罗西雅马哈车队(雅马哈罗西摩托车)

1. 雅马哈罗西摩托车

丽鹰 125手鼓 7280丽鹰 125 手碟 7980丽鹰 125 运动版 8280丽鹰 125 罗西版 8580丽鹰 125 WE限量版 8380丽鹰125还有运动版的，配备了原装护杠和尾箱的配置、价格应该是￥8500附近。还有雅马哈丽鹰不是进口，是在株洲生产组装的，但目前来看质量不错，就是性价比有点低

2. 雅马哈车队车手

在MotoGP领域，来自意大利的贾柯莫·阿戈斯蒂尼，绝对是传奇中的传奇人物。在上世纪六十年代到七十年代初期，贾柯莫·阿戈斯蒂尼是赛车上的无敌传说，曾经在最高级别完成了一次七连冠的壮举。

前面七个冠军，阿戈斯蒂尼都驾驶着奥古斯塔车队的战车。在冠军旁落了数年之后的1975年，转到雅马哈车队的阿戈斯蒂尼完成了自己的第八冠。与此同时，他也为雅马哈车队带来了队史上的第一座年度车手MotoGP最高级别冠军。

3. 罗西 雅马哈

意大利车手瓦伦蒂诺·罗西出生年月日：1979年2月16日 所属车队：YAMAHA 身 高：182cm 体 重：67kg

4. 雅马哈赛车队

罗西，1979年2月16日，出生于意大利乌比诺。他继承了父亲在摩托车运动中的天赋。1990年从迷你－摩托赛事开始他的职业生涯，1993年参加了意大利125cc组的冠军赛，在第一个赛季就获得了分站冠军。1994年，获得了总冠军。1995年，罗西进入埃普利亚车队参加欧洲挑战赛，第一个赛季取得年度第3，同年，他仍然是意大利125cc组的全国冠军。1996年，罗西走上最顶级赛事世界摩托车锦标赛的舞台。 　　MotoGP生涯 　　1996年：在马来西亚大奖赛代表埃普里亚车队初登世界顶级摩托赛事的舞台。积111分，获得年度第9。在捷克夺得个人职业生涯首个分站冠军。 　　1997年：驾驶埃普里亚赛车，成为历史上第二位最年轻的125cc组世界冠军。积321分，获得年度冠军。11个分站冠军：马来西亚、西班牙、意大利、法国、荷兰、伊莫拉、德国、巴西、英国、加泰罗尼亚和印度尼西亚。 　　1998年：驾驶埃普里亚赛车参加250cc组的比赛。积201分，获得年度第2。5个分站冠军：荷兰、伊莫拉、加泰罗尼亚、澳大利亚和阿根廷。 　　1999年：驾驶埃普里亚赛车，成为历史上最年轻的250cc组世界冠军。积309分，获得年度冠军。9个分站冠军：西班牙、意大利、加泰罗尼亚、英国、德国、捷克、澳大利亚、南非和巴西。 　　2000年：驾驶本田赛车，参加500cc组的比赛。积209分，获得年度第2。2个分站冠军：英国、巴西。 　　2001年：驾驶本田赛车，获得500cc组世界冠军。积325分，获得年度冠军。11个分站冠军：日本、南非、西班牙、加泰罗尼亚、英国、捷克、葡萄牙、太平洋大奖赛、澳大利亚、马来西亚和巴西。 　　2002年：在MotoGP改变规则之后，驾驶全新的四冲程本田RC211V赛车赢得第一个MotoGP世界冠军。积355分，获得年度冠军。11个分站冠军：日本、西班牙、法国、加泰罗尼亚、意大利、荷兰、英国、德国、葡萄牙、巴西和澳大利亚。 　　2003年：代表本田（Repsol）车队获得第二个MotoGP世界冠军。积357分，获得年度冠军。9个分站冠军：日本、西班牙、意大利、捷克、葡萄牙、里约热内卢、马来西亚、澳大利亚和巴伦西亚。 　　2004年：转会至雅马哈车队，并再次赢得MotoGP组世界冠军。积304分，获得年度冠军。9个分站冠军：南非、意大利、加泰罗尼亚、荷兰、英国、葡萄牙、马来西亚、澳大利亚和巴伦西亚。 　　2005年：继续代表雅马哈车队，提前4站赢得MotoGP组世界冠军。积281分（截止到马来西亚站），获得年度冠军。9个分站冠军（截止到马来西亚站）：西班牙、中国、法国、意大利、加泰罗尼亚、荷兰、英国、德国、捷克。 　　2006-2007因为YAMAHA赛车已经M家轮胎没有拿到年度总冠军　　2008年重回年度冠军　　属于罗西的纪录： 　　1，罗西是历史上第二位6次以上获得顶级摩托赛事世界冠军的车手。另一位是8次夺冠的阿古斯蒂尼。 　　2，罗西是第一位5个赛季中，单赛季9次或9次以上夺得分站冠军的车手。 　　3，2005年荷兰站，成为首位连续五站夺得顶级赛事分站冠军的雅马哈车手。 　　4，罗西是除了阿古斯蒂尼以外唯一一位，连续五个赛季夺得首站分站冠军的车手。 　　5，2001年，罗西成为最年轻的成功跨越三个组别夺冠的车手。另外两位跨越三个组别夺冠的车手是：菲尔－里德（125cc,250cc,500cc）和迈克－海尔伍德（250cc,350cc,500cc）。 　　6，罗西是第4位最年轻的500cc组冠军头衔的车手，排在他前面的是：弗莱迪－斯潘塞、迈克－海尔伍德和约翰－索蒂斯。(cloverfor)

