摩托车125气门怎么调整(125摩托气门调节教程)

1. 125摩托气门调节教程

1、调整安装配气正时：GS125调整安装配气正时，磁电机T点的刻线与磁电机盖上的箭头对正，这时正时链轮上的O点对正缸头正上方，凸轮轴左侧黑色圆形盖子后面，有两个“–”线，这时应与缸头盖的平面平行，并且这时凸轮轴的两个凸轮是斜向下方，这时正时就对正。

2、气门间隙：气门间隙也应在这时调整，GS125的气门间隙是0.08–0.13毫米，排气门比进气门间隙略大，气门间隙不宜过小，否则会造成漏气，不但影响动力，也会增加气门摇臂和凸轮轴的磨损。

2. 125摩托车的气门怎么才能调到最佳状态?

气门间隙大小不当时，将直接影响发动机的功率，使发动机起动困难、怠速不稳、油耗增大、加速性变差。气门间隙过小，气门关闭不严，造成气门和气门座烧坏;气门间隙过大，气门开启时间缩短，工作时气门有敲击声。

WY125型两轮摩托车应在发动机处于冷状态下做气门摇臂间隙的检查和调整。调整方法如下：

(1) 拆下点火正时孔盖、磁电机孔盖及两个气门摇臂盖。

(2) 将磁电机转子做逆时针方向转动，并把“T”标记对准指示符号。用手指推拉气门摇臂盖以查明活塞是否处于压缩冲程。如摇臂有松动感，表示活塞处于压缩冲程;如果摇臂顶紧，需将磁电机转子再旋转360°，并再次对准标记。

(3) 将塞尺插入气门间隙调节螺钉及气门摇臂之间，检查气门间隙。标准的气门间隙:进、排气门均为0. 05mm。

(4) 调整气门间隙时，可拧松固定螺母，并转动调节螺钉。当拧紧

固定螺母后，应再次复查一次气门间隙。

3. 125摩托车气门间隙多大算正常

新车出厂前气门间隙都是调节好的，用户不用调整气门间隙。 长期使用后配气机构磨损会导致气门间隙增大，发动机运转时会有“嗒嗒嗒”的气门敲击声音，这时可以考虑调节气门间隙了，方法和要求如下：

1、在冷机下调节，确保活塞处于压缩上止点附近；

2、调节气门间隙：进气门0.08～0.12mm，排气门0.12～0.16mm。

4. 125摩托气门调整方法视频

建议采用采用二次调整法，步骤如下：1．从飞轮壳上的检视孔中顺时针拨动飞轮齿环，至飞轮上的“1-6缸”标记与固定在飞轮壳内的指针对准，说明1、6缸均处在上止点位置。2．检查第一缸两气门摇臂能否绕轴颈微摆，若第一缸进、排气门摇臂均能摆动，则第一缸处于压缩行程上止点。3．按“双、排、不、进”原则检查、调整气门间隙。4．用同样方法将曲轴再转一圈，确认第六缸处于压缩行程上置点后的以“不、进、双、排”原则检查、调整剩余的气门。5．装复检查：当气门间隙全部调整好了以后，应再用厚薄规逐缸检查一边，如有不合格的间隙，一定要调整到正确为止。待全部气门间隙都正确后，再检查一下所有的固定螺钉是否已锁紧。

5. 125摩托车气门有点间隙影响大吗

气门间隙过大，会有较明显的哒哒异响，且有可能因进、排气不足而影响动力。气门间隙过小，会造成气门关闭不严，出现冷车起动困难、怠速不稳或无怠速、动力变差等情况，并且可能会磨坏气门摇臂和凸轮轴。

气门间隙一般在0.05－0.08毫米左右，有的车气门间隙可以达到0.13毫米左右，不同的车气门间隙也有区别，而且一般排气门间隙略大于进气门间隙。

如果没有塞尺，也可以凭经验调整，调到气门摇臂可以左右轴向顺滑移动，但上下没有间隙，这个间隙一般就在0.05毫米左右，但也不是所有的车都能用这种方法，有的车摇臂上有消除噪音的弹簧，用手可能感觉不到间隙，而对的车来说，这个间隙可能会偏小。

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