自动挡拉力摩托(自动挡拉力摩托车哪款好)

1. 自动挡拉力摩托车哪款好

第一名：本田 DreamWing Gold Wing GL 1800（售价：388000-440000元）

这款车就是我们俗称的“本田金翼”，作为一款旅行车，本田金翼向来有着移动大沙发的称号，这是因为这款摩托车的舒适性配置非常齐全，并且车辆搭载了一款1800CC排量的水平对置六缸水冷发动机，在126.4匹的最大马力加持下车辆能够轻松完成各种强度的旅行，21L的油箱容积也能给车辆的续航能力带来保障。

第二名：宝马 R 1250 RT（售价：285900-307900元）

这款车定位于高性能旗舰级巡航摩托，车内搭载了1250CC排量的水平对置双缸水冷发动机，拥有136匹的最大马力，峰值扭矩143牛米/6250rpm。车辆配备了半主动式宝马电子避震系统，面对不同路段的时候能够自动调节避震的油阻力度，确保车辆在行驶的时候有着较高的操控性和舒适性。

第三名：哈雷戴维森 Pan America 1250 Adventure（售价：241800元）

说到哈雷品牌，很多人第一时间想到的应该是太子车，但哈雷戴维森最近推出了首款ADV车型，这款车外观同样具备浓郁的美式风格，车内搭载了全新开发的1250CC排量的V型双缸四冲程水冷发动机，最大马力146.8匹，车内既能保障柏油路段行驶的舒适性，又兼具强大的越野通过能力。

2. 适合拉力的摩托车

1、宝马水鸟/ADV，排在第一。

2、铃木GW250

3、铃木DL250

4、凯越500X

5、贝纳利502

6、无极500DS

7、宝马G310 GS

8、五羊本田猛鸷190x

9、无极300DS

10、新大洲本田CBF190X

3. 自动挡拉力摩托有哪些

摩托车的驾照分为D,E,F三种，其中的E确实可以驾驶除了三轮摩托车以外的任何摩托车定义的车辆。

比如悬挂蓝牌的轻便摩托车它是可以驾驶的，因为根据准驾车型的划分E照中就包括有F，而F准驾的主要车型就是轻便摩托车。

而对于这些大型摩托车只要它是两轮的不管你是大型巡洋舰，还是拉力车，还是功能性跑车等E照也是可以驾驶的，他们和普通摩托的差异主要是排量和体积上，而从驾驶技能上来说只要适应一段时间，充分的了解车辆的性能后就可以驾驶上路，没有规定说E照不能驾驶大型摩托车。

那么问题来了摩托车E照是否可以合法的驾驶电动车呢？答案是肯定的因为超标的电动车都会被定义为电动摩托车,而电动摩托车不管你是轻便的还是普通的E照也是完全可以驾驶的。而对于不超标的更不在话下因为没有驾照都可以骑。

而对于三个轮子的这种小排量摩托车，即便它的排量很小E照也是不可以驾驶的，因为它已经属于三轮摩托车的定义，所以无法合法驾驶。

4. 拉力车摩托车哪款最好

推荐赛科龙RX3。

是来自于国产品牌的宗申赛科龙系列的拉力车，整车设计风格偏向于越野级的拉力车，拥有高配版的前后辐条轮版本，并且在整车的设计上也是有轻量化设计的一些构造，如采用了一台更轻量化的单缸发动机，而对于整车的一些配置上也是得到了升级，并且沿用于这款车的些优势，也使得这款车也成为了一款适合走长途的拉力车。

5. 大排量拉力摩托车推荐

骁750只有两个配置，公路版49,999元，越野版53,999元，首台到店的车型是公路版。外观上看，骁750比骁500明显要大上一圈，虽然同为骁系列但是骁750采用的是双头灯，整个前脸造型更加灵动。

搭配ADV车型专属的“鸟嘴”，骁750给人的感觉像一头蓄势待发的鹰，粗壮的前叉宽大的轮胎，呈现出孔武有力的强壮。骁750是非常典型的ADV设计风格，我个人认为是介于硬派和运动之间，而原创的设计会为它赢得更多好感。