5. 雅马哈车手罗西

因为罗西天赋异禀，有着强悍的赛车控制能力，车技一流，随便给罗西一辆车他都能骑的飞快，所以罗西才会有“小飞侠”的称号。出生于乌比诺的罗西，小时候便受到赛车文化的熏陶，对摩托车比赛情有独钟。长大后的罗西也的确实现了他的梦想，加入职业车队，转辗各地，为奖杯和冠军而奋斗。

罗西的职业生涯是从1990年开始的，那是罗西仅仅只有11岁。初入职业的罗西选择加入本田车队，日后转队到Ducati车队，从2004年开始，罗西一直代表雅马哈参赛。罗西的第一个冠军是在1996年取得的，在捷克分站。但是分站冠军并不是罗西职业生涯的尽头，他的理想是年度冠军，于是罗西更加勤奋刻苦的训练。罗西职业生涯的高光时刻是在两千年以后，他总共获得了九次年度总冠军，一百多次的分站冠军，更让人惊讶的是罗西还获得了所有级别的冠军，这样的战绩让其他车手都是望尘莫及的。

罗西的这些光荣战绩为他赢得了小飞侠的称号，但除了这些荣誉，让人敬佩的是罗西在众人不看好的情况下依然能创造奇迹，也许这才是罗西本身的魅力。在罗西加入雅马哈车队前，该车队一次冠军都没有拿过，而且当时的人们普遍认为雅马哈的摩托车跑不过那些明星车，但罗西的到来却打破了人们这一认知。2004年，刚刚加入雅马哈车队的罗西就赢得了GP组世界冠军。

事实证明，在个人实力面前，车子好坏并不是第一位。罗西的事迹就是最好的证明，我们应该相信努力奋斗永远是生活的主题，挥洒的汗水必将成为美好结果的结晶。

6. 万里雅马哈车队

空山不见人，但闻人语响。

窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船。

且如今年冬，未休关西卒。

不知近水花先发，疑是经冬雪未销。

海内存知己，天涯若比邻。

红豆生南国，春来发几枝?深林人不知，明月来相照。

仲夏苦夜短，开轩纳微凉。

7. 罗西正式退出雅马哈车厂

他说了，在他受伤期间，他明显感觉雅马哈不需要他了。雅马哈把重点放在另外一个人身上。我永远支持罗西!

8. 雅马哈车队成员

racing是一款美国名为HdriveRacing的电动汽车改装品牌，其产品面向泰国市场，同时多针对于日系以及德系车进行定制。该品牌大部分的产品都是基于当地赛车专门研发打造的，产品向主要包括各种车辆改装配件，汽车改装指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。

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