山地车进藏装备？

一、山地车进藏装备？

山地车进藏要备好自行车补胎工具 耗损件 防雨用具 头盔 眼镜 护膝 防寒装备等等

二、摩托车骑车进藏需要什么配置！还需要什么装备！?

国庆去玩了几天，回来补充。

先发几张照片镇楼：

兔儿山自拍：

稻城亚丁：

米堆冰川：

泸定：

我所经过的路线是延川藏公路（G318）一路途径雅安，泸定，康定，理塘，而后南下到稻城亚丁，完成四川段骑行。

稻城亚丁走香香线到云南香格里拉。然后向西经维西，兰坪到六库，然后北上福贡，贡山，之后从丙中洛走丙察察进入西藏察隅。

进入西藏后，下到然乌回到过道G318，经波密，林芝，然后走S306经山南地区的加查，扎囊到贡嘎机场，而后从曲水再次回到国道G318到达拉萨。

四川段：

云南段：

（红色标注显示为香香线，指四川省理塘稻城县香格里拉乡----云南迪庆藏族自治州香格里拉县的大约170余公里矿山路，地图上无此路线，故手动标注，仅供参考）

西藏段（1）：

（云南贡山县丙中洛乡----西藏察瓦龙乡----西藏察隅县，丙察察线280余公里为碎石路段，地图上无显示线路，故手工标注，仅供参考）

西藏段（2）：

丙察路况：

全程大约3600余公里，经川，云，藏等省份，途经新都桥，折多山，高城理塘，亚丁神山，香格里拉古镇，丙察察风光，来古冰川，米堆冰川，雅鲁藏布大峡谷，桑耶寺，羊卓雍错等热门旅游景点。

摩托车骑行西藏路线选择：

通常指进藏有8条线路，网上的参考信息挺多的；

我大概说下自己的看法，仅作参考。

新藏线

国道G219，新疆叶城----西藏拉萨；总的概括这条路的情况：路况差，补给点少，贵，补给困难。路程远，海拔高，危险系数较大。但摩托车除了加油困难外，多注意点海拔高度，不要疲劳驾驶，危险路段尽量降低车速，规划好休息点，也没有什么大的风险。

青藏线

国道G109，青海西宁---西藏拉萨，目前公路运输最繁忙的路段，路况好，车多，补给点多，空旷。危险来源于疲劳驾驶，路太直闭着眼开都行，时间长了人就容易疲劳，加上高海拔的作用，容易出车祸。踏板摩托车上去也没什么压力。

唐蕃古道

国道G214走一段到昌都换到G317，然后到了那曲换到G109到拉萨，历史最为悠久的路，深度游或者吃饱了撑的可以刷下经验，初次进藏的不建议走这条路。

川藏北线

国道G317是指成都----拉萨的川藏北线，走汶川，理县，然后炉霍，甘孜进到昌都，然后过类乌齐，丁青到那曲，之后下到拉萨。我只走过炉霍前的这段，不太熟悉后边的路况，听说后边路段净是搓板路，不过摩托车走搓板路，摩擦摩擦，在不光滑的路上摩擦，双手慢动作，双臀酥麻，挺爽的，注意别摔车就好。

川藏南线

国道G318，川藏南线，大家都推荐的一条路，一路海拔高地不等，高原，雪山，峡谷，称之为最美的景观大道啊呸，并不为过。现在的路况比起以前已经很好了，暑季自行车骑行的那个多啊，跟赶集似的。路况需要注意的话，就是中间有几个隧道在打通，有些路段修路，还有就是通麦雨季常常冲垮大桥，路况信息多变，出发前要提前打听好。

滇藏线

昆明---拉萨，国道G214到左贡段转国道G318，前半段昆明大理丽江香格里拉，女文青遍地，洗涤下心灵，邂逅一段那啥，也不是不可以。路况已经很好了，路大部分都已经修好了，可以看看梅里雪山，吃吃加加面啥的。

