业杂志的比试，F1赛车在起步初段为了迁就轮胎的抓地力而无法发挥全部动力，0~100km/h的加速成绩多于两秒。F1超强的加速度在100~250km/h这段区域之内才能真正得到发挥，19000转时的最大输出也是在这时才能畅快地彻底释放。但超过250km/h后，F1过大的风阻又开始拖后腿了。 同样来看看加泰罗尼亚赛道的数据对比，虽然日本车手佐藤琢磨今年在排位赛中曾做出325km/h的极速纪录，舒马赫在正式比赛中的纪录则是305km/h，但佐藤的极速纪录放在MotoGP的排位赛只能排在第20位！今年MotoGP加泰罗尼亚站的极速纪录是本田HRC厂队车手巴罗斯在正式比赛做出的339.4km/h。但这还不是最快的，在年初的冬季测试中，杜卡迪(Ducati) 车手卡比罗西的记录是347.4km/h！别忘了，这还是MotoGP赛车在出弯速度远逊于F1的情况下达到的。当然，极速越快直路尾段的刹车负荷就越大，这也是MotoGP为什么有那么多超车镜头的原因之一。　　对比了一番，最后还是要强调，做这个对比不是要证明谁强谁弱，这两种赛车有着太大的先天区别，本来就没有可比性，而且赛车涉及的技术相当复杂，以上的数字对比并不能完全说明问题。但如果经过这样的数字比较，普通车迷对Mo-toGP有初步的认识，这篇对比文章的真正目的也就达到了。

三、moto gp车队实力排名？

motogp车队实力最强是本田车队，第2是雅马哈车队，第3是铃木车队。

本田冠军最多，雅马哈第2，铃木第3。

四、moto gp转弯时速最高是多少？

这款车底盘操控极佳,过弯时速可以达到85公里每小时！摩托GP大赛分为GP125、GP250和MOTO GP3个级别,从2002年开始,MOTO GP组发动机排量从500ml增加到不超过990ml,最高时速可达300多公里！MotoGP最快时速可以达到300多公里，那就是在这条“最长的直道”上创造出来的。

五、moto gp 练习赛可以跑几次？

一般MotoGP排位赛和练习赛的规则是，两轮练习赛成绩排名前10名直接进入Q2（第二轮排位赛） ，然后剩下的车手去跑Q1（第一轮排位赛），然后再按Q1成绩里面的前俩位进入Q2（Q1的第三名就是明天正赛排位的第13名 第四位14名 以此往后推），这样做能够提高赛事的观赏性。

六、最矮的moto gp车手是谁谢谢？

我目前 熟知的车手最矮的就是丹尼尔·佩德罗萨身高 本田的车手 只有158

七、MOTO GP中过弯为什么要伸脚？

不单单是为了保持平衡或者舒服才伸脚的，最重要的一点是为了测量压弯时，车辆与地面所剩余的最小夹角，当夹角小于一定的角度时，就不能再把重心过于的压低，这样会造成侧滑现象。

八、moto3是什么比赛？

Moto3是MotoGP比赛当中的一个组别,MotoGP有三个组别的比赛,分别是比赛名称与组别名称同名的公升级MotoGP,765cc的Moto2以及250cc的Moto3,三个组别在每个分站轮流上场竞技,都是世界最顶级的赛事。

MotoGP是一项最顶级摩托车国际赛事。

九、MOTO GP和SBK赛车谁的马力更大？

－ 世界超级摩托车锦标赛 就是SBK 或称 WSBK - World SuperBike

是市售量产型摩托车经过有限改装的比赛 比如公升级别的市售车型：本田CBR1000RR、山叶R1、川崎ZX-10R、铃木GSX-R1000、艾普利亚RSV4-1000R、宝马S1000RR和杜卡迪1098R等 这些车都可以在市面上可以买得到 而且在市售超过1000辆就有资格按照排量参加该赛事

赛事按照排量、改装限度一共分为以下几个级别：

1）SUPERSPORT 600 - 600cc排量世界杯赛事（可以理解为WSBK的入门组别）

2）SUPERSTOCK 600 - 600cc排量欧洲杯赛事

3）SUPERSTOCK 1000 - 1000cc排量公升级别的FIM杯

4）SUPERBIKE - 即公升级别最高级赛事

－ 世界摩托车锦标赛 就是MotoGP（2002年及之前称为GP500或称为摩托车大奖赛）

是两轮公路赛事的最高级别 赛车都是车厂自己独立研发 是市售车型特别是公升级别的技术研发前瞻 没有市售版本

赛事按照排量一共分为以下几个级别：

1）GP125 － 125cc两冲程单缸赛车（2012将会被取替为Moto3级别 该级别使用特供250cc四冲程引擎和电子系统 车架可以由车厂自行设计）

2）Moto2 － 由2010开始取替之前的250cc两冲程双缸引擎 统一采用本田特供CB600R直列4气缸4冲程引擎和赛会指定的电子系统 车架由车厂自行设计

3）MotoGP － 最高级别赛事 2012将改制为1000cc 4冲程引擎不超过4气缸 缸径不能大于81mm 每个赛季不能使用超过6颗引擎；另外2012开始加入CRT规格赛车 其含义现在还比较模糊 引擎采用公升级量产车改装 车架及电子系统独立设计 每个赛季可以使用12颗引擎 油缸容量也比MOTOGP厂车多2升 23公升

motoGP和SBK的区别就是原型车和量产车的区别

十、MOTO对讲机GP328如何调频？

MOTO对讲机GP328可以通过以下步骤进行调频调节。

1. 打开对讲机，进入菜单界面。

2. 选择“设置”选项，再选择“频道”选项。

3. 按下“确定”键进入频道设置界面，选择需要调节的频道。

4. 在频道设置界面中，选择“频率调整”选项。

5. 根据需要进行频率调整，可以通过键盘输入需要调节的频率，或者使用“上下”键进行微调。

6. 在调节完成后，按下“确定”键保存设置即可。

通过以上步骤可以轻松地进行MOTO对讲机GP328的频率调节。

原因：MOTO对讲机GP328的频率调节功能是通过设置菜单的方法实现的，用户可以根据自己的需求进行调节。

用户可以根据需要将不同频率的调节结果进行保存，以便于在不同场合下快速切换使用。

在使用对讲机时，应该了解并遵守相应的法律法规，不得将其用于非法用途。

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