摩托车循环档怎么骑(摩托车循环档怎么挂示意图)

1. 摩托车循环档怎么挂示意图

宗申125三轮摩托车所采用的循环档位必须通过离合器来控制换挡，每一次的更换档位必须捏住离合器踩入，或者简单地切断整个变速箱齿轮的传输，再进行换挡，这个动作一定要快。

在发动机转速极低的情形下，逆速离合器切入正常的档位就可以正常换挡，正常操作，希望我的回答能帮助到你。

2. 摩托车循环挡怎么挂空挡

循环档摩托车换挡步骤如下：

1、在空档情况下拉紧离合把手，挂1档，稍加油门的同时轻轻松开离开把手，挂2档、3档、4档、5档的流程都是如此。

2、遇到红灯时可以拉住离合把手，踩刹车，不要用力过度以免后面的车辆追尾，与前方车辆保持2米距离即可。

3、从高速减到低速就如同减档一样操作，切记机动车在高速运转时不要马上切入低速，这样对车辆有损伤。

4、上坡如果动力不足是要挂入低档才够力度再爬坡，下坡最好不要空档滑行，如果操作不当容易出事故。

3. 摩托循环档位示意图

往复式就是国际档，另一个是循环档，它们的变档原理都是一样的，只是档位排列顺序不同，相对来说，往复式即国际档的安全性更高，高档高性能的车都是往复档（国际档），只有低档的顶杆机或小排量卧缸机、弯梁车等现在还采用循环档设计，好车都是国际档的。

4. 摩托车循环档什么意思

区别：

　　摩托车国际档：国际档档位的空档位于一档与二档之间，所以车辆起步时，以空档为起始的档位打法为：

　　空档→一档(下踩)→二档(上勾)→三档(上勾)→四档(上勾)→五档(上勾)，依车型而异有些车辆为六档。

　　摩托车循环档：循环档以空档为起始档位打法则为：

　　空档→(各档均往下踩)一档→二档→三档→四档→五档→六档→空档。

　　用语言来表述就是：

　　循环档的档位可以周而复始的循环挂档，可以一直向一个方向踩，比如空－1－2－3－4－5－空，国际档是是一档向下踩，然后从二档到五档一直是向上提，到五档后如要减档再向下踩，空档在一档和二档之间，与一档和二档各隔半个当位的间隙。

5. 摩托车循环档怎么挂示意图视频

1、松开制动手柄，使制动踏板复位。

2、将离合器踏板迅速踏到底，使离合器彻底分离。

3、操纵变速杆，挂入I档。操纵变速杆挂档时，应做到柔和平顺，不要猛击换档杆。如果一次挂不上档，可放开离合器踏板，短暂接合一下离合器，然后再踏下离合器踏板重新挂档。如有打齿轮声音，可退回变速杆，在空档多停留一会，再重新挂档。若仍然打齿，应检查离合器是否有分离不清的故障，给于排除后再挂档。

4、保持正确的驾驶姿势，握稳方向盘把。

5、踏下油门踏板，并松抬离合器踏板，使离合器柔和的结合，三轮车即平稳起步。在松抬离合器踏板与踏下油门踏板的过程中，要做到配合熟练。在松抬离合器时不要一下子松到位，要按照快慢节奏，掌握好“松一停顿——慢松一快松”的过程。松抬离合器到停顿的一刹那时间及时踏下油门踏板，使三轮车平稳起步。如果松抬离合器过快，会使车辆起步过猛;如油门踏板踏下不足，加油量太小，可造成柴油机熄火。而离合器松抬过慢，会增加离合器摩擦片磨损。当油门踏板踏下过猛，造成加油量过大，弓I起车痉挛性地向前冲动，会使传动件受到损伤。

6、三轮车起步后，脚要离开离合器踏板，禁止用半分离状态的方法控制车速，以防止离合器打滑而使摩擦片严重磨损烧坏。

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%