丙察公路

昆明-六库-贡丙中洛-察瓦龙-察隅之后上318，挺美的，从低海拔到高海拔的植被都能看到，有漫山遍野仙人掌的干热河谷，有几个人合抱不住的大树，中间有几个村庄，补给点少，酌情自带油桶。路基本以搓板路为主，躲着点落石，速度慢点，其实并没有什么危险。

中尼友谊公路

来往尼泊尔才走这条路，也是搓板路，没走过，不做评价。

摩托车骑行装备：

摩托车：

首先，要有辆摩托车，严肃脸。根据你选择走的路线不同，摩托车的配置也有所不同。我当时托人在成都买的是个二手组装摩托车，本田125发动机，豪爵的车架，然后其他都是拼拼凑凑组在一起的。

我的车：

一路上，我的车是见过的所有摩托车里马力最小的，配置也是最烂的，托老天鸿福，走过矿山路香香线，也走了“据称”最难走的进藏道路丙察察，没出过意外。当然不建议你也这么做。

我走之前看过一篇关于摩托车马力的文档，受益匪浅，你可以参考下：

性能固然不是最主要的，但好的装备会大幅降低所遇到的危险，以及减少不必要的麻烦。

车款推荐：

如果只走G318.G109这些路段，常规150cc的品牌车都能胜任，路上见过巨型宝马摩托车，也见过雅马哈125，还见过日本人开的那种复古太子摩托车，除非你要走羌塘无人区，或者丙察察这些路段，川崎这些越野车才有必要。如果考虑舒适性，骊驰250这些，是个不错的选择。银钢250不少人推荐。

我对摩托车不是特别懂，知道以下需要注意的方面：

化油器：由于高原缺氧，汽油得不到充分燃烧，性能会大幅下降，所以进入高原之前给化油器塞铜丝或者换高原化油器会事半功倍。

空气滤网：见过其他骑友有更换高原空气滤网，会加大进气量，促进汽油燃烧。

真空胎：选用真空胎优劣都有，酌情采用。劣势明显，越野性能不佳，维修困难，但真空胎在扎破之后仍能骑行30-50公里不等，在补给困难的地区，能帮助你支撑到下一个维修点。需要注意的是，注意装配山地胎或者防滑较高的轮胎，我的后车胎就因为不防滑，多次在涉水路段摔车。

链条：由于攀登的强度过大，链条可能会松动，每天出发前可以检查下松紧程度，也可以改装成自动紧链条的配件。我在丙察察途中，就因链条频繁掉落，导致严重影响进度。

机油：理论上摩托车需要每1000公里至1500公里换一次机油，对性能提升会有帮助。但如果认为不重要的，2000公里，3000公里换一次机油也无所谓。

滤油器：高原地区的汽油质量相当差，如果是旧车，出发前对油箱进行清洗，定期三五天检查下滤网是否被堵，可以带个备用的。

前挡架：摔车的情况下保护双手，保护车把组件以及发动机部位免受损害。

骑行装备：

例如相机，手机，充电宝，洗漱用品这些我就不介绍了，我只介绍些重要的。

河南的骑友装备：

骑行服：专业的骑行服非常的贵，但救命的东西贵有贵的道理，一方面减少风阻，减少来风对人体的伤害，在摔车时又能很好的保护车手，同时警示来往车辆，夜间骑行危险大幅降低。如果经费有限，可以考虑马云家购买个山寨的。另外骑行服还很酷，可以装逼。像飞行员夹克这种，在例如川藏线这种地方，并不适用，一半泥一半水的，想想就够喜感的。

护膝护甲：护膝护甲在不摔车的时候看起来不重要。但是，但凡有个轻微的摩擦翻车，护具的优势就体现出来了。我在到新都桥之前的跑马山，因为走神摔了下，直接膝盖稀巴烂，之前一直认为不重要的护具老老实实的戴上，再也没把膝盖手肘摔破过。

头盔：这个重要性不言而喻了，就算不摔车，山上掉下来个小石头，都能把你头砸个小窟窿。另外防风保暖防虫防眩光，这些都是非常实用，避免不了要解决的问题。不建议用城市里的那种半遮的头盔。

