铃木隼加长(铃木隼加长摇臂改装)

1. 铃木隼加长摇臂改装

2022款铃木 GSX1300R 大隼规格表：

引擎型式：

水冷直列四缸四行程DOHC（EURO5标准）

排气量：1340c.c.

缸径/ 冲程：81mm*65mm。

压缩比12.5：1

最大马力：190ps

最大扭力：150Nm

轴距：1480mm

车架形式：双梁铝制车架、铝制后摇臂

前悬吊：KYB 43mm全可调倒立式前叉，内管DLC金刚石涂层

后悬吊：KYB 全可调连杆式后避震

前刹车：Brambo Stylema 四活塞辐射卡钳、320mm双碟盘、ABS

后 刹车：NISSIN 单活塞卡钳、单碟盘、ABS

座高：800mm

重量：264kg

油箱容量：20.0L

2. 铃木隼加长摇臂改装方案

正常行驶情况下能跑600公里左右

2022款铃木 GSX1300R 大隼规格表：

引擎型式：

水冷直列四缸四行程DOHC（EURO5标准）

排气量：1340c.c.

缸径/ 冲程：81mm*65mm。

压缩比12.5：1

最大马力：190ps

最大扭力：150Nm

轴距：1480mm

车架形式：双梁铝制车架、铝制后摇臂

前悬吊：KYB 43mm全可调倒立式前叉，内管DLC金刚石涂层

后悬吊：KYB 全可调连杆式后避震

前刹车：Brambo Stylema 四活塞辐射卡钳、320mm双碟盘、ABS

3. 铃木隼 改装

南京交警现在骑的摩托车,是豪爵铃木骊驰GW250的警用版,型号是GW250J-H,它采用并列双缸水冷电喷25CC六档发动机,价格在38000元左右。

警用摩托车的品牌有：宝马、铃木隼、本田金翼、豪爵、哈雷等，警用摩托车，就是供各种警力使用、符合警方使用需求的摩托车，有些是市售版摩托车，由厂家根据警方使用需求，加装警灯、警笛、喊话喇叭、警用箱等，有些则是由厂家根据警方提出的要求而生产的独特型号，不提供市面发售，只提供给警方使用。警用摩托车通常选用比较舒适的街车、运动旅行摩托车或巡航车，发动机排气量较大，具有操纵灵活、乘骑舒适、扭矩充沛、加速性能较好等特点，既能低速慢巡，又能高速追击，同时配置了爆闪灯、高音喇叭、警笛、无线电通讯等执法执勤所需的装备。

4. 铃木隼加长摇臂改装视频

续航里程：650公里

2022款铃木 GSX1300R 大隼规格表：

引擎型式：

水冷直列四缸四行程DOHC（EURO5标准）

排气量：1340c.c.

缸径/ 冲程：81mm*65mm。

压缩比12.5：1

最大马力：190ps

最大扭力：150Nm

轴距：1480mm

车架形式：双梁铝制车架、铝制后摇臂

前悬吊：KYB 43mm全可调倒立式前叉，内管DLC金刚石涂层

后悬吊：KYB 全可调连杆式后避震

前刹车：Brambo Stylema 四活塞辐射卡钳、320mm双碟盘、ABS

后 刹车：NISSIN 单活塞卡钳、单碟盘、ABS

座高：800mm

重量：264kg

油箱容量：20.0L

5. 铃木隼后臂加长

1、进行放飞训练，一开始距离不要太长，把鸽子带到离家三公里的地方进行放飞，看鸽子是否能够准确认识回家的路，主人可以在家里发出信号。

2、如果信鸽格能够准时的回到家里，表现良好接下来放飞的路程可以逐渐加长到5公里10公里。

3、一开始训练鸽子放飞的时候最好是晴天，熟悉了以后可以风雨无阻锻炼各自在任何气候情况下都能够准确的飞回家。

4、放飞信鸽要远离山区，也不要在久雨初晴的天气之后，避免天敌，如鹰，隼，鹞的伤害。

6. 铃木隼爆改加长轴距

涡轮隼的0-400最快成绩9.3秒。

铃木隼可谓是一代名车，强大的动力在不少的加速赛事或者是纪录当中可以看到，先前也有人将这辆车装上了涡轮装置，上整辆车的动力达到了250h，在直线加速赛上干掉了川崎的H2，现在这辆隼不走涡轮增压路线，而是直接把汽油引擎废了，换装上了电动马达设计，不变的是依旧是超强战斗力。