虽然原厂并没有配备三箱，但是厂家还是非常贴心地配备了三箱支架和全车护杠，这对于ADV车型来说都是刚性需求，起码免除了后期加装的成本。

细节配置

骁750采用了铝合金头骨灯罩，因此整个前脸的质感营造的还是相当不错的，双头灯几乎占据了整个前脸，鸟嘴上还使用了类似导风槽的设计。

得益于全LED的灯源，大灯点亮之后的效果非常耀眼，足以应付日常使用；LED前转向灯镶嵌在侧护板当中，结合拐角的造型毫无违和感。

骁750的风挡是不可调节的固定形式，因为车头较高所以风挡的高度并没有很夸张。在主风挡的左右两侧，有两个面积很小的风挡，能够进一步提升横向挡风面积。

由于有三箱支架的存在，所以尾灯的位置显得比较靠内，挡泥板和牌照框均处于传统的位置，厂家并没有因为原厂配备尾箱支架而省略后排扶手。

尾灯和后转向灯也都是LED的形式，尾灯是点阵式的矩形简单大气，后转向灯是QJMOTOR的通用组件成熟可靠。

左右手把按键均为时下最流行的LED背光模组，使用起来非常方便质感出色。除了一些常规功能键之外， 左边多了菜单键和上方向键，右边多了返回键和下方向键，这四个按键是用来调整设置仪表盘内的各种功能。

除此之外，原厂还配备了手把护弓以及护手风挡，护弓是用铝合金材质打造质感出色，左右拉杆均具备角度调节功能，前刹车还配备了Brembo的直推上泵，这在国产车型上属于稀缺配置。

7英寸的全贴合IPS仪表，显示效果清晰细腻，这块仪表是QJMOTOR车型当中尺寸最大的，而且支持蓝牙进行程序升级，并且内置了胎压监测的功能。

为了方便长途骑行，仪表下方有一个USB充电接口，与骁500一样骁750也没有配备无钥匙启动功能，可能是考虑到ADV的使用环境比较恶劣，为了降低长途骑行当中的出现故障的概率，传统钥匙更简单而且更可靠。

骁750的制动规格几乎达到国产摩托车的最高水平，前刹车配备了，320mm的Sunster双浮动盘，Brembo的径向四活塞卡钳。

后刹车是260mm的Sunster单刹车盘，Brembo的单活塞卡钳，前后刹车均有博世ABS防抱死系统。

避震的规格同样豪华，43mm的倒立式前叉，行程155mm，中置后避震行程51mm，前后避震均由KYB提供，而且前后避震都有可调节的功能。

无论是公路版还是越野版，骁750都配备了相同的高位排气，这对于提高ADV的涉水深度有很大的帮助。

摩博会的时候，骁750的展车还有配备钢管式后摇臂，但是这个配置并没有出现在量产车上，取而代之的是更为粗壮的铸造式铝合金后摇臂。

前后分体式坐垫的设计并没有不妥，坐垫面积以及厚度都能令人满意，后座下面这一块与扶手连为一体的设计，使用了大面积的铝合金材质，不管是质感还是视觉效果都非常惊艳。

乘客位的脚踏是铝合金材质，配备厚度相当可观的橡胶垫，对乘坐舒适性的提升有巨大帮助。

驾驶位脚踏板的橡胶垫可以拆卸，脚垫下面是锯齿状的防滑脚踏，方便越野路况下的站立骑行，减少脚踏打滑的危险。

骁750原厂就配备了水箱护网，而且在水箱两侧有镂空设计，这个看似不起眼的通风道，对水箱的散热有很大帮助，而且能够带走发动机产生的热量，进一步降低对驾驶员腿部的影响。

动力性能

骁750搭载了一台754cc排量的双缸水冷发动机，这也是目前国产ADV当中排量最大的发动机，压缩比11.5:1，最大功率60kw/9000rpm，最大扭矩67Nm/6500rpm，厂家给出的极速是200km/h。

这台发动机最先出现在贝纳利752S上，然后又用到幼狮800上面，因此成熟度和可靠性毋庸置疑。因为并没有试驾车，所以没有机会骑乘，关于这台车的动态表现只能等以后有试驾车再说。

车型总结

QJMOTOR骁750是一台配置非常高的国产ADV，虽然这是一台公路版本，但是依然具备160mm的最小离地间隙，以及18.5L的油箱容。骁750的整备重量为236kg，参考本田NC750X 230kg、宝马F750GS 224kg，这个重量在750级别当中并不算太重。

但是同级别的进口750ADV摩托车，售价基本上都超过了10万，这台骁750公路版只要5万元。这个价格你能得到，前后可调的KYB减震，前后Brembo卡钳和直推上泵，还有大尺寸全彩仪表和滑动离合器，倍耐力的天使GT胎。

花小钱骑大排很香，特别是对于预算有限的ADV爱好者，骁750的吸引力难以拒绝。大排量、高配置，超高的性价比，是骁750的杀手锏，它的诞生将会助力无数车友，完成心中的大排量拉力梦。如果你感兴趣，建议亲自去体验一把国产750的魅力

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