驮包：像高端的宝马，中端的骊驰这些，都有配套的驮包，但我个人不喜欢这种自重特别高的驮包，增加负重在长途旅行中永远是禁忌，质量较好的邮差驮包基本就能胜任。

雨衣雨具：防雨布等雨具，尤其雨衣太他妈重要了，防风防雨，一直穿着不脱都没问题。不要考虑不透风，骑车时那么大风，排汗根本就不用考虑。环卫工那种雨衣其实很实用，用坏了也不心疼。一次性雨衣不用考虑。

手套：带铁网骨架的那种骑行手套最佳，防晒，防磨，很重要。

备用油箱：通常情况下不需要带，西藏云南四川新疆，大部分地方都能保证30公里有补给点，除非走青藏线，羌塘大北线，丙察察这些，需要计算油耗，适当带上备用油箱。需要注意的是，大部分地方的polize看到，会以违禁品为由没收你的备用油箱。有些地方没有派出所开证明，你也很难加到备用油。

证件：身份证，驾驶证，行车证，边防证（中华人民共和国边境管理区通行证，备选）。进入西藏后，尤其诸如八一这样的大城市，身份证，驾驶证，行车证三证齐全才给加油。每个县之前都会有一个检查站，大多只登记身份证，有些也检查驾驶证和行车证。

我的车是组装车，并没有行车证，也没有驾驶证，所以一路提心吊胆，加油也很困难，各种求人。诸如八一这样的大城市，压根就无法通过，为了避免扣车，所以就各种闯关。期间还被警车追过，胖揍一顿。

如果去例如G109阿里这些地方，需要办理边防证，具体哪些地区需要办边防证才能同行，可参考网上的资料或者西藏藏族自治区的通告；

药品：出发前最好补充维生素等药物，如果预防高反的话，酌情提前喝红景天之类。跌打损伤骑摩托车也很难避免，带个便携的医疗包，有创可贴，纱布，云南白药，胶带，消毒棉这些基本就够用了。

卫生用品：卫生巾，一次性内裤之类很有用，长时间骑行，有时候没有补给点，没办法洗澡，出汗什么的，很容易得痔疮。别提多难受了。

修车工具：当时我只带了一个活扳手，一个老虎钳，走了没200公里就丢了，期间出现过几次故障，包括线被雨淋湿无法开火，摔断油门，离合开关，都是支撑到补给点进行维修的。

我的观点是如果大的故障，自行维修的成本过高，还不如支付点费用找顺路车或当地村民拉到维修点，如果在无人区，直接弃车就行了。小故障的话，则可以支撑到维修点再修。所以在工具上我就没有考虑，如果对维修在行的话，可以带些常规的比如火花塞，扳手，备胎，接链条之类的工具。

垃圾袋：路上的风景很美，我们要保护这大好河山。请把所有不可降解的生活垃圾，带到有能力处理垃圾的地方。

人身安全需要注意的事项：

摩托车速度较快，可能一天经历几种海拔起伏，登上垭口的时候避免过度兴奋，预防潜在的高原反应对人体的影响。男士的话可以抽烟减少肺活量，缓解高反。

高海拔会造成人过度疲劳，大脑判断力低下，计算能力低下，每个垭口过去的下坡都要万般注意，大部分时候发生在下坡路段。如果觉得头晕昏沉，或者呼吸困难，不要硬撑下山，休息下再走。

饮食上，避免过油过腻的食物，多补充水果和蔬菜，摩托车骑行体力消耗不大，路途颠簸，很容易厌食，带些健胃消食的药物也可以。

护具无论任何时候，都是非常非常重要的，千万千万不要觉得不重要，轻装行车。

后记：

我一向喜欢独行，至于是否结伴而行，因人而异。如果组队行车，在车的配置上尽量不要偏差太大，例如川崎这种越野车通过性好，喜欢难度大的路段，骊驰250这种偏好路况较好的公路，马力小的摩托车在快速行车时也会跟不上。结伴而行会造成不少的矛盾。

