力帆kpt200怎么样?

一、力帆kpt200怎么样?

ra2好。

该车充满着运动风的巡航车。从车辆侧面来看,虽然线条属于硬朗派,但其实还透露着略显复古风格的本色,配色设计洋溢着青春的气息。 作为一款运动型的巡航车,那么就需要做到车身紧凑且饱满,赛科龙拥有自己的设计感。 RA2同时也拥有不错的改装潜力,它的车架设计线条十分贴合运动系BOBBER风格,我们可以根据自己的喜好与风格的理解,简单将灯具、车把、坐垫精简细化后就能获得不错的改装成果,且不需要过多的投入,十分适合作为复古BOBBER玩法的入门车。

二、力帆ktp200评测

力帆KPT200搭载的是一台198CC水冷散热发动机，

最大功率为12.5kW（8000转），

最大扭矩则达到16.5N·m（6500转），

这款车的最大功率为12.5kW（8000转），

最大扭矩则达到16.5N·m（6500转），

极速达到了116.6km/h。

力帆KPT200还匹配了国际主流的马瑞利电喷系统，

百公里油耗只有2.1升左右，

12L的油箱容积综合各种不同的路面情况来看，综合续航里程应该可以达到500km以上。

三、力帆kpt200质量和售后!令人心寒!

力帆kpt200维修的说明书：

首先先把旁侧空气通道的调整螺丝轻轻地旋到底，记住了初始的这个数据，然后慢慢地往外退出。同时启动着车，观察车辆的怠速与发动机运转的平稳性。这个具体的调节方法，与化油器车调混合气螺丝的方法是一样的。

只不过这个车的旁侧空气通道螺丝往外退出了五圈儿半以后，这个怠速才算平稳。这个是有点儿不太正常的——有可能是节气门体脏了，需要清洗。

把节气门体拆下来，至于怎样清洗节气门体，这个就比较简单的——把那个旁侧空气通道的螺丝，连同里面的弹簧一起取出来。然后把所有的空气通道全部给他清洗一遍，把节流板和腔体内部的积碳与污垢，全部清洗干净。

然后对着亮光仔细的观察，节流板周围有没有漏光的地方，封闭得非常严，没有漏光。然后把旁侧空气通道的调整螺丝装回去，并且按照初始的位置旋好，安装复位试车。

再缓慢的调整旁侧空气通道的调节螺丝，直到怠速满意为止。

四、力帆kpt200的毛病和缺点

不抖。

如果只在80公里/小时的车速时有较明显的震动，低于或高于这个速度震动都没有那么明显就是正常的，这是由于共震引起的。摩托车的发动机和整车都有震动，当达到一定速度时，发动机的震动和整车震动会重迭，就会产生共震，这时的震动就会明显变大，而高于或低于共震速度，震动的频率错开，共震就会消失或明显减轻了。

可以把车架上所有固定发动机的螺丝都用力拧紧一遍，这些固定发动机的螺丝如果不够紧，就会增加震动和共震感。

五、力帆kpt200值得入手吗

买猛鸷190好，优点是质量还算稳定，发动机品质不错，震动及油耗均属上乘，发动机是单缸风冷两气门，排量184CC，最大功率为11.7KW/8000转，最大扭矩为15NM/7000转，

六、力帆kpt200最新款出了

有。

力帆KPT239是在KPT200的基础上升级而来，同样升级了动力系统和部分核心配置，再价格方面和旧款基本持平，做到加量不加价，这才是真升级。

KPT239使用一款单缸水冷4气门200cc发动机，最大功率为15kW/9000rpm/min，最大扭矩为17N.m/7500rpm/min，在同级类型发动机当中也算是比较有竞争优势的。

七、力帆kpt200质量如何

力帆kpm200座高158厘米。这款车搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机应该是和KPT200属于同款只不过这款发动机是老款并没有进行升级，虽然是这样但这款发动机的动力表现和整体稳定性还是比较不错的。这款发动机实际排量198ml,最大功率12.5KW,最大扭矩16.5N.m,与之配套的是六挡变速箱，这款车最高时速可达102km/h。

八、力帆kpt200abs版

和这款车谈质量问题其实有点尚早，毕竟这款车上市还没有几天，并没有经受市场的彻底检验，所以它的质量表现就无从谈起，因为一款车质量好不好，除了看所属车辆的品牌以外，还要看它真实的市场表现，如果脱离市场说品质，其实就会有被充值的嫌疑，所以以下只结合这款车仅有的信息，谈一下骑士分享个人对于这款车的看法。

首先从定位来看三阳NHT200比较有眼光，因为同价位的很多号称能够摩旅的多用途车型，基本上都还停留在休旅车的水平上，而这款NHT200则对车身结构进行了优化，从传统的休旅车升级为了用途更广的ADV，但值得肯定的是它的ADV设定只是偏向于轻度摩旅状态下，能够走一定烂路需求的标准，和真正意义上的硬派ADV或者拉力车还是有明显区别的，不过即便如此它的车身定位表现，明显已经走在了同价位车型的前面。

不过这款车这里会表现出一个槽点，那就是这款车11升的油箱容积显然有点说不过去，既然是一款ADV油箱容积最起码应该保持在16L左右，以一个常规跨骑车的油箱标准展现在大家面前，明显没有考虑这类车型后期巡航状态下续航里程的问题。

动力方面，就发动机表现而言不管是性能还是技术水平都会有一定的优势，因为它采用了单缸水冷四气门电喷的设计，再结合实际排量只有183ml，扭矩却达到了15.7N.m，那么相比国产的有些200cc发动机，结合排量来看参数还是比较可以的。再加之三阳多年的造车经验和发动机方面的造诣，那么正常情况下这款发动机应该不会有太大问题。

配置方面，三阳NHT200还是比较丰富的，相比某些合资车型对于用户还是比较有诚意的，但同级别车型来看其实优势并不明显，因为同等价位下还有一个力帆KPT200，在这款车上我们非常需求的双通道ABS也可以看得到，所以三阳NHT200配置虽然丰富，不过配置表现想在同级别车型中称霸称王还是有点难。

到这里对于这款车的一些静态信息已经基本介绍完毕，根据以知信息来看三阳NHT200动力总成应该不会有太大问题，但外在表现细化程度依然有提升空间，因为透过屏幕骑士分享看到了很多的军绿色螺丝，如果有这种螺丝出现一般情况下，细节处理就不可能绝对完美，所以喜欢这款车的话还是在忍耐一下激动的心情，多了解一下实车状况吧！当然非常喜欢已经到了无法安睡的地步，完全可以大手一挥，给钱走人骑车上路，毕竟三阳摩托也不是第一天造车。

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