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2023-03-07 02:33一、为什么有些摩托13年报废，有些10年？
摩托车强制报废的标准有两个。
1.使用年限，使用年限达到十年的轻便两轮摩托车和两轮摩托车，边三轮摩托车实行强制报废但车况良好的可以延长报废期限三年，使用年限达到七年的正三轮摩托车实行强制报废同样车况良好的可以延期三年。
2.行驶里程，累计行驶里程达到10万公里的轻便两轮摩托车，两轮摩托车和边三轮摩托车，累计行驶里程达到8万公里的正三轮摩托车，实行强制报废。
只要你的摩托车符合以上两项中的任意一项，都是会被强制报废，因为你的摩托车行驶在马路上已经不够安全，并且排放标准也会严重污染环境，所以必须报废。
二、为什么摩托车11年强制报废？
当初花1000多元买来的二手摩托车，距报废年限只剩下18天。日前，黄某驾驶这辆已被车管部门强制注销的摩托车出门，正巧被交警查获，不仅被罚款2000元，还被吊销了驾驶证。
记者从绍兴县交警部门获悉，今年以来，该县范围内已有9名驾驶人因驾驶报废车辆上路行驶被查获，其中部分车主都是因为不了解相关车型的报废年限规定，驾驶报废车上路。
12月6日上午，夏某驾驶一辆二轮摩托车，途经104国道柯桥育才路口时，被执勤民警拦下。民警发现，这辆二轮摩托车已经注销，是一辆报废车。根据交通法规的相关规定，二轮摩托车的使用年限为11年，到期未进行报废的，由公安交通管理部门强制注销。而这辆摩托车的初始登记时间为2000年11月7日，到2011年12月6日已经超过1个月。
据悉，到目前为止，绍兴县交警大队车管所已注销报废了12000余辆超过使用年限的二轮摩托车。
交警部门提醒，摩托车车主和驾驶员一定要留意摩托车的登记时间，不管车辆现状有多好，只要达到强制报废年限，就不能再上路行驶了
三、无牌摩托车和报废摩托车哪个严重？
报废摩托车严重，因为已经都报废了。你还要再行驶。这样会造成很大的不安全因素。所以上路行驶对自己不安全，对他人也不安全，所以报废的摩托车绝对不能上路行驶的。
四、什么叫报废摩托车？
摩托车的报废年限并不是25年，而是13年。
根据《机动车强制报废标准规定》第五条各类机动车使用年限分别如下：
（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；
（二）租赁载客汽车使用15年；
（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；
（四）公交客运汽车使用13年；
（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；
（六）专用校车使用15年；
（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；
（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；
（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；
（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；
（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
五、为什么摩托车15年就要报废？
不是十五年，根据机动车两轮摩托车报废年限是十年至十二年。十年之前每年年检一次。十一年和十二年每年年检两次。十三年后直接报废。因为摩托车到了这个年限的时候，很多配件比如电线，电路板这些都已经老化了，容易引起火灾和性能呢。
六、摩托车被强制报废是什么原因？
在我国，交通工具主要是2类，一类是四轮的交通工具，主要是指小轿车，另一类是指两轮交通工具，主要是指两轮电动车，其实，很多人都忽略了另外一个交通工具，那就是摩托车，作为两轮交通工具中的一员，摩托车有着太多的优点。
摩托车设置报废年限的初衷其实就是为了安全，我国虽然有着近亿台摩托车，但是主要的都是国产车和一些小排量的摩托车，这些车的耐用性相对来说比较差，正常使用基本上用不到13年，而为了防止一些车主用存在安全隐患的摩托上路，才有了强制报废的管理制度，而13年的报废时长，完全是合情合理。
七、为什么15年摩托车要报废？
1.使用年限，使用年限达到十年的轻便两轮摩托车和两轮摩托车，边三轮摩托车实行强制报废但车况良好的可以延长报废期限三年，使用年限达到七年的正三轮摩托车实行强制报废同样车况良好的可以延期三年。
2.行驶里程，累计行驶里程达到10万公里的轻便两轮摩托车，两轮摩托车和边三轮摩托车，累计行驶里程达到8万公里的正三轮摩托车，实行强制报废。
八、摩托车为什么会坏？
摩托车在使用过程中各个零部件都会产生磨损:
油封是摩托车发动机上的易损件之一，它对机体的密封起着非常重要的作用。摩托车是全天候运动性产品，其零部件的寿命是有限的，当油封逐渐老化或与之配合轴和机体座孔产生异常，油封处就会出现渗油现象。由于摩托车高速运行，其机体外壳必然沾有灰尘、泥土等杂质，给鉴别油封渗漏的具体部位带来极大的困难。
轮胎是摩托车的易损部件,也是车辆行驶系统中的关键部位.轮胎没气车辆无法行走,如果在高速行驶中轮胎突然泄气(尤其是前轮),将会危及到行车安全.好比是人的双腿,说轮胎就是车辆的双腿一点也不过分,从某种意义上说,呵护摩托车的轮胎,等于爱护您的生命.……
火花塞是摩托车发动机点火系统中最终执行点火的重要零件。它的作用是将点火线圈产生的高电压在火花塞端部跳过其设定的间隙，产生强烈的电火花，点燃燃烧室的可燃混合气，使发动机能连续可靠地运转。其功能正常与否将会直接影响发动机的性能和动力。正常情况下，火花塞的使用寿命应在一万公里以上。若摩托车发动机某些系统出现异常，火花塞会极易磨耗和损坏，火花塞经常失效的摩托车排烟异常，不仅加重了大气污染，而且耗油量增大，经济性变差。除火花塞本身质量问题外，点火系统、燃料系统、润滑系统以及曲轴连杆机构的技术状况发生变化，都会影响发动机的正常燃烧，引起火花塞经常损坏。本文拟对火花塞易损坏的原因进行分析。
化油器作为一种精密的机械装置，它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。从专业角度来看：化油器本身的故障率是极低的。但为什么在实际使用中往往化油器故障率并不低呢？原因有以下两点：①由于发动机的所有工作特性均与化油器相关，如加速、过渡、油耗等等。因此判断摩托车发生的性能故障原因时，往往会将电器件或其他机械部件的故障与化油器混为一谈，误判为化油器故障而更换化油器。如：滤清器失效使杂质堵塞化油器，更换新化油器故障消除，但没有解决根本问题。②相关零部件的质量问题，使化油器使用寿命大大缩短。如清洁度的降低，增大化油器零部件的磨损等等。
链条是摩托车上的主要部件之一，其质量的优劣直接影响摩托车的耐久性、舒适性和可靠性。
此外，摩托车上的灯光，转向的灯泡，组合开关，组合插头，保险，电瓶，轴承，车漆等都是摩托车的易损部位。
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