其实骑摩托车进藏的，大多数是四五十岁或者以上的，时间无所谓，财力无所谓的中年老年人为主，大部分年轻人还是以各种徒步搭车，或者自行车进藏。

去西藏路上也有各种歧视链：徒步的看不起自行车骑行，自行车骑行看不起骑摩托车的，骑摩托的看不起汽车自驾的。自驾的则谁都看不起。

徒步搭车，自行车，火车，飞机进藏，在我骑摩托车之前都走过，在11年也在拉萨生活了六七个月，所以对西藏的情况比较了解。

要理性对待旅行，现在很多人自以为走了个川藏线就无比牛逼，到处说道，好像真的改变了世界一样。就目前的交通状况，即便是个傻子，也能用不同的方式到达拉萨。

我一直认为，所谓的危险，是针对不同人来说的，而不是针对线路或交通工具。危险的人总会出现危险，比如在色季拉山下坡的时候，发卡弯一个接一个，我的摩托车只敢放速到20-35时速左右，而身边的自行车手，嗖嗖嗖的以50、60码甚至更快的速度下坡。

包括心态，如果为了所谓洗涤心灵，最后的净土什么的，还是算了吧，正如孟非在非诚勿扰上说的，去一万次西藏也拯救不了那颗庸俗的内心。

西藏有太多令人叹为观止的美景，有平和善良的人民，有蓝出水的天空，有波涛汹涌的大峡谷，有万里羌塘无人区，也有无数神山圣湖，都值得细细品味。

在尊重当地习俗，保护好环境的前提下。放下平时的压力，用平静好奇的心态去发现，去探索，最美的景观也好，最感动的人文也好。相信拥有美的眼睛，世界也会是美丽的。

三、需要多少钱摩托车进藏

近年来，越来越多的人选择在摩托车上尽情地探索大自然的美景。旅行者们涌向西藏，这个充满神秘和壮丽风光的地方，体验高海拔的壮丽景观。然而，很多人对于摩托车进藏的费用一无所知。

那么，需要多少钱摩托车进藏呢？这是一个复杂的问题，因为费用取决于多种因素，如租赁摩托车的费用、油费、住宿费、餐饮费、景点门票费用等等。在本篇文章中，我们将带您了解摩托车进藏所需的一些关键费用。

租赁摩托车费用

首先，租赁一辆适合长途旅行的摩托车是进藏所需费用的重要组成部分。西藏地势复杂，有大面积的高原地带，因此选择一辆性能良好的摩托车至关重要。租赁一辆好的摩托车需要一定的费用预算。

在西藏的主要城市，如拉萨和日喀则，您可以找到租赁摩托车的服务。一般来说，租赁费用会根据租赁时长和摩托车型号而有所不同。平均而言，一辆摩托车的租金大约在每天300元至500元之间。这个价格可能会根据旅游旺季和摩托车型号的稀缺程度而有所变化。

油费

摩托车长途旅行中最为重要的费用之一就是油费。由于西藏地域广阔，您需要确保摩托车在旅途中有足够的燃料。油费预算会根据您的行程长度和燃油价格而有所变化。

油费预估是一个挑战，因为西藏地区燃油供应有限。在城市地区，加油站相对容易找到，但在偏远的地区，您可能需要提前规划好加油站的位置。一般来说，油费可能占到整个旅行费用的三分之一左右。

住宿费用

在摩托车进藏的旅程中，住宿是另一个重要的考虑因素。在西藏，您可以选择住宿在旅馆、客栈、帐篷或寺庙等各种类型的场所。

旅馆和客栈是游客最常选择的住宿方式。价格会根据设施的档次和旅游旺季而有所不同。通常，旅馆的价格在每晚100元至500元之间，而客栈的价格则在每晚50元至200元之间。