这辆专为直线加速而生的车，轴距加长了25.4cm之多，如此一来可以在加速时更为稳定一些，车头浮举的状况可以获得改善，但是因为换装的是电动马达，大扭力的特性还是让这辆车起步之后疯狂翘孤轮，整体的动力虽然没有经过精密的测量，但车主表示这辆车最大马力约有200h，不过马力峰值的持续时间大约只有4~6秒。

7. 铃木摇臂怎么换

gw250不能改单摇臂。

豪爵铃木gw250并不是单摇臂摩托车。摩托车档车的后悬挂的形式一般都是双拖曳臂，单摇臂的摩托车一般价位都是非常高的，像豪爵铃木gw250这种以实用和稳定可靠为第一目标的摩托车一般不会配备单摇臂后悬挂，不过是不是单摇臂也不会影响它成为最有竞争力的摩托车。

8. 铃木隼改装大后轮

175ps/9,800rpm

2012款铃木 SUZUKI GSX1300R（隼）

详细参数：

发动机：水冷四冲16活瓣DOHC并列四汽缸

缸径/冲程：81 x 63mm

排气量：1298cc

压缩比：11.0:1

供油：46mm电子燃油喷注

最大马力：175ps/9,800rpm

最大扭力：14.1kg-m/7,000rp

车架：双翼梁式车架

点火：控数码点火

传动：6前速，链传动

长宽高：2140 x 740 x 1165mm

轴距：1485mm

座高：805mm

离地距：120mm

油缸容量：22公升

干重：215公斤

前轮：120/70 ZR17

后轮：190/50 ZR17

前避震：43mm全能调较

后避震：Progressive-Link单筒式避震，全能调较

9. 铃木gsx250r后摇臂改装

1、豪爵铃木GSX250R：为什么最推荐的是这款车？首先这个价位的趴赛动力并不是强项，最主要的还是驾驶感受和动力的平顺性。GSX250R和GW250共享动力平台，我自己是GW250的车主，我发现这个250引擎非常耐用，而且动力很平顺和线性，除了动力肉其他挑不出毛病。再骑过几次GSX250R以后，发现这款趴赛调教上和gw250有些不一样，而且声浪也更低沉，如果换上两条半热熔轮胎，压弯磨脚钉妥妥的。

2、阿普利亚GPR150：这款车的亮点在于铝合金的车架，和纯趴赛式的车身设计，为什么是纯趴赛，因为这款车是这个价位里面“趴”的最低的车型，可以说毫无日常性可言，阿普利亚这台高转机7500转以后才有力出来，前面的转速仅仅也就是“150”，挡挡高转红区意味着油耗相对也有点高。这个车有个欺骗性的地方，那就是国内的阿普利亚GPR的后摇臂竟然不是外观上看起来的铝合金，而是钢铁的，只不过喷了个铝合金颜色的漆。外观加分，纯大玩具。可能是小排量里面颜值最高的趴赛了，另外这款车非常轻，女孩子也可以轻易驾驭。

3、隆鑫GP300：这款车可以说刚刚上市，之前骑过隆鑫300街车，感觉从动力和质感上都和国内其他国产车有一定的区别，声音浑厚饱满，提速比GW250要快。对应到两个发动机的跑车版本上，隆鑫GP300提速的感觉也应该会比GSX250R要快，刚公布得售价才17800元，这个配置这个外观这个动力卖一万多，可以说非常有杀伤力，但是我自己没有深度体验过，不做太大的推荐，大家有意向的可以去试驾看车。

另外，像什么R15、永源、新感觉、什么的，如果还有想法的话，可以自己去试驾一次，之后你就知道我为什么不推荐了

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