对于那些追求不同体验的冒险者，露营也是一个不错的选择。在适合露营的地点，您可以在自然环境中搭建帐篷，与摩托车友人一起享受露天生活。

餐饮费用

在摩托车进藏的旅途中，您需要为自己提供足够的餐饮。西藏的饮食风味独特而丰富，您可以尝试当地的美食。价格会因餐馆的档次和所选菜品而有所变化。

在西藏主要城市，如拉萨和日喀则，您可以找到各种不同档次的餐馆。一顿简单的午餐可能需要大约30元至50元，而一顿高档晚餐可能需要大约100元至300元。

景点门票费用

西藏拥有许多著名的景点，如布达拉宫、珠穆朗玛峰等，这些景点都需要门票。门票价格会因景点的类型和旅游旺季而有所不同。

以布达拉宫为例，门票价格为每人200元。珠穆朗玛峰的门票价格则不同，需要查看当地的最新信息。

总之，摩托车进藏所需的费用是一个复杂的问题。除了上述提到的费用，还有其他因素需要考虑，如摩托车装备的费用、保险费用、医疗费用等等。因此，在进行摩托车进藏之前，最好制定一个详细的预算，确保充足的经济准备。

四、雅安哪里有进藏装备买？

雅安的进藏装备和旅行用品也比较多，主要分布在中桥头和广场口出来的那段路，有好多家大型一点的门店均有卖，另外在很多地方都有卖，比较多，比较齐全的应该在广场口出来的河边一带门店。

进藏装备应该注意氧气瓶，这个是必备的，对很多人而言都是需要的。

五、如何选择适合您的进藏户外装备？

为什么需要合适的进藏户外装备？

进藏旅行作为户外旅行的一种极具挑战性的形式，在高海拔、恶劣天气以及特殊地理条件下需要具备一定的户外装备。而选择适合自己的进藏户外装备可以确保旅行的安全和顺利进行。

基本的进藏户外装备

高品质的登山帐篷、质量可靠的睡袋和防潮垫、耐久性强的登山鞋、防晒服装、便携式炉具和食品等都是不可或缺的基本装备。对于高海拔地区，还需要携带氧气罐以应对缺氧情况。

如何选择合适的进藏户外装备？

首先要根据实际需求和自身条件选择符合自己身体条件的装备。其次，要选择轻便、保暖效果好、防水、防风和透气性好的装备，以应对不同的气候条件。同时，购买装备时要选择正规有保障的品牌，尽量避免一些低价劣质产品。

如何正确保养进藏户外装备？

正确保养户外装备可以延长使用寿命。比如睡袋要保持干燥，不要长时间受阳光直射以及接触火源。登山鞋要及时清洁和保养，并进行防水处理。帐篷在使用后要晾晒并保持干燥。

结语

选择合适的进藏户外装备并合理保养可以让您的进藏之旅更加安全和舒适，希望以上的建议可以帮助到您。

六、进藏必读：如何正确调整摩托车化油器

了解进藏前的准备工作

进藏是许多摩托车爱好者的梦想之旅。然而，进入高原地区后，由于气压、温度和海拔的变化，摩托车的化油器需要进行适当的调整，以确保引擎的正常运行。进藏前的准备工作非常重要，下面将为您详细介绍如何正确调整摩托车化油器，让您的旅程更加顺利。

了解高原地区的气候特点

高原地区的气候特点主要表现为气温低、气压小、氧含量低。这些因素对摩托车的引擎运行造成了一定的影响，因此在进藏之前，首先要了解高原地区的气候特点，这样才能更好地进行化油器的调整。

调整化油器的主要步骤

调整化油器主要包括三个方面的步骤：调整空气-燃油混合比、调整怠速和调整高速。

• 调整空气-燃油混合比：根据高原地区的气候特点，需要增加燃油的供应。调整空气-燃油混合比可以通过改变化油器中的喷嘴或调整燃油系统中的喷嘴大小来实现。
• 调整怠速：在调整空气-燃油混合比之后，需要进一步调整怠速，以保证摩托车在空转时能够稳定运行。
• 调整高速：调整高速时，需要根据实际驾驶情况来进行微调。一般情况下，高速行驶时引擎的燃料消耗较大，需要适当增加燃油供给。

遇到问题如何解决

在进藏过程中，可能会遇到一些化油器调整方面的问题，例如过热、启动困难、油耗增加等。当遇到这些问题时，我们应该及时采取相应的应对措施。

• 过热问题：若摩托车出现过热情况，可以先检查冷却液是否充足，如果不足，及时添加冷却液。
• 启动困难问题：若摩托车在高原地区启动困难，可以适当增加油门，或使用蓄电器进行帮助启动。
• 油耗增加问题：如果摩托车在高原地区油耗明显增加，可以再次检查空气-燃油混合比的调整情况，确保供油正常。

总结

进藏是一次令人兴奋的旅程，但也需要对摩托车的化油器进行合理的调整。通过了解高原地区的气候特点，正确调整化油器的空气-燃油混合比、怠速和高速，以及及时应对可能遇到的问题，您的进藏之旅将更加安全和顺利。

感谢您阅读本文，希望这些建议能帮助到您，让您的摩托车进藏之旅更加顺利！

七、春风250摩托车进藏之旅：探寻藏地神奇景致

春风250是一款深受国内骑行爱好者欢迎的中型街车摩托车。凭借其出色的动力性能、优秀的操控性和舒适的骑行体验，春风250成为了很多人进藏旅行的首选车型。那么，骑行春风250进藏到底会有什么样的体验呢?让我们一起来探寻这段神奇的旅程吧。

选择春风250进藏的理由

进藏无疑是很多人心中的一大梦想,能亲眼目睹那片神奇的高原风光,感受藏地独特的文化魅力,无疑是一件令人向往的事情。而选择春风250作为进藏的坐骑,主要有以下几点原因:

• 动力足够强劲:进藏路况复杂,需要摩托车有足够的动力支撑。春风250搭载249cc水冷发动机,最大功率14.5kW,完全能应对高原地区的各种路况。
• 操控性出色:藏区道路崎岖,需要摩托车有出色的操控性。春风250采用了前后独立悬挂,加上优秀的底盘设计,在复杂路况下依然能够保持出色的操控感受。
• 续航里程长:进藏路程漫长,需要摩托车有良好的续航能力。春风250油箱容积为12升,加上其出色的油耗表现,完全能满足长途骑行的需求。
• 适合骑行者体型:进藏需要长时间骑行,需要摩托车能够给骑行者带来舒适的骑行体验。春风250座高780mm,适合大多数骑行者的体型。

春风250进藏之旅的精彩体验

搭乘春风250进藏,不仅能欣赏到沿途的美丽风景,还能感受到藏地独特的人文魅力。以下就是我在这次进藏之旅中的一些精彩体验:

川藏线上的震撼风景

从成都出发,沿着川藏线一路向西,沿途的风景让人叹为观止。蜿蜒的公路穿梭于雪山之间,时而经过碧绿的高原湖泊,时而穿越茂密的原始森林,每一处都让人仿佛置身于一幅美丽的画卷之中。春风250稳健的性能,让我能够尽情欣赏沿途的风光,毫无顾虑。

藏地独特的人文风情

进入藏区后,我也深深感受到了藏地独特的人文魅力。无论是虔诚的藏民还是热情好客的藏族同胞,他们都给予了我最真挚的接待。在川藏线上,我曾多次与当地人搭讪交流,了解到了藏地丰富的文化底蕴。这些独特的人文体验,无疑是这次进藏之旅最宝贵的收获。

高原环境带来的挑战

当然,进藏之旅也并非一帆风顺。高原地区的低氧环境,给骑行者的身体带来了一定的挑战。我曾在海拔4000米左右的地方感到头晕目眩,呼吸困难。不过,春风250出色的动力表现,让我能够顺利通过这些高海拔路段,最终安全抵达目的地。

总结

总的来说,骑行春风250进藏,是一次难忘而又充满挑战的旅程。沿途的震撼风景,藏地独特的人文魅力,都让这次旅行成为了我难忘的回忆。而春风250出色的性能表现,也让我能够安全抵达目的地,圆满完成这次进藏之旅。

感谢您阅读这篇文章。通过这篇文章,相信您不仅对春风250这款摩托车有了更深入的了解,也对藏地这片神奇的高原有了更多的认识和向往。让我们一起出发,去探索这片令人向往的净土吧!

八、骑摩托车进藏是什么体验？

我没去过，但是，我真的很想去。因为能够进藏那时很值得骄傲和值得认可的事。

除开距离西藏比较近的省份，其他的省份距离西藏还是距离很遥远的。我所在的地区是江西省九江市，距离西藏有上千公里，就算是慢慢骑，最快也要1个月左右，那还是快的。

去西藏的路途不光遥远，而且线路不一定都是铺装路面。最大的挑战来源于高海拔对发动机造成的影响。我身边的朋友有骑小踏板进藏的。单边就花费2个月时间，可以说是一路玩过去的。因为，他是做自媒体的，所以，时间充裕，再加上又有小伙伴一同前去，所以，就算路途遥远，一路上还是有照应的。

从江西出发一直川西区域，走国道和省道，一路上吃住都是在沿线的县城或者乡镇。最大的困难来源于不确定的天气。还有毫无征兆地爆胎，特别是爆胎，对小踏板的影响至关重要，光是应急的“塞辣条”都是很麻烦的事情。虽然他也只是简单地说，但是，我能感受到在路上爆胎，在那种前不着村后不着店的情况下，还是很绝望的。好在有朋友的一路同行，这些困难还是扛过来。

当进入西藏的区域。续航成了最大的麻烦，不光高原反应会对踏板的发动机产生影响，而且沿路的破碎的路面，时刻会对踏板车产生威胁。特别是，他和我讲的一个趣事。在沿路，他经常会看到有许多打着徒步西藏的旅客。这些旅客都是团队包装，很少有单独一个人进藏。镜头下展示的只是愿意给你看的那方面，其他的就不得而知。

怎么说呢，你如果都准备好了，那么就算是骑自行车也有去西藏的，无非难度更大了些，需要花费的时间更长而已。如果未来能有机会，我也想去西藏走一趟，哪怕是做你火车去呢。

九、骑行摩托车进藏需要什么？

一辆靠谱的摩托车，出发前做好保养，刹车片、刹车油、轮胎等等该更换的更换。

有边箱的带边箱，没有的挂个边包，携物防摔，不用太好，高大威的就行。

骑行服+护具，防风防水性能好的为佳，骑行手套两副以上，其中一副至少防水保暖。

补胎工具一套，打气泵一台（推荐小米气泵），备用油箱一个（也可以用军用水壶代替），基本上你能修的也就是补补胎，其他问题你带了工具确定你能解决得了？

换洗衣物随意，不用带太多，沿途稍大的地方都可以补充，外套一般冲锋衣+抓绒基本能搞定，

证件带齐，没有三证在西藏加不了油，想去边境地区的请先办好边防证。

防感冒、拉肚子、头疼的药可以带上，轻微外伤的药物带点。

现金不用带太多，2-3000在身上就行了，现在基本上都能扫码支付了，

摄影器材看个人喜好，基本上都能随手出片，带个gopro之类记录沿途风景不错，有条件建议带无人机。

线路我一直推荐317到邦达汇合318的小北线路线，可看的东西更多，相对人也比较少。

十、电动车进藏需要哪些装备？

电动车跑西藏需要具备以下装备：

1. 高性能电池：电动车需要具备高性能电池，以保证在高海拔、低温等恶劣环境下能够正常运行。

2. 高效电机：电动车需要具备高效电机，以保证在高海拔、低温等恶劣环境下能够提供足够的动力。

3. 良好的隔热保温性能：电动车需要具备良好的隔热保温性能，以保证在低温环境下电池和电机能够正常运行。

4. 良好的悬挂系统：电动车需要具备良好的悬挂系统，以应对西藏复杂的地形和路况。

5. 良好的轮胎：电动车需要具备良好的轮胎，以应对西藏复杂的地形和路况。

6. 充电设备：电动车需要具备充电设备，以保证在西藏行驶期间能够及时充电。

7. GPS导航设备：电动车需要具备GPS导航设备，以应对西藏复杂的地形和路况。

需要注意的是，电动车跑西藏需要有一定的驾驶技能和经验，同时也需要具备相关的安全意识和应急处理能